TEST Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi AT – Daně? Automaticky!

Name: TEST Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi AT – Daně? Automaticky!
Item: Hyundai Santa Fe
Rating: 0

Ondřej Šuch

9. 7. 2007 • 00:00

Fotogalerie

Automat sníží námahu při řazení, přestavba na N1 cenu. Jak funguje obojí dohromady v oblíbeném SUV?

Jedno z nejprodávanějších SUV na českém trhu disponuje od modelového roku 2007 motorem posíleným o 4 kW na 114 kW, přičemž točivý moment vzrostl o 8 Nm na 343 Nm. V kombinaci s pětistupňovou automatickou převodovkou jde o zajímavou kombinaci, bylo proto zajímavé sledovat vůz zejména ve srovnání s manuální verzí Hyundai Santa Fe, kterou jsme testovali před více než rokem.

Převodovka je v kombinaci s turbodieselem překvapivě agilní, téměř postrádá mrtvý chod a řadí bez výrazných prodlev. Automatický režim plně postačuje i na běžné předjíždění, jedinou výraznější slabinou je extrémní závislost spotřeby na stylu jízdy. Zatímco s plným využíváním výkonu motoru se každých 100 kilometrů zmenší obsah nádrže i o 13 litrů, běžným stylem lze žíznivost stlačit i pod osmilitrovou hranici.

suv hyundai crossover testy

Sekvenční řazení umožňuje vytáčet motor až k červenému poli a solidní točivý moment pak dovoluje rozhýbat téměř dvě tuny provozní hmotnosti velmi svižně. Motor je navíc účinně odtlumen, takže největší hluk v kabině obstarávají jen odvalující se pneumatiky a vzduch svištící kolem velkých zrcátek.

Exteriér i interiér vozu jsou zvláště v porovnání s předchozí generací učebnicí přizpůsobování asijské produkce Evropě: náhražky plastu i dřeva jsou stále tytéž, ostatní materiály a především tvary získaly na střízlivosti. Pětice cestujících má dost místa pro hlavu i kolena, posuvná „daňová“ přepážka za druhou řadou sedadel ale poněkud zhoršuje výhled dozadu a při jízdě je občas slyšet. Více než sedmisetlitrový zavazadelník je ale velmi pádným argumentem a ani přestavba na N1 jeho využitelnost významně nesnížila.

suv hyundai crossover testy

Santa Fe je s absencí redukce sice stále jen SUV, světlá výška 203 mm a připojitelný pohon zadní nápravy ale dokáží protáhnout vůz i dál než po obligátních polních cestách. I přes poměrně výrazný účinek posilovače je vůz dobře ovladatelný i ve vysokých rychlostech, náklony v zatáčkách jsou vzhledem k výšce a hmotnosti auta obvyklé.

První cena vozu (4x2)	719.900,-Kč (2.2 CRDi 114 kW, Active)
První cena vozu (4x4)	789.900,-Kč (2.2 CRDi 114 kW, Active)
Základní cena testovaného vozu	909.900,-Kč (2.2 CRDi 114 kW, Dynamic)
Cena testovaného vozu vč. příplatků	923.400,-Kč (2.2 CRDi 114 kW, Dynamic)

Plusy:

Řazení automatické převodovky

Vnitřní prostor

Komfort

Minusy

Příliš účinný posilovač řízení

Související odkazy:

TEST Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi – Universal Soldier

TEST Hyundai Santa Fe 2.7 V6 - ticho léčí

Ondřej Šuch

9. 7. 2007 • 00:00

Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi AT

Cena základní sestavy

0 Kč

Výbava základní sestavy

kola z lehkých slitin, plnohodnotné náhradní kolo, přední mlhové světlomety, boční plastové obložení, střešní anténa, střešní ližiny s příčníky, ABS, EBD, ESP, přední, boční a okenní airbagy, aktivní přední opěrky hlavy, úchyty pro dětskou sedačku, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, dvouose nastavitelný volant, kůží potažený volant a hlavice řadicí páky, el. ovládaná a vyhřívaná boční zpětná zrcátka, e. ovládání oken vpředu i vzadu, dálkově ovládané centrální zamykání, automatické dvouzónová klimatizace, palubní počítač, vyhřívání předního skla pod stěrači, klimatizovaná schránka mezi předními sedadly, kryt zavazadlového prostoru a síť v něm, integrované rádio s CD přehrávačem, 6x repro Kč

Cena testované sestavy

0 Kč

Výbava testované sestavy

metalický lak (13.500,-) Kč

Motor

Typ motoru:

přeplňovaný vznětový

Válce / ventily:

4 / 4

Zdvihový objem (ccm):

2188

Nejvyšší výkon (kW / ot/min):