Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Legendární Walter Röhrl testoval Porsche Taycan: Prý jede jako nic před tím!

Tomáš Dusil Tomáš Dusil 15. 1. 2019
6
20
Zobrazit náhledy (6)
Porsche Taycan
Elektrický sportovní sedan Porsche Taycan má na trh dorazit v roce 2020. Jak tohle auto jezdí, nám řekne jeden z nejpovolanějších mužů planety.

Německá závodní legenda Walter Röhrl má benzin v krvi. A nemá rád elektromobily. Když dostal nabídku otestovat připravovaný Porsche Taycan, tedy elektrický sportovní sedan, chvíli údajně váhal. Nakonec ale svolil a vzniklo velmi zajímavé video.

V okamžiku, kdy Röhrl usedl za jeho volant, neměl tým automobilky Porsche, která jízdu tohoto šampióna natáčela a fotografovala, s vozem Cayenne skoro šanci. Vždyť Röhrl se doprovodnému autu s filmařem a fotografem ztratil, jakmile oba vozy opustily brány legendárního testovacího okruhu firmy Porsche ve Weissachu v Německu. Když už doprovodný vůz Röhrlem a jeho Taycan konečně dostihl, bylo to jen proto, že slavný závodník zajel na krajnici a zastavil…

Po jízdě pak zástupci Porsche požádali Waltera Röhrla o rozhovor, v němž by shrnul dojmy z jízdy a vůbec názor na připravovaný elektrický Taycan.

Výkony jako nikdy před tím

Popisovaná jízda nebyla první Röhrlovou v připravovaném Taycanu. Německá rallyeová legenda měla možnost si tento vůz vyzkoušet již o několik měsíců dříve. Auto v držení vývojového týmu Porsche Walter Röhrl tehdy zhodnotil takto. „Je to velice vzrušující, jelikož nové technologie přicházejí ve stále rychlejším tempu. Velice rád si tento vůz vyzkouším za čas, abych mohl porovnat, jak se dále vyvinul.“

A Röhrl rozhodně nebyl zklamaný. Spíše naopak. Vždyť po vystoupení z vozu auto ihned komentoval slovy. „Taycan funguje ve vysokých rychlostech až neuvěřitelně dobře. Skutečně velkolepé.“ Co si o novince dále myslí, prozradil v krátkém rozhovoru:

Jaký je váš první dojem?

„Je to neskutečné: V celé své dlouholeté kariéře v rallye jsem nikdy neokusil takové výkony. Taycan jede i ve vysokých rychlostech skvěle“.

Jaký je váš názor na ovladatelnost?

„Jsem velice překvapen tím, jak auto maskuje svoji hmotnost. Vývojáři a ladiči udělali skvělý kus práce v otázce ladění, stejně jako v navržení auta tak, aby mělo co možná nejnižší těžiště. Také řízení a dokonce i brzdy se ovládají velmi dobře“.

360p720p1080p

Co typické Porsche-DNA? Zaznamenal jste ho?

„I kdybych řídil poslepu, stejně bych poznal, že sedím v Porsche. Celkové vyvážení, citlivé řízení a ano, také brzdy, které jsou oproti běžným autům se spalovacím motorem odlišné z důvodu rekuperace, vše je uděláno velmi dobře. A to je to, o čem by Porsche mělo být“.

Následně se do rozhovoru vmísili Robert Meier, vedoucí projektu Taycan a Ingo Albers, odpovědný za podvozek ve fázi výroby. Oba jsou na nový Taycan náležitě hrdí, takže bylo hned jasné, kam se dotazy přesunou. Vzhledem k jejich odborným znalostem se vše rychle stočí od brzd a jejich dávkování k obecnějším tématům. Třeba k chlazení baterií, výměníku topení pro vyhřívání kabiny a průměrnou tepelnou účinnost napříč širokým rozsahem jízdních profilů.

Hned bylo zřejmé, že Röhrl považuje některé záležitosti ohledně elektromobility za stále nevyřešené. Šampión proto hbitě využil oba pány z vývoje Porsche, aby se jich zeptal na podrobnosti týkající se právě elektromobility. Také ho zajímalo, zda se některé záležitosti zvládnou dořešit, než se Taycan za zhruba rok objeví v sériové výrobě.

Co vás na Taycanu nejvíce zaujalo?

„Jak málo mi ve skutečnosti chyběl zvuk motoru. Nikdy by mě nenapadalo, že neburácející pohonná jednotka ve skutečnosti nemá vliv na jízdní výkony vozu. Naopak mě zaujalo ticho při jízdě, rozhodně neznámé u auta s takovými jízdními výkony a vlastnostmi“.

Pokud byste porovnal zkušenosti s běžným výkonným autem a novým Taycanem, v čem spatřujete největší rozdíl?

„Jednoduše v jízdních výkonech. Dokonce ani při řízení nejrychlejších rallyeových aut jsem nikdy nezažil tak skvělou dynamiku. A hlavně okamžitou reakci na přidání plynu. Každý byť jen nepatrný pohyb pravé nohy mě vždy velmi pobavil."

Kde vidíte prostor pro další zlepšení před tím, než se vůz dostane do sériové výroby?

„Moc toho není. Myslím si, že už v této fázi vývoje se jedná o vynikající produkt. V čem však spatřuji problém, je infrastruktura. Nabíjecích stanic je stále málo. V praxi to znamená další zdržení při dobíjení vozu, a to i přesto, že při využití rychlo nabíječky se Taycan dobije za pouhé 4 minuty tak, že je schopen ujet dalších 100 km.“

Související články

Témata

Diskuse: Přidat názor

.
Arese
| 16. 1. 2019
Jo, koho chleba jíš... :-O :'-( :-( :no:
Avatar - lordlord
.
lordlord
| 16. 1. 2019
ještě nedávno elektroauta dost pomlouval
Avatar - white label
Jo
white label
| 16. 1. 2019
Chápu, že zrovna takhle to vidí/cítí fanoušek Tesly... ;-)
Jo
rackycz
| 16. 1. 2019
Můj názor? Porsche má pochopitelně lepší zpracování a více zkušeností. Tesla jede skvěle a má horší zpracování.

Přijde mi ale, že je zbytečné vypouštět v diskusi výrazy jako "smrdutý bakelit" nebo "vlečka na hnůj". Tesla totiž dokázala to, čemu nikdo nevěřil a zaslouží si za to úctu.

Jako první použili litiové baterky (už v roce 2008), do čehož nikdo nechtěl jít a všichni tvrdili, že to nejde. Pak ale všem vypálili rybník, když ukázali, že to jde a navíc rozjeli superchargery po celém světě. To vyvolalo šílenství a všichni, co se jim od začátku smáli, teď lapou po dechu a chtějí to samé honem honem taky dohnat.

A realita? Desítky prohlášení že "za 10let budeme produkovat milion elektromobilů ročně ve vysoké kvalitě" Nojo. Ale Tesla je už vyrábí teď a kvalitu určitě dožene. Navíc má nabíječky, což ostatní nemají. Trochu fail, ne.

Tesla se prostě soustředí na pohon (původní název byl Tesla Motors, Inc.) a na zbytek zatím nebyl čas. Chtějí to zkrátka rozjet ve velkém co nejdřív a to se jim daří. Podle mě neexistuje použitelnější elektromobil, než Tesla.

Konkurenti naopak mají skvělé zpracování a luxusí interiéry, ale zas neumí elektrický auta nebo jejich nabíječky. Každej má něco. Ale že by někdo z nich byl hnůj nebo bakelit, to mě, jako fanouška, uráží.
Jo
westeros
| 16. 1. 2019
Tesla má top baterie, elektromotory, elektroniku a chlazení. Pracovali na tom už v době, kdy Porsche teprve vymýšlelo emisní podvody se svými naftovými traktory (alias Cayenne Diesel). Nějakou dobu ještě potrvá, než se dostanou na jejich úroveň, mezitím ale už Tesla může být zase někde jinde. Následující roky budou pro vývoj osobní dopravy velmi zajímavé.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku