Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Martin Vaculík a vstřikování Hyundaie i30: Podrobnější technické video jen tak neuvidíte

redakce AUTO.CZ redakce AUTO.CZ 9. 11. 2021 • 09:12
39
36
Zobrazit náhledy (39)
Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT Hyundai i30 SW 1.5 CVVT

Nový dlouhodobý vůz redakce Světa motorů už vám Martin Vaculík ve videu představil. Tentokrát se k němu ještě jednou vrátíme, abychom se dozvěděli další technické detaily.

Pro dlouhodobý test si Martin Vaculík vybral Hyundai i30 se základním motorem 1.5 DPI, ostatně sami čtenáři Světa motorů si o toto auto s atmosférickou patnáctistovkou s dvojitým nepřímým vstřikováním hodně psali.

Automobil vám už představil v samostatném videu a znovu nebyla nouze o nespočet technických detailů a zajímavostí. V tom dnešním si Martin Vaculík pod dohledem zkušeného odborníka Libora Fleischhanse ze společnosti FCD Servisy posvítí na analýzu systému vstřikování.

Tentokrát video nepochází z naší produkce, vytvoření se zhostila právě firma FCD Servisy, s jejímž svolením jej publikujeme také na našem webu. Původní tvorbu si můžete pustit na jejich youtubovém kanále, který rozhodně doporučujeme sledovat. Technických analýz k nejrůznějším modelům tu mají nespočet. Další informace s odkazy na podklady pro profesionály pak najdete také na FCD blogu.

Zdroj videa: YouTube FCD Servisy

Související články

Témata
17. 11. 2021 10:27
Re: Otevřená škrtící klapka
Četl jsem ten odkaz ještě jednou a změnu délky zdvihu u CVVD tam prostě nikde nevidím. Což ale není tak důležité, i tak to CVVD má schopnost částečně nahradit škrticí klapku a souhlasím, že její plné otevření nemusí znamenat, že motor jede na plný zátah.
Co se týče spotřeb, záleží na trasách. Menší motory šetří palivo na krátkých trasách a ve městě, tam to ten 1,5 l/100 km může být. Hodně ušetří taky těm, co "neumí jezdit" efektivně. Kdo jezdí delší trasy, dálnice, kopcovité trasy, může být nepříjemně překvapen, že o x generací novější motor s udávanou spotřebou nižší o několik litrů ušetří zhruba jen 0,5 l/100 km. Mám stejné trasy, které znám doslova nazpaměť, takže můžu přímo srovnávat.
16. 11. 2021 21:21
Re: Otevřená škrtící klapka
CVVD umožňuje plynulou změnu délku zdvihu ventilů. Škoda že veškerá technická debata je naprosto zbytečná.
A dvoulitr, se kterým máš dlouhodobé zkušenosti, by byl možná stejně výkonný, ale spotřeba by byla o 1,5l/100km vyšší, takže neekonomický. To už by nebyla základní ekonomická motorizace.
16. 11. 2021 09:41
Re: Tak jaky to ma vstrik?
Vidíte. My zde máme jenom odborníky. ;-)
13. 11. 2021 18:56
Re: Otevřená škrtící klapka
Ano, vidím tam, že CVVD umožňuje prodlužování a zkracování doby otevření ventilu, což je určitě lepší, než pouhý změna časování CVVT, a umožňuje to částečně nahrazovat škrticí klapku. Jak moc, těžko říct. Ale myslím si, že variabilní zdvih ventilu by přineslo ještě lepší parametry.
V každém případě třeba na dálnici se nic z toho asi neuplatní, protože má motor malý objem.
Servisní náklady jsem zmiňoval v souvislosti s osmiválcem.
12. 11. 2021 18:00
Ano
Ano, jede to.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud