Japonské úřady odhalily chyby v homologačních dokumentech, některé automobilky pozastavily dodávky
Na první pohled drobná ohnutí pravidel způsobilo, že japonské ministerstvo nařídilo pozastavení dodávek některých nových toyot a mazd zákazníkům. Akio Tojoda se omluvil.
Nedávná aféra s podvody při bezpečnostních testech modelů značky Daihatsu, zdá se, odstartovala problémy u jiných značek dominovým efektem. Po odhalených nesrovnalostech v dokumentech k některým modelům Daihatsu japonské ministerstvo dopravy a infrastruktury nařídilo audit žádostí o homologaci nových aut u dalších značek, uvádí agentura Reuters.
Konkrétně Toyota, Mazda a Yamaha musejí pozastavit dodávky některých modelů. K dalším prověřovaným značkám, které přiznaly pochybení, patří Honda a Suzuki. U Toyoty se to týká modelů Corolla Fielder, Corolla Axio a Yaris Cross, které se v současnosti vyrábějí, a také již neprodávaných modelů Crown, Isis, Sienta a Lexusu RX.
Podle automobilky však u nesrovnalostí nejde o fyzické nedostatky v bezpečnosti aut, vozidla mají stále splňovat všechna potřebná nařízení a jejich majitelé nemusí jezdit do servisu či dělat cokoliv podobného. V jednom případě měřila poškození po nehodě jen na jedné straně kapoty, přičemž pravidla žádala měření na obou stranách. Některé jiné testy zase byly prováděny v rámci vývoje podle vlastních norem, které byly sice přísnější, ale jiné a nekompatibilní ve srovnání s vládními předpisy.
U Mazdy jde o řídící software motorů u modelů MX-5 RF a 2 a jisté modifikace při nárazových testech modelů 6 a Axela, i zde však vozy v sériovém provedení mají podle automobilky splňovat patřičná nařízení. U Hondy jde o hodnoty emitovaného hluku u dvaadvaceti již neprodávaných modelů; vyjma jazzu, CR-V a NSX žádný z nich nebyl určen pro evropský trh.
V případě Suzuki jde o jediný, v Evropě neprodávaný model – Alto LCV. Jeho brzdná dráha byla nad přípustnou hranicí, ale při testování vůz podle automobilky nebrzdil dostatečně intenzivně dle předpisů. Místo opakovaného testu se správnými vstupními parametry automobilka odhadla, že skutečná brzdná dráha bude kratší, a výsledek pro oficiální dokument upravila, píše web Carscoops, který o problémech také informuje.
„Rád bych se upřímně omluvil našim zákazníkům, automobilovým fanouškům i všem akcionářům,“ cituje Reuters předsedu správní rady Toyoty Akia Tojodu. Přesto její akcie na hodnotě klesly o 1,8 %, u Mazdy byl pokles o 3,3 %.
