Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Mercedes-AMG C 63 S: Sedan s geny závoďáku

Tomáš Dusil Tomáš Dusil 3. 10. 2014 • 02:23
27
2
Zobrazit náhledy (27)
Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C Mercedes-Benz C
Výkladní skříň střední třídy. Tak bychom mohli stručně popsat novinku Mercedes-Benzu, potažmo divize AMG. Zejména její motor je totiž nevídaný klenot techniky.

Hvězdou první velikosti je na stánku Mercedesu sporťák AMG-GT, bylo by ale nespravedlivé opomíjet další novinku - Mercedes-AMG C 63 S. Nepochybně se totiž dočká mnohem většího rozšíření.

Co mají obě auta společné, je motor. Někdy se říká, že právě tato část je srdcem vozu. Pokud ano, tak v tomto případě je to více než na místě. Nad úrovní techniky zcela nového dvakrát přeplňovaného osmiválce M178 odborník žasne a laik se diví. Je to klišé, leč trefné...

Který jiný vůz střední třídy se může pochlubit mazáním se suchou klikovou skříní? Tato technika je běžná u závodních motorů, v civilu ji však vídáme zřídka. K čemu je to dobré? Předně lze použitým řešením uložit motor co nejníže, aniž by řidič riskoval proražení spodního víka motoru na retardérech. To je totiž nezvykle ploché, neboť je vlastně pouze tím víkem. Olejová nádrž je umístěna vedle motoru, vybavena vlastním elektrickým podávacím čerpadlem. Snad bude pracovat po celou dobu životnosti vozu spolehlivě. V opačném případě se z klenotu stane hromada hliníkového šrotu.

Druhou výhodou je fakt, že ani při extrémně rychlém průjezdu zatáčkou a tedy velkých odstředivých silách nedochází k odlití oleje ke stranám vany. Nehrozí tak nasátí vzduchu čerpadlem, jehož sací část není v tu chvíli v oleji ponořena. Při pohledu na to všechno jsme si vzpomněli na mechaniky značkové sítě Mercedes-Benz. Klišé o nepropadnutí smítka v motorovém prostoru je v případě tohoto vozu naprosto pravdivé…

Na rozdíl od již představeného Mercedes-Benzu E 63 AMG se nové nejrychlejší céčko spoléhá pouze na pohon zadní nápravy. Převodovka, v tomto případě sedmistupňová dvouspojková AMG Speedshift DCT, je situována hned za motorem. Na transaxle kupé AMG-GT tady zapomeňte, je to pořád třída C…

Na první pohled zaujme muskulární vzhled. Ten jasně říká, že tohle asi nebude obyčejné céčko. Uvnitř vítají úžasně tvarovaná sportovní sedadla s integrálními opěrkami hlavy. Sedí se příjemně nízko a nechybí ani elektrické ovládání. Tlačítka na dveřích jsou převzata z běžných modelů. Nechybí ani spínač pro nastavování opěrky hlavy, jež je ale v tomto případě pouze atrapou.

Střední panel palubní desky je obložen karbonem, nebo jenom imitací? To se bohužel nedá poznat. Volič převodovky se nachází na sloupku řízení. Alespoň v tomto případě by se mi více líbil na obvyklém místě, jakkoliv by byl také elektroimpulzní.

Ještě pohled do druhé řady. Sedáky nám připadají nějaké krátké, ale to je pouze čistě soukromý dojem. Možná vyvolaný přesednutím z těch úžasných předních sedadel...

Související články

Témata
Avatar - Pepecl
6. 10. 2014 16:55
???
Opravdu užitečný článek... :no: ;-)
Doporučuji přečíst třeba oficiální tiskovou zprávu: [odkaz]

Při osobním setkání redakce s C 63 AMG v Paříži bych čekal nějaký vlastní přínos či "perličku" od někoho z AMG. Namísto toho článek plný chyb a řekl bych až nesmyslů, nad kterými "zůstává rozum stát" (už jen ze samotné základní skutečnosti, že se jedná o klasický sedan).

P.S. Karbon je opravdu karbon.
3. 10. 2014 20:26
Jako pecka, zkuste se podívat
Jako pecka, zkuste se podívat na (spam: odkaz byl smazán redakcí) a řekněte co si o tom myslíte. Vaše komentáře a názory by mohli být i docela zajímavé..:-):-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku