Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Kia Sportage 1,6 GDI - GDIž vám stačí dobrý základ

Michal Fokt Michal Fokt 9. 12. 2010 • 18:32
47
42
Zobrazit náhledy (47)
Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage Kia Sportage
Nejlevnější korejské SUV s pohonem pouze přední nápravy a benzinovou šestnáctistovkou. Tedy jak tohle dopadne…

Snaha automobilky Kia srovnat krok se zavedenou konkurencí v posledních letech připomíná procházku se štěnětem. Nadšeně vám poskakuje za zády, občas se zamotá mezi nohy, pak se zapomene na obzvláště voňavém rohu, aby vzápětí spokojeně funělo na vašem boku.

Když se před lety objevil Cee´d vypadlo to, že Korejci roky ztráty na automobilový mainstream definitivně smázli, jenže pak se ukázalo, že postavit velké SUV podle evropských požadavků by ještě mohl být oříšek. Kia Venga je naproti tomu znamenitým autem B-segmentu, ale ve stejné době přišlo zjištění, že sportovnost auta nedělá jen mimořádně líbivá karoserie Pro_cee´du. Bylo tedy zajímavé sledovat, kam se zařadí nová Sportage, která je téměř domácím produktem – vyrábí se u sousedů v Žilině.

suv kia testy suv kia testy
 

Jak už určitě víte z předešlého testu, v tomto případě korejské štěně důležitě vykračuje ostatním po boku. Jenže teď tady máme SUV s tou vůbec nejslabší motorizací a dokonce mu chybí to, co dělá SUV SUV – pohon všech kol. K počáteční skepsi jsou tedy všechny důvody…

Miss Korea

Aktuální Sportage dělá svým designem čest svému jménu. Po strašlivém designérském omylu minulé generace je ta nová určitě jedním z nejhezčích SUV, a to hlavně proto, že se nesnaží hrát si na terénní auto. Vypadá prostě… sportovně, s dravým výrazem přídě, vysokým pontonem karoserie a „alfím“ řešením zádě. Nejinak se ostatně cítí řidič i uvnitř.

Teprve v kabině si člověk uvědomí, že Sportage patří k těm menším vozům v kategorii, což vám díky ostře řezané karoserii zprvu nepřijde. Nízká okna, kompaktní palubní deska, malinký, sportovně vyhlížející volant a řadicí páka vystupující s vysokého středového tunelu, to vše budí dojem, že sedíme v běžném kompaktu, jen kousek výš nad silnicí. Ba co víc, ve sportovním kompaktu!

suv kia testy suv kia testy
Sedadla mají příjemné boční vedení a pak je tu ten vysoký tunel a moderní palubka, kterou bychom si k SUV určitě nezařadili. Totéž ale platí i výhledu z auta – ten bývá silnou zbraní SUV, v tomto případě ale malá okna a masivní sloupky působí poněkud klaustrofobicky a přehled o dění kolem vozu není kdovíjaký.

Zatímco řidič a spolujezdec mají pocit lehké, ale nikoli nepříjemné stísněnosti, na zadních sedadlech je všechno tak, jak má být… u kompaktního hatche. Tedy nikde pasažér netrpí nedostatkem, ale ani marnotratným nadbytkem.

Ačkoli se automobilovým konstruktérům občas podaří oblafnout přírodní zákony, u Sportage to neplatí, a tak je daní za slušně velkou kabinu trochu menší kufr. Tabulka technických údajů se pyšní číslem 564 litrů, protože každý šikovný marketingový expert ví, že správný Čech ze všeho nejvíc slyší na velikost zavazadlového prostoru, ale jak k tomuhle číslu při homologacích dospěli, to je mi opravdu velkou záhadou. Možná když vyhodíte rezervu a ostatní výbavu… Prostě a jednoduše – než tohle auto koupíte podle katalogu, ten kufr byste určitě měli vidět.

100 kW, 1,4 tuny…

Zatímco před pár lety platilo, co SUV, to čtyřkolka, v poslední době přibývá lidí, kteří touží po SUV vzhledu a pohon všech kol buď nepotřebují, nebo z finančních důvodů oželí. A to je případ testovaného auta s benzinovým motorem 1,6 GDI.

Ten se jinak než s dvoukolkou vůbec nenabízí a ještě než si začnete ťukat na hlavu, co je to za nesmysl, prodávat kompaktní SUV s atmosférickou jednašestkou, měli byste se podívat na technické údaje. Kia totiž zase zavedené konkurenci plivla do tváře a motor s přímým vstřikováním naladila na parádní výkon 99 kW a současně na znamenitý točivý moment 164 Nm. To určitě nejsou špatná čísla, na pohon 4x4 by to ale určitě nestačilo.

suv kia testy suv kia testy
 

Na otázku, jestli je těch 100 kW (nebo spíše těch 164 Nm) málo nebo ne, nelze jednoznačně odpovědět, záleží totiž na tom, co od auta očekáváte. Pokud hádáte, že bude Sportage plaz a jízda s ní bude utrpením, pak budete příjemně překvapeni. Předjet pomaleji jedoucí vozidla je možné bez větších problémů, i když zvuk vytočeného motoru neodpovídá akceleraci. Strádat za volantem řidič určitě nebude, pokud tedy nemá přehnaná očekávání, způsobená slibnými parametry šestnáctistovky. Že to zní dost alibisticky? Dobře, tak jinak: Dynamika je lepší, než byste u kompaktního SUV se šestnáctistovkou čekali a k běžnému ježdění bez velkých závodnických ambicí postačuje. Je to tak OK?

Korejský šestistupňový manuál vás v takovémto autě určitě neurazí, vzhledem k tomu, že se při jízdě neočekává zběsilé kvedlání, ale spíše pohodové řazení, pak oceníte přesné a jasně vymezené dráhy i jejich rozumnou délku, obecně vzato má ale kulisa blíže k produktům z Francie, než z Japonska.

Malý motor za zajímavou cenu by měl lákat i slušnou spotřebou, pokud tedy není poddimenzovaný. Pak platívá, že lze lepšího výsledku dosáhnout s větší kubaturou. U Sportage je to tak nějak od obojího trochu.

Kia Sportage: Komplexní příloha Auto.cz

Zatímco při jízdě stovkou točí motor na šestku 2700 min-1 a spaluje rozumných 7,5 l/100 km, při stotřicítce už má na otáčkoměru 3600 min-1 a řekne si o 9,8 l na 100 km, což je už poměrně dost. Lépe (a o dost levněji) se tedy s tímto autem budete cítit určitě na okreskách, my se za celý test vešli do 9 litrů, což není špatný výsledek. Je také třeba mít na zřeteli, že test proběhl v mrazivém počasí minulého týdne a logicky na zimních pneumatikách, nelze ho tedy srovnávat s ostatními výsledky ze zbytku roku.

…a pohon předních kol

Lehký motor a rozumná hmotnost auta vůbec mají pochopitelně blahodárný vliv na jízdní vlastnosti. Ty bez jakéhokoli přehánění patří k nejlepším mezi kompaktními SUV, dá se říci, že se Sportage ani jako SUV nechová.

V zatáčkách se naklání jen zanedbatelně, je jen mírně nedotáčivá a poslušně drží zvolenou stopu. V klidu zůstává i při prudkých manévrech a jediným limitem tak zůstávají šestnáctipalcové pneumatiky, které dávají hučením a hrnutím v předstihu najevo svou nespokojenost. Dá se tedy říci, že si s tímhle autem můžete jízdu okreskami i docela užít.

Slušné jízdní vlastnosti ale nejsou jedinou devizou podvozku. Tou druhou je velmi slušné odhlučnění a tlumení. Valivý hluk v kabině prakticky neexistuje a tlumení rázů je také na velmi vysoké úrovni. Vlastně můžeme říci, že jsme se za celý test s vysloveně tupým rázem coby projevem vítězství silničářů nad konstruktéry aut vůbec nesetkali. Část zásluh jde pochopitelně i na adresu balónových pneumatik 215/70, ale vzhledem k tomu, že nedecimovaly jízdní vlastnosti, není asi důvod pořizovat větší.

suv kia testy suv kia testy
 

Také řízení je strmé a přesné, má ale trochu zmatený posilovač. Zejména při jízdě v přímém směru při jemných korekcích střídavě tuhne a slábne, což je zejména při jízdě na dálnici trochu otravné, jakmile je ale úhel natočení větší, chování se zlepší a zůstává jen „umělý“ pocit.

Ticho léčí

Nejen slušnou izolací hluku od kol a rázů se ale může kabina pochlubit. Na palubě Sportage je totiž obecně nečekané ticho. Velmi slušně je odtlumen i motor, takže při vytočení je sice slyšet, ale výrazně méně, než byste u kompaktního SUV čekali. Při normální jízdě v nízkých otáčkách o jeho práci nemá posádka téměř ani tušení. A konečně ani aerodynamický svist nedostal šanci se do kabiny nijak výrazně dostat, cestování se „sportáží“ je tedy opravdu příjemné.

Velmi slušný základ

Kia Sportage 1.6 GDI 4x2 v nás zanechala rozhodně dobrý dojem. Dynamika auta sice není kdovíjaká, je ale určitě lepší, než byste očekávali od nepřeplňované šestnáctistovky v bachratém hatchbacku. Lehký motor má blahodárný vliv na jízdní vlastnosti a spotřeba je při jízdě nižšími rychlostmi slušná.

Silnými zbraněmi Sportage je tichý interiér, dobře tvarovaná sedadla a volant, přiměřená prostornost kabiny a schopnost dobře tlumit rázy. Mezi negativa patří logicky kompromisní dynamika, trochu zmatený posilovač řízení, menší kufr a vyšší spotřeba na dálnici.

Sportage je povedené auto a Korejci to vědí, takže se (zatím) cenově nijak nepodbízejí. Rozdíly v pořizovacích cenách jsou proti konkurenci z Evropy a Japonska jen mírné, takže ačkoli zůstává Kia Sportage jedním z nejlevnějších SUV na trhu, motivace k jejímu pořízení už nebudou ani zdaleka jen finančního rázu.

suv kia testy suv kia testy
 

Jake.auto.cz: Kia Sportage (přehled všech testů a článků)

První cena vozu419.980,- Kč (1,6 GDI 99 kW 4x2, Active)
První cena vozu s testovanou motorizací419.980,- Kč (1,6 GDI 99 kW 4x2, Active)
Základní cena testovaného vozu499.980,- Kč (1,6 GDI 99 kW 4x2, Comfort Plus)
Cena testovaného vozu vč. příplatků512.980,- Kč (1,6 GDI 99 kW 4x2, Active)

Plusy

  • Tichý a komfortní interiér
  • Dobré jízdní vlastnosti
  • Komfortní pérování
  • Přesné řízení
  • Pohodlná sedadla s dobrým bočním vedením
  • Na motor 1,6 l slušná jízdní dynamika

Minusy

  • Horší výhled z auta
  • Menší kufr
  • Horší dynamické schopnosti
  • Nelineární chování posilovače
  • Spotřeba v dálničním režimu

