Máme důkazy, že čínská vláda dotuje své automobilky, tvrdí EU

Vyšetřovatelé Evropské unie, kteří se od loňského podzimu zabývali otázkou, zda čínská vláda nepodporuje své automobilky s cílem ovlivnit konkurenční boj v Evropě, USA či dalších místech světa, přišli s prvními výsledky. Našli důkazy přímých finančních transakcí směrem od vlády k automobilkám i další mechanismy podpory.

Kromě „přímého převodu peněžních prostředků“ našli vyšetřovatelé důkazy také o odpouštění nebo nevybírání daní a o tom, že vláda poskytla služby či zboží „za cenu nižší než přiměřenou“, uvádí dokument EK, zveřejněný na webu eur-lex.europa.eu. Kterých automobilek konkrétně se to týká, však neuveřejňuje.

„Existuje domněnka,“ stojí dále v dokumentu, že výše uvedená „opatření (…) představují subvence, neboť zahrnují finanční příspěvek od čínské vlády nebo jiných orgánů regionálních správ (…) nebo od soukromých subjektů řízených nebo pověřených čínskou vládou a vyvážejícím výrobcům dotčeného výrobku přinášejí výhody.“

„Zdá se, že tyto subvence jsou specifické, a tudíž napadnutelné, mimo jiné proto, že jsou omezeny na určitá odvětví, výrobky a/nebo regiony. Důkazy, které jsou v této fázi k dispozici, proto nasvědčují tomu, že vývoz dotčeného výrobku je zvýhodněn napadnutelnými subvencemi,“ pokračuje dokument.

Také uvádí, že v období, kdy vyšetřování probíhalo, tedy mezi říjnem 2023 a lednem 2024, bylo z Číny do EU dovezeno 177.839 aut, o 14 % více než ve stejném období o rok dříve. Měsíční průměr počtu dovezených aut za toto období je meziročně o 11 % vyšší – 44.460 aut vs. 39.997 průměrně dovezených aut za měsíc.

Nové MG3 naživo: Výkonný hybrid oslní prostorností, materiály nikoliv

„Existuje také riziko, že negativní důsledky v podobě klesajícího prodeje a nižší výroby bude pociťovat stále vyšší počet výrobců v Unii, pokud bude dovoz z ČLR za údajně subvencované ceny pokračovat na stávající zvýšené úrovni, jak vyplynulo z dosavadních důkazů po zahájení šetření. Je zřejmé, že toto riziko bude mít negativní dopad na celkovou výkonnost a zaměstnanost u výrobců v Unii. Jednalo by se o újmu, kterou by bylo obtížné napravit,“ uzavírá dokument.

Komise v něm také navrhuje zavedení celní evidenci dovozů. Zda to bude znamenat i zavedení cel na auta importovaná z Číny a jejich součástky, zatím není jednoznačné. Do EU směřuje zhruba třetina veškerého čínského exportu.