Hyundai Santa Fe oficiálně: Extravagantní design a tři motory se sympatickými parametry

Zakamuflované a špionážní fotky jsou minulostí, čtvrtá generace modelu Hyundai Santa Fe se prostřednictvím korejského zastoupení automobilky konečně ukazuje světu. Ve srovnání s předchůdcem se zákazníci mohou těšit na značně přepracovaný design, který bude nově extravagantnější po vzoru menšího sourozence Kony.

Automobilu nechybí výrazná kaskádovitá maska, jíž Hyundai prvně aplikoval u modelu i30. Na ní navazují úzké světlomety, které jsou na přídi novinky rozděleny. Atraktivně výrazné jsou i zadní partie. Zkrátka další auto z dílny korejské značky, na jehož design nelze nemít názor.

Elektrický Hyundai Kona uvidíme ještě před Ženevou. Kdy a kde?

Tajemstvím už není ani design interiéru, který se také dočkal nemalých změn. Obrazovka infotainmentu vystupuje ze středu palubní desky, takže řidič nebude muset topit svůj pohled z vozovky zbytečně hluboko. Většinu funkcí navíc obsloužíte prostřednictvím fyzických tlačítek, kterým Hyundai zůstává věrný i v případě nastavování teploty.

Z prvních snímků je patrné, že budíky dostanou digitální přístrojový štít s rychloměrem umístěným uprostřed. Přístrojová deska má zase obšití kůží, z prvních fotografií to vypadá, že tvůrci nástupce populárního SUV hodně vymazlili.

Kromě řady zábavních položek nechybí ani bezpečnostní asistenti. Řidič může využít adaptivní tempomat či aktivní řízení v pruzích. Auto navíc umí varovat řidiče, že se někdo z posádky chystá otevřít dveře před právě projíždějícím vozem. Po stránce bezpečnosti jde rozhodně o vítaný prvek, podívejte se sami...

Nebylo to snadné, ale nakonec jsme z korejské tiskové zprávy přelouskali i detaily o rozměrech a motorech. Až sedmimístné SUV disponuje délkou 4770 mm, šířkou 1890 mm a výškou 1680 mm. Hodnota rozvoru je rovných 2765 milimetrů.

Hyundai uvede Santa Fe na automobilové trhy se třemi různými motory. Konkrétně jde o přeplňovaný zážehový dvoulitr (173 kW a 353 N.m) a dva diesely – dvoulitr se 136 kilowatty a 402 N.m točivého momentu a konečně dva-dvojku CRDi o výkonu 147 kW a točivém momentu 441 N.m.

Nový Hyundai Veloster je tady. Sportovní verze N nabízí 202 kW

Poslední zmíněný agregát umí spolupracovat i s osmistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Atmosférický čtyřválec 2.4 GDI byste v nabídce nové generace hledali marně.

Automobilka přiveze vůz na ženevský autosalon, jenž startuje za méně než dva týdny. Dozvědět bychom se tam mohli další podrobnosti, včetně toho, jaké motorizace lze očekávat na našem trhu.