Mercedes-Benz SL: Jak funguje Active Body Control (video)

ABC se skládá z pětice senzorů, které hlídají pohyby karoserie do strany, zepředu dozadu a také svislým směrem. Zavěšení na všech kolech zahrnuje klasickou vinutou pružinu, tlumič a aktivní hydraulický válec, který zvyšuje či snižuje v tlumičích tlak. Další čidlo monitorují momentální pozici celého odpružení. Nade vším bdí dvojice mikropočítačů a vysokotlaké hydraulické čerpadlo, které dodává potřebnou kapalinu.

ABC tak dokáže změnit konfiguraci předního i zadního zavěšení za méně než 10 milisekund.

Pomáhá tak ovladatelnosti každého kola i bezpečnosti při řízení. Přitom lépe sedí, karoserie se tolik nehýbe a nenaklání a lze tak jezdit sportovněji. Neznamená to přitom bůhvíjakou ztrátu komfortu, naopak, přes nerovnosti se lze přenést velmi plavně, rychle a přitom neztratit kontrolu nad vozem.

Jedná se samozřejmě o velmi složitý a drahý systém, který je hlavně ukázkou technického pokroku. Jeho dlouhodobější provozní spolehlivost je zatím ve hvězdách. Při poruchách bude nutné navštívit značkovou opravnu, kde mechanici a technici vymění buď jednotlivé komponenty nebo rovnou celek. To ale majitelé, kteří na nové SL mají, příliš řešit nemusí, pro ně nebude případný výdaj až zas tak zničující.

Firma Delphi dodává podobný systém adaptivních tlumičů pro aktuální Corvette, Cadillac ATS či Ferrari 458 Italia. Olej obsahuje miniaturní částice železa a mění svou viskozitu. Když jsou částečky kovu přitahovány, zavěšení tuhne. Snížením elektromagnetického náboje se naopak mění charakteristika odpružení směrem ke komfortu.