Fuso eCanter: Čistě elektrická novinka (+video)
V roce 2010 byl na IAA v Hannoveru představen koncept elektřinou poháněného užitkového vozidla Fuso Canter E-Cell, jehož vývoj dospěl v loňském roce do fáze testování malosériových vozidel.
Na flotilu osmi elektřinou poháněných vozidel, jejichž schopnosti v rámci testovacího programu po dobu jednoho roku využívali zákazníci v Portugalsku, nyní od poloviny letošního dubna navázala nová skupina pěti elektromobilů Fuso Canter E-Cell.
Tato vozidla s elektromotorem o výkonu 110 kW a točivém momentu 650 N.m mají s lithium-iontovými bateriemi s kapacitou 48,4 kWh dojezd přes 100 km a jejich povolená celková hmotnost je do 6,0 tun, z nichž užitečné zatížení představuje rovná polovina.
Fuso ovšem již v létě letošního roku oznámilo, že ve druhé polovině září představí v rámci IAA v Hannoveru novou generaci svého elektřinou poháněného nákladního automobilu, kterou je novinka pojmenovaná eCanter.
Fuso eCanter se od svého předchůdce odlišuje na první pohled díky atraktivnímu provedení hlavních světlometů z LED spolu s aerodynamicky optimalizovaným předním nárazníkem a kryty boků pod nástavbou.
Hlavní novinky se ovšem týkají pohonného ústrojí. Fuso eCanter je vybaveno elektromotorem o výkonu 185 kW a točivé momentu 380 N.m. Tyto hodnoty míří na kola zadní nápravy prostřednictvím jednostupňové převodovky.
Potřebnou energii elektromotoru poskytují kapalinou chlazené lithium-iontové baterie s kapacitou 70 kWh, které jsou rozděleny do několika samostatných celků. Dojezd na jedno nabízí se má v závislosti na provedení nástavby, zatížení vozidla a profilu trasy pohybovat okolo 100 km.
Při využití současných možností rychlonabíječek mohou být baterie dobity na 80 procent své kapacity zhruba za hodinu a dobití na plnou kapacitu za využití standardní nabíječky a sítě zabere sedm hodin, ale v blízké budoucnosti má být při nabíjení s výkonem 170 kW možné dosáhnout na 80 procent během půl hodiny.
Fuso eCanter má s celkovou hmotnosti vozidla 7,49 tun disponovat nosností 4,63 tun, ale díky rozdělení baterií do samostatných celků lze nosnost při odebrání jednoho či více z nich dosáhnout vyšší nosnosti, samozřejmě za cenu zkrácení dojezdu.