Témata
Kia Sportage 1,6 GDI
Cena základní sestavy 499 980 Kč
Výbava základní sestavy Airbag řidiče a spolujezdce, aktivní přední opěrky hlavy, asistent pro rozjíždění do kopce HAC a pro sjíždění ze svahu DBC, boční airbagy, brzdový asistent HBA, elektronický stabilizační systém ESP, okenní airbagy pro všechny řady sedadel, protiprokluzový systém TCS, stříbrné okenní lišty a maska chladiče, halogenové světlomety s denním svícením, 16palcové hliníkové disky kol, plnohodnotná rezerva, centrální zamykání a dálkový ovladač se sklopným klíčem, rádio s CD/MP3 a 6 reproduktory, připojení USB a AUX, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, volant nastavitelný ve dvou osách, palubní počítač, elektrické stahování předních i zadních oken, indikátor řazení, tempomat, ovládání audia na volantu, mlhovky s funkcí Cornering, duální klimatizace, elektrochromatické zpětné zrcátko, osvětlená a chlazená schránka před spolujezdcem, elektricky sklopná zrcátka s blikači, parkovací asistent vzadu, dešťový senzor, vyhřívaná přední a zadní sedadla a čelní sklo v prostoru pod stěrači, Bluetooth hands-free Kč
Cena testované sestavy 512 980 Kč
Výbava testované sestavy Metalický lak (+13.000,- Kč). Kč
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1591
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 99 / 6300
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 164 / 4850 - 4850
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 178
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.2 / 6 / 6.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 564 / 1353
Objem nádrže (l): 58
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1305 / 525
Rozměr pneu: 215/70 R16
Kia Sportage 1,6 GDI
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4400
b) šířka (mm): 1855
c) výška (mm): 1635
d) rozvor (mm): 2640
e) rozchod vpředu (mm): 1618
f) rozchod vzadu (mm): 1619
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 970
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 660 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 900
k) šířka vpředu (mm): 1510
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
26. 2. 2013 18:50
Re: kia
Nechapu kdo si tohle koupí, pominu li nesmyslnou spotřebu , laciný vzhled, mrtví motor, tak co mě sere nejvíc je ten trapný plastový interier , fakt je to katastrofa....Za ty peníze je spousta ojetin , které ten šrot 5x přežijou....Např : X5 ,X3, Subaru , Mercedes ........Když nemám na nové auto, koupím ojeté , ale ne abych kupoval něco tak dementního. s tímto autem , budete všude za blba...jezdil jsem s tím měsíc , nic horšího mi v práci udělat nemohly , nebudu rozebírat kontrolu podvozku , ta tam je snad od domácího kutila
10. 8. 2012 11:19
DOPORUČUJI!
Dobrý den, rozhodně doporučuji tento web [odkaz] , dozvěděla jsem se tam vše co jsem potřebovala..
9. 1. 2011 12:33
Re: kia
Přesné! Také mi uniká smysl těchto aut s výjimkou být "IN" >:D
12. 12. 2010 00:11
Re: Pěkný článek
ked som sa rozhodoval, ci 4x2 alebo 4x4, cize opcne len s vacsim motorom, zhodnotil som tak ako ty miesto, kde zijem ... kopce jazdim zriedka ... ani na tychto dnes kvalitne zasnezenych cestach vsak 4x2 nemalo ziadne problemy. staci. 4x4 je aj tak len elektronicky pripojitelny pohon, ak sa nemylim. PHM jednoznacne co najkvalitnejsie ... nechcem robit reklamu, ja roky davam do aut len OMV Carreru 95. GDI je hodne citlivy na kvalitu PHM, a tak mu treba dat len to, co ma kvalitu.
12. 12. 2010 00:04
Re: kia
no nazdar ... tak ja toto "akoze" auto mam, zrovna s tymto "nepodarenym" malym motorom ... zhruba 2 mesiace ... je pravda, ze to nie je pretekar, a presedlal som don z Rovera 75, mal som automat, 1.8 benzin ... co tiez zrovna nebolo motorove terno. po takmer 2 mesiacoch, prejdenych 3200 km, ho hodnotim vcelku slusne, nakolko nie som pretekar, plne postacuje. dan za vyssiu spotrebu je logicka z vacsieho odporu vzduchu, predsa len to nie je Skoda Fabia, alebo nieco podobne ... ;-\ ... ale subjektivne sa citim v tom aute vcelku dobre ... zacal som na nom behat, ked prislo nahle ochladenie a hned na to oteplenie, cize som uz mal zimne gumy a vonku zrazu zostalo 16 stupnov. priemer vonku som mal pri maimalne hospodarnej jazde 6.20 litrov na 100 km, cez kopce nejakych 7.20, dialnica uz bola niekde inde. robil som testovacku na benzinovy dvojliter, ten sa mi zdal nepochopitelne lenivym, lenivsim ako 1.6 GDI, preto som sa rozhodol pre tuto motorizaciu. skoda automatu, ktory sa sem nedodava, 4 roky som bol nan zvyknuty. pokial ide kvalitu spracovania, som absolutne bez vyhrad, ziadne vrzukanie, trasenie, skratka nic ... balada o tichu. nedostatky vidim v pomalom nabehu kurenia, to sa nacakate, kym sa zohrejete, ale potom uz to bude sauna, a vo vyhlade dozadu ... to okno neskutocne skresluje, ked si myslim, ze je to za mnou ok, ked zacuvam a tak akurat, tak ked vyjdem z auta, mam tam skoro metrovu rezervu. cuvacie senzory ... idem domontovat za par drobnych vlastne aj s displayom, nie predrazene od vyrobcu. co by som vyzdvihol je fantasticky tah na 3. prevodovom stupni, ticho v kabine, dobre sedadla, prehladna a jednoducha palubovka. a v neposlednom rade priemerna spotreba. ako fanusik benzinov som spokojny ... diesel, to ja nemusim ... 8-s ... tempomat v serii je tiez parada.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku