International Engine of the Year 2008: ve znamení přeplňování (kompletní výsledky)

Vítěze ankety International Engine of the Year letos volilo 65 odborných porotců z 32 zemí, mezi které patří také Tomáš Hyan z českého časopisu Automobil Revue. Letošní ročník byl v pořadí desátý, anketa se poprvé konala v roce 1999.

Motory byly hodnoceny v osmi objemových třídách a čtyřech dalších kategoriích – nejúspornější motor (Green Engine of the Year), nejlepší vysokovýkonný motor (Best Performance Engine), nejlepší nový motor (Best New Engine 2008) a hlavní kategorie nejlepší motor (International Engine of the Year 2008), kde se vybírá z vítězů jednotlivých objemových tříd.

Porotci hodnotí podle jízdních dojmů a na základě svých vědomostí o použitých technologiích a vlastnostech toho kterého motoru. V každé kategorii rozdělí mezi pět motorů 25 bodů. Nejvíce je možné udělit jedinému motoru 15 bodů a nejméně 1 bod.

International Engine of the Year 2008 – nejlepší motor roku 2008

Dvoustupňově přeplňovaný třílitrový šestiválec BMW prodlužuje úspěšnou sérii absolutních vítězství mnichovské automobilky. Obhájil tak svůj primát z loňského roku. Porotci ocenili především precizní systém přímého vstřikování a vysoký kompresní poměr (10,2:1), díky kterým se motor vyznačuje nízkou spotřebou. Tuto pohonnou jednotku nalezneme v modelech 135i a 335i, a také v novém X6.

Druhé místo s výrazným bodovým odstupem získal motor VW 1,4 TSI přeplňovaný kompresorem a turbodmychadlem následovaný 2,0 TFSI. Dále následují dva výkonné motory BMW – na čtvrtém místě osmiválec z M3 a na pátém desetiválec z M5 a M6.

Nejlepší nový motor roku 2008

I tuto kategorii novinek ovládlo BMW. Nejvýkonnější vyráběný naftový čtyřválec přebírá řadu technologií ze šestiválcového třílitru. Také má dvě turbodmychadla, třetí generaci vstřikování common-rail, přepracované sání a další vylepšení, která vedou ke snížení hmotnosti. Druhé místo patří motoru V8 z BMW M3, třetí se umístil první turbodiesel s protiběžnými písty, který vyvinulo Subaru.

Nejúspornější motor roku

Vítězství v této kategorii obhájilo hybridní pohonné ústrojí z Toyoty Prius. Bodoval také turbodiesel BMW vybavený technologií Stop-start a benzinové turbomotory VW a Fiat, u kterých porota ocenila spojení malého objemu a vysokého výkonu.

Nejlepší vysokovýkonný motor

V této kategorii uspěly především německé motory, kterým sekunduje dvanáctiválec z Ferrari 599 GTB a motor z Nissanu GT-R. První místo těsně získal přeplňovaný boxer Porsche následovaný dvojicí motorů BMW.

Nejlepší motor s objemem do 1000 cm³

Nejméně změn se odehrálo v kategorii maloobjemových motorů. První čtyři místa mají stejné obsazení jako loni, i když bodový odstup mezi litrovým tříválcem Toyota a turbodieselem Smart je podstatně menší než před rokem.

Nejlepší motor s objemem od 1000 cm³ do 1400 cm³

Přeplňované motory VW 1,4 TSI a Fiat 1,4 Turbo se objevují i v hlavních kategoriích, proto obsadili ve své objemové třídě čelní příčky. První jmenovaný s přívlastkem Twincharger (osazený kompresorem a turbodmychadlem) této kategorii jasně dominuje.

Nejlepší motor s objemem od 1400 cm³ do 1800 cm³

Zde patří první místo s velkým bodovým odstupem přeplňovanému motoru 1,6 ze společného vývoje BMW a PSA. Druhý skončil motor 1,8 TFSI, který pohání mimo jiné Škodu Octavia.

Nejlepší motor s objemem od 1800 cm³ do 2000 cm³

U dvoulitrů se porotci rozhodovali především mezi VW 2,0 TFSI a novým twin-turbodieselem BMW. Nakonec se stejně jako loni přiklonili k motoru Volkswagen, především proto, že stál u počátku současné vlny přeplňovaných zážehových motorů. Porotci také ocenili širokou nabídku výkonových verzí sahající od 121 do 200 kW a vzhledem k výkonu nízkou spotřebu paliva.

Nejlepší motor s objemem od 2000 cm³ do 2500 cm³

V kategorii do 2,5 litru vyhrál o jeden bod přeplňovaný motor Subaru s protiběžnými písty. Motor, který před dvěma lety nahradil starší dvoulitr, se vyznačuje vyrovnaným průběhem křivky momentu, vysokým výkonem a nízkou spotřebou. Druhý je řadový šestiválec BMW, třetí turbodiesel od Hondy.

Nejlepší motor s objemem od 2500 cm³ do 3000 cm³

Stejně jako loni má mezi třílitry dvojité vítězství přeplňovaným motorům BMW a navíc páté místo za atmosférický motor. Třetí místo získal motor VW/Audi 3,0 TDI.

Nejlepší motor s objemem od 3000 cm³ do 4000 cm³

V kategorii do čtyř litrů zvítězil motor z BMW M3, druhý je přeplňovaný boxer Porsche a třetí motor z Nissanu GT-R. Řadový šestiválec BMW 3,2 litru, který patří k nejúspěšnějším motorům v historii této ankety, stačí i po letech na čtvrté místo ve své objemové třídě.

Nejlepší motor s objemem nad 4000 cm³

Počtvrté v řadě vyhrává tuto kategorii pětilitrový desetiválec BMW. Druhý je velkoobjemový osmiválec AMG, který přeskočil loni druhý dvanáctiválec z Ferrari 599 GTB.