Ford Mondeo - světový vůz pro každého

Mondeo bylo honosně prezentováno jako Fordův "světový automobil", protože se vyrábělo a prodávalo hned na několika kontinentech. Hlavními trhy zůstaly ty evropské a severoamerické (zde bylo prodáváno upravené Mondeo pod jmény Ford Contour, Mercury Mystique). Nový kulatý design byl trnem v oku příznivcům značky s modrým oválem ve znaku, ale na počátku 90. let se tato móda zkrátka nosila. Vzpomeňme na futuristicky tvarovanou Mazdu 626, která byla velmi úspěšná i na tehdy se tvořícím automobilovém trhu v ČR. Ford Mondeo má dnes obvyklou koncepci s motorem uloženým vpředu napříč a pohonem předních kol, což ale byla u Forda celkem zásadní změna oproti modelu Sierra. V nabídce se objevily i verze s pohonem všech kol (motory 1.8 a 2.0), které se však příliš nerozšířily.

Úspěchy Mondea u novinářů i zákazníků lze přičíst výborným jízdním vlastnostem, prostornosti interiéru, široké nabídce variant karosérií a výbav a moderním zážehovým motorům. Od počátku výroby bylo možno vybírat ze tří variant karosérií. Nejžádanějším Mondeem byla pětidveřová varianta následovaná čtyřdveřovou limuzínou a prostorným kombi (Tournier). Vnějšími rozměry (4556 x 1751 x 1380 mm) a pohotovostními hmotnostmi se řadí k bytelnějším zástupcům své třídy. Rozvor 2704 mm je zárukou velkorysé nabídky vnitřního prostoru. Variabilní zavazadlové prostory 460 l (5 dv.), 470 l (4 dv.) a 520 l (kombi) patří ke slušnému průměru třídy. Kombi sice není žádný elegán, má však vhodně vyřešen podvozek zadní nápravy (odlišná konstrukce ve srovnání s hatchbackem) a tak zavazadlový prostor je pravidelný a také variabilní (se sklopenými zadními sedadly úctyhodných 1580 l). Mondea se stala, podobně jako VW Passaty a Opely Vectra, oblíbenými firemními automobily, což může být riskantní volba při koupi ojetiny. Pečlivě vyplněná servisní knížka ještě nemusí znamenat, že jde o bezproblémový exemplář.

Motorová nabídka obsahuje moderní šestnáctiventilové agregáty Zetec (resp. Zetec-E) 1,6 16V (66 kW), 1,8 16V (85 kW) a 2,0 16V (96 kW nebo dříve také 100 kW), které jsou kritizovány pro svou vyšší hlučnost. Jedna šestka není pro relativně těžké Mondeo právě nejlepší variantou a tak pragmatickou kompromisní volbou mezi dynamikou a spotřebou, bude zřejmě motor 1.8 16V. Jeho točivý moment 158 Nm/3750 ot/min a vhodné zpřevodování řadí tento Ford spíše ke klasičtějším vozům. Při cestovních rychlostech kolem 120-130 km/h jsou otáčky motoru na hranici maxima točivého momentu a tak spotřeba je na příznivé úrovni. Kombinovaná spotřeba vozu s motorem 1.8 16V se pohybuje od 7,4 do 8,0 l/100 km dle karosérie a stálého převodu. V praxi je nutno počítat se spotřebou asi o litr vyšší. Motory montované v prvních letech trpěly nedostatky v elektronice, což vedlo k nepříjemným závadám (zhasínání motorů při volnoběhu). Tyto problémy byly zcela vyřešeny až v rámci faceliftu v roce 1996.

Šestiválcové Mondeo s motorem Duratec 2,5 V6 24V bylo vrcholem nabídky nejen Mondea, ale po skončení výroby Scorpia šlo vlastně o vlajkovou loď evropského Fordu. Diesely montované do Mondeí nemají příliš dobrou pověst (závady rozvodových řemenů, které vedou zpravidla ke zničení motoru, prasklé hlavy, propálená těsnění) a nutno říci, že ani v době uvedení na trh, nedosahovaly kvalit vznětové TDI-konkurence Volkswagenu. Oproti modelu Sierra byl vznětový čtyřválec Endura 1.8 TD vylepšen a dosahoval výkonu 66 kW.

Jízdní vlastnosti Mondeí jsou na vysoké úrovni a to včetně plně naložených kombi. Kompromis mezi sportovním chováním vozu a cestovním komfortem byl vhodně zvolen. Dobré dojmy z jízdy dotvářejí také pohodlná sedadla s dobrým bočním vedením, které by bylo možno charakterizovat slovy: "ani tvrdá, ani měkká". Velký důraz byl při vývoji Mondea kladen na bezpečnost. Robustní a tuhý skelet karosérie byl základem výborné pasivní bezpečnosti vozu stejně tak jako postupně rozšiřovaná bezpečnostní výbava.

Interiér Mondea byl v prvních letech výroby kritizován za horší zpracování a méně kvalitní potahové materiály a plasty. To se zlepšilo již od roku 1994 a dále pak s faceliftem v roce 1996. Oblé a ergonomické tvary přístrojové desky vydržely v Mondeu dlouhá léta.

Móda oblých tvarů přestala být aktuální v polovině 90. let a auta se postupně převlékala kabáty. Ford byl na čele stylistické školy, vyznávající chytré průniky ploch a ostrých hran. Styl s názvem New Edge Design přišel s malým Ka a postupně se uplatňoval více (Focus), či méně (Fiesta, Mondeo) na všechny modely Fordu. Tato změna tedy přišla do Mondea v roce 1996. Nová maska s velkým chromovaným oválem, nové světlomety (které nahradily původní s malou životností a náchylností ke "slepotě"), svítilny vzadu a oba nárazníky dodaly Mondeu opět na atraktivitě, takže ve výrobě zůstalo další více než 4 léta. Ke konci výroby již zájem o vozy opadal a nejen u nás byl prodej podporován různými akčními modely a slevami.

Nahlédneme-li do statistik poruch německého TÜV, zjistíme, že Mondea se drží po celou dobu výroby lehce pod průměrem počtu závad. Ty nejstarší ročníky jsou s 22,9% vadných vozů na 48. místě, mezi 6 až 7 letými vozidly zaujímá Mondeo s 18% vadných exemplářů 55. místo a mezi 4 až 5 letými automobily se drží na úrovni Renaultu Laguna s 10,5% závad.

Nevlastním sourozencem Mondea je sportovní kupé Ford Cougar, které sdílí s Mondem podvozkovou platformu.

Ford Mondeo nemá takovou pověst jako Volkswagen Passat, ale to nemusí být nutně nevýhodné pokud vám jde více o ježdění než o image. Lidovější charakter s sebou totiž nese menší zájem zlodějů. Nenápadný zevnějšek skrývá solidní konstrukci s bezpečnými jízdními vlastnostmi i karosérií, která je navíc velmi prostorná. Pokud vám přeci jen schází špetka luxusu, imitace dřeva na přístrojové desce a kompletní výbava, zkuste se poohlédnout po špičkových verzích Ghia, s malým znáčkem této karosárny na druhých bočních dveřích. Jestli prahnete po sportovních výkonech v rodinném balení zřejmě vás uspokojí ostřejší verze ST200. Zde je třeba být při koupi velmi obezřetný, protože možnosti takových vozidel bývají prvními majiteli velmi nekompromisně využívány.

Další informace o tomto voze najdete také na těchto odkazech:

• Test Ford Mondeo 2.0 16V Combi
• Test Ford Mondeo ST200
• CRASHTESTCrash Test Euro NCAP Ford Mondeo (1997)