Hyundai i30 vs. kompaktní konkurence: Facelift z Nošovic je úžasně levný

Hyundai i30 vstupuje v modernizovaném provedení na český trh, a to s velice agresivní cenovkou. Pětidveřový hatchback s novým základním motorem v podobě atmosférického čtyřválce 1.5i CVVT začíná díky nabízené prémii na akční ceně 319.990 korun. I proto jsme se ceny modernizované i30 rozhodli srovnat s konkurencí.

Jak už to tak u našich cenových srovnání aut s konkurencí bývá, rozhodli jsme se modernizovaný Hyundai i30 porovnat s konkurenčními modely ve více provedeních. K prvnímu porovnání poslouží ta nejzákladnější verze, v podobě pětidveřové i30 ve stupni Start se základním motorem 1.5i CVVT (81 kW) v kombinaci s šestistupňovou manuální převodovkou, která vyjde na již zmíněných 319.990 korun.

Modernizovaný Hyundai i30 je tady. Sportovnější, s novým 1.5 T-GDI a jako mildhybrid

To je opravdu agresivní cenovka, ve srovnání s dalšími kompaktními novinkami poslední doby. Vždyť takový Volkswagen Golf osmé generace s porovnatelným přeplňovaným tříválcem 1.0 TSI (81 kW) vyjde na 479.900 korun. Výrazně dražší je i Škoda Scala se srovnatelným 1.0 TSI (85 kW) za 417.900 korun v základním stupni Ambition. Nejblíže tak má i30 nedávno modernizovaný Opel Astra, který s tříválcovým motorem 1.2 Turbo (81 kW) jako pětidveřový hatch stojí v akční verzi Smile 389.990 korun.

Základní výbava i30 přitom není vůbec špatná, věříme, že bude řadě zákazníků stačit. Zahrnuje manuální klimatizaci, tempomat, světelný senzor, autorádio nebo elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. V dnešní době může chybět leda elektrické stahování zadních oken nebo multimediální systém – ve standardu dostanete pouze rádio s monochromatickým displejem. Ocelová kola jsou pak u základních kompaktů standard.

Nevýhodu je snad jen minimální možnost individualizace výbavy, k dispozici je pouze paket Plus, který za 10.000 korun přidá mlhovky, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, bluetooth handsfree nebo dojezdovou rezervu. Za navigaci nebo vyhřívání sedaček si u základního provedení Start zkrátka nepřiplatíte.

Škoda Octavia liftback vstupuje do prodeje. O kolik je levnější ve srovnání s kombíkem?

Naopak takový Opel Astra v akční verzi Smile už vyhřívané přední sedačky má, navíc k nim přidává také vyhřívaný volant. Nad rámec i30 přidává i elektrické stahování zadních oken nebo dešťový senzor.

Parádně vybavený je v základu i Volkswagen Golf, který tím částečně kompenzuje vyšší pořizovací cenu. Připlácet si totiž nemusíte za vyhřívání volantu i předních sedadel nebo elektrické ovládání zadních oken. Navíc dostanete také diodové světlomety nebo rovnou automatickou klimatizaci. Dnešní době pak odpovídá i multimediální systém s 8,25“ displejem bez nutnosti doplatku.

Diodové světlomety má v základu také Škoda Scala, která má i přední mlhovky nebo 16palcová kola (byť ocelová). Zadní okna jsou ale na kličku.

i30 Kombi vs. Octavia Combi

To bychom měli srovnání z dolní hranice nabídky, co ale opačné spektrum? Pro takové porovnání jsme zvolili Hyundai i30 kombi s nově nabízeným mildhybridem 1.5 T-GDI (118 kW) v kombinaci s manuální převodovkou, v nejvyšší stupni Style. V něm přijde díky aktuální akci na stále přijatelných 544.900 korun.

Konkurenční Opel Astra ST s výkonově porovnatelným motorem 1.4 Turbo (107 kW) vyjde ve stupni Elegance na 572.990 korun, nutno ale zdůraznit, že se jeho čtrnáctistovka páruje výhradně s bezstupňovým automatem CVT. Nová Škoda Octavia Combi pak v dané výkonové relaci nabízí čtyřválec 1.5 TSI (110 kW), v aktuálně základním stupni Ambition s ním ale stojí poměrně tučných 636.900 korun.

Hyundai i30 kombi je přitom v tomto případě už hodně bohatě vybaveným vozem. Nabízí čalounění kombinující látku s kůží, hlídání mrtvého úhlu, bezdrátové nabíjení chytrých telefonů nebo navigaci.

Astra alespoň ve stupni Elegance poskytuje látkovo-kožené čalounění, jinak se u ní za tyto prvky musí připlácet, stejně jako u Octavie Combi, která navíc ve stupni Ambition má látkové čalounění.