Mazda 5 1,6 MZ-CD (85 kW): Nižší hmotnost, nižší spotřeba

Řadový čtyřválec 1,6 MZ-CD se vstřikováním common-rail nahrazuje starší jednotku 2,0 MZR-CD, která byla v původní Mazdě 5 k dispozici s výkony 81 a 105 kW.

Tento turbodiesel o objemu 1,6 litru není zcela novou konstrukcí, jeho premiéra se odehrála koncem loňského roku v Mazdě 3, kde nahradil starší jednotku 1,6 MZR-CD o výkonu 80 kW. Ta byla převzata z první generace řady 3.

Motor o objemu 1,6 l dostal nové turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek a vstřikovací systém. Díky kompresnímu poměru 16,1:1 a upravenému systému recirkulace výfukových plynů splňuje emisní normu Euro 5.

Mazda 5: Nový rodinný model podrobně

Agregát s vrtáním a zdvihem 75 x 88,3 mm disponuje objemem objemem 1560 cm³. Z něj nabízí největší výkon 85 kW (115 k) při 3600 min^-1 a 270 Nm točivého momentu v rozmezí 1750-2500 min^-1.

Blok je vyroben z hliníkové slitiny, má rozvod SOHC, tedy jediný řemenem poháněný vačkový hřídel v hlavě válců a dvouventilovou techniku. Výchozí motor 1,6 MZR-CD o výkonu 80 kW měl sice dvojici vaček a čtyři ventily na každý válec, přechod ke zdánlivě jednodušší konstrukci ale pomohl snížit vnitřní tření a tím i hluk a vibrace. Motor je také o 4 kg lehčí, spolu s novou šestistupňovou převodovkou zhubl celkem o 7 kg.

Turbodmychadlo VGT je účinnější díky změnám jak v turbíně, tak i v kompresoru. Piezoelektrické vstřikovače pracují při maximálním tlaku 1600 barů.

Filtr pevných částic (DPF) je nyní bezúdržbový, pracuje bez aditiva.

Modernizovaná Mazda 5: Ceny v ČR začínají na 521.900,- Kč

Mazda 5 1,6 MZ-CD podle údajů výrobce disponuje o 14,8 % nižší spotřebou paliva než 2,0 MZR-CD. Podle technických specifikací nová motorizace v kombinovaném cyklu spotřebuje 5,2 litru nafty na 100 km, zatímco u dvoulitrového turbodieselu v obou verzích bylo uváděno 6,1 litru na 100 km.

Spolu se spotřebou paliva se samozřejmě snížily i emise CO₂. Ty jsou nižší o 13,2 % a mají u motoru 1,6 MZ-CD hodnotu 138 g/km, zatímco u 2,0 MZR-CD bylo uváděno u obou výkonových verzí 159 g/km.

Tiskové materiály automobilky kromě snížení spotřeby paliva vyzdvihují i nižší hmotnost Mazdy 5 s motorem 1,6 MZ-CD a novou manuální šestistupňovou převodovkou. Ta může být ve srovnání s předchozím provedením vybaveným motorem 2,0 MZR-CD nižší údajně až o 120 kg. Pohled na technické specifikace obou verzí ale nabízí mnohem realističtější rozdíl 45 kg v případě pohotovostní hmotnosti vozu bez řidiče.