Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Harley-Davidson Pan America: Harley do terénu přichází. Konečně!

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 24. 2. 2021 • 07:15
70
4
Zobrazit náhledy (70)
Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Special Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250 Harley-Davidson Pan America 1250

Americká revoluce pokračuje. Harley-Davidson míří do kategorie cestovních endur. Pan America má svébytné tvary a zcela nový motor.

Slavná americká značka, která existuje už 118 let, se moderny nebojí. Po elektrošoku z LiveWire přichází na řadu Pan America. Její podobu vlastně známe už od července 2018. Do série to tak terénnímu cesťáku trvalo necelé tři roky. Prototyp jsme mohli vidět poprvé na EICMA 2019 v Miláně a loni v březnu v Brně. Harley-Davidson premiéru sériové verze několikrát odložil, už se měla vyrábět.

Milovníci klasických „haryků“ asi ohrnují nos, stejně jako nad elektromotorkou. Nicméně z nedávné historie lze připomenout řadu VRSC, což byl také jiný harley. A kdybych zašel ještě hlouběji, tak po koupi italské Aermacchi se rodilo pod slavnou značkou všechno možné včetně padesátikubíkových „fichtlů“. Vážně! Nehledě k titulům v Grand Prix A co dávný skútr, druhoválečný vzduchem chlazený boxer, nebo naopak relativně moderní superbike VR 1000?

Vítejte ale ve žhavé současnosti, díváte se na „adventure touring“ Pan America. Při pohledu na motorku... je tu prostě všechno jinak. Design zvláštní, ale originální. Dole ve třídílném rámu z oceli a hliníku zůstala alespoň v konstrukčním základu klasika. Dvouválcové véčko. Motor Revolution Max 1250 je ale úplně nový a ve skutečnosti má ještě o dva krychlové centimetry zdvihového objemu více.

Pohonná jednotka se šedesátistupňovým úhlem rozevření je kapalinou chlazená, disponuje čtyřventilovou technikou, rozvodem DOHC a proměnným časováním ventilů. 110 kW (150 koní) výkonu v 9000 otáčkách a 127,5 Nm/6750 min-1 jistě jezdci ke štěstí stačí při pohotovostní hmotnosti stroje 242,2 kg. Motor tvoří nosný prvek, aby byla váha co nejnižší, rám i zadní kyvku k němu připevňují šrouby.

Výfukové ventily jsou plněny sodíkem, aby lépe odváděly teplo. Hliníkové písty jsou kované, válce, taktéž z lehkého kovu mají galvanický povrch z karbidu křemíku, některé komponenty jsou vyrobeny z hořčíkové slitiny, nechybí dva vyvažovací hřídele. Do hliníkové nádrže se vejde 21,2 l benzinu, což při udávané spotřebě 4,9 l stačí na více než 430 km.

video

Obě kola od sebe dělí 1580 mm. Tlumiče Showa mají zdvihy 190 mm a jsou plně nastavitelné. Hýbat lze i se sedlem a také s plexi štítem o skoro pět centimetrů. Brzdy dodalo Brembo, vpředu jsou dva kotouče s průměrem 320 mm a čtyřpístkové třmeny, vzadu jediný 280mm. Michelin vyvinul pro Pan Americu speciální pneumatiky Scorcher Adventure (rozměrů 120/70, respektive 170/60), přední kolo je devatenáctipalcové, zadní sedmnáctka. Svícení mají na starost kompletně diody.

Žijeme na prahu třetí dekády 21. století, takže nesmí chybět ABS, vypínatelná kontrola trakce, protiprokluz zadního kola, antiwheelie, pomocník rozjezdu do kopce a pět jízdních režimů, z toho jeden vlastní. Dotykový displej má úhlopříčku 6,8 palce a nechybí připojení mobilu.

Základní verze asi asfalt moc nepustí, i když má 21cm světlost. Se Specialem ale bude jízda v terénu snazší. Je sice těžší o necelých 12 kg, ale má elektronické poloaktivní odpružení s šesticí možných profilů a na něj navazující systém ARH se samočinným upravováním světlosti, pokud jezdec zastaví, motorka klesne na nejnižší úroveň. Ale tahle vychytávka se dá vypnout.

video

Special má oproti základu navíc třeba centrální stojan, kontrolu tlaku v bezdušových pneumatikách, drátová kola místo litých paprskových. padací rámy, ochrannou hliníkovou desku pod motorem, adaptivní přední světlo a vyhřívané rukojeti. Tyhle věci přijdou v terénu vhod... Jízdních režimů je tentokrát sedm.

Pan America se objeví v Evropě v květnu. Známe už i ceny, zatím jen v eurech. Základ přijde na 15.815 (409.500 Kč), Special stojí 18.168 eur (470.400 Kč). Katalog továrního příslušenství, doplňků a oblečení (to pro H-D vyrábí REV'IT!) je bohatý...

video

Zdroje: Harley-Davidson, Motohouse, DriveTribe, MotorBike, Motocykl

Foto a video: Harley-Davidson

Související články

Témata
24. 2. 2021 16:33
super
Ted jsem poridil sportstera, jako ze na pohodu, ale ona ta dvanactka se umi rozhejbat. No a tohle je proste zas krok vpred. Ty co chteji karburatory budou picovat ze to neni HD a ty co chteli modernu si zas najdou ze to je osklivy, proste Češi. Jenze na nas s.e.r.e pes co si tady myslime na tom nasem rybnicku. No, predstav si, je to z USA. Byl si tam nekdy? Ne, nemyslím ze koukas na dokumenty a nebo si byl nakupovat dva dny s mladou v NY. Normalne nekolik tejdnu a koukat se kolem sebe. Tam se to hodí...
Avatar - kari.laz
24. 2. 2021 13:14
Re: Pan America
Bez porovnání těžko soudit. Z údajů to marně nevypadá, jaká bude skutečnost ukáže až bližší prozkoumání. O spolehlivosti můžeme jen spekulovat, ale velká endura mají běžně nájezdy spíše automobilových hodnot. Není problém mít na něm 200 000.
Avatar - SKAY
24. 2. 2021 13:03
Re: Pan America
A právě vybral u konkurence evropské.Vzhledově Bmv ci Ktm to byly taky hruzy... Uvidíme v nejakých srovnavacích testech. Apak otázka spolehlivosti ,ale to je dnes u všech všude kabel, odlehčení......
Avatar - kari.laz
24. 2. 2021 12:15
Pan America
Popravdě úplně nevím, co si o tom myslet. Pokud bych to viděl jen tak, neznal bych výrobce, asi bych se podivil nad zvláštním vzezřením, ale na druhou stranu na vzhled to nejezdí. Ale je to Harik.
Na druhou stranu je tohle určitě lepší pokus o záchranu než nepodarek na baterky, který jim jen přinesl pár nových vrásek.
Pravověrní hádéčkáři si před tím asi ani neuplivli, běžní jezdci vlastnící HD si myslím to mohou vzít na milost a dokonce si myslím, že by existovala skupina, co by doma měli pořádný HD a k tomu Pan Americu.
Co do motorky jako takové tak je to klasické velké enduro, nejbližší konkurent bude asi GS, případně Multistrada V4.
Nebude to žádný offroad, svými rozměry a hmotností to bude spíše klasické advanture cestování.
Motor se zdá býti zajímavým. Výkonově určitě dostačující, dokonce silnější, než spoustu konkurentů včetně GS, nebo třeba Triumph Tiger 1200. Jaký bude ít průběh těžko soudit. Na dlouhé cestování to bude pohodlný a univerzální stroj a čistě vzato z pohledu na motorku, nemusí to být v segmentu vůbec špatné. Navíc i přepočtená cena je zajímavá, vzhledem ke konkurenci.
Pro HD je to novinka v tomto segmentu, takže nezbývá než doufat, že se jim to povedlo. Určitě tím mají větší šanci zaujmout víc, než nepodarkem za nesmyslné peníze na baterky. Nejsem hárlejář, takže bych s tím popravdě ani neměl zásadní problém, nicméně nejspíše bych stejně vybral u konkurence. Ale za zkoušku by to stálo a nakonec se může ukázat, jak dobré to bude.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku