Mercedes-Benz SLK (R172): První dojmy
Mercedes-Benz třídy SLK je vždy designovým odrazem nejdražšího Mercedesu své doby. Proto tak jako první provedení z roku 1996 pracovalo s prvky třídy CL a druhé v roce 2004 pracovalo s desginovými prvky supersportu SLR. Nepřekvapuje proto, že třetí SLK odkazuje na nejsportovnější z Mercedesů, SLS.
Vyhranění designu, zvětšení objemu rohů karoserie a samozřejmě i mírné zvětšení délky a šířky způsobily, že nové SLK působí mohutnějším dojmem. Ze všech úhlů vypadá mnohem vyspěleji než předchůdce. Jediná část, která působí mírně rozpačitým dojmem je poměr šířky a výšky předních světel.
Exteriér se proměnil výrazně, ale pojetí nového interiéru představuje úplnou revoluci. Jakékoliv tvary předchůdce jsou zapomenuty, SLK je uvnitř téměř identickou kopií SLS. Tvarově stejná je palubní deska, středová konzole i rozmístění ovladačů. Snad největším rozdílem je tvar volantu a loketní opěrky.
Sedí se nízko, jak velí ty nejlepší zvyklosti v daném segmentu. Se sedadlem v nejnižší poloze má řidič pocit, že sedí téměř na zemi – však také sedák je v takové poloze jen 18 cm nad podlahou. Svislá vzdálenost mezi sedákem a horní hranou čelního okna pak činí 83 cm, takže i vyšší postavy se budou cítit v SLK pohodlně.
Řidič má před sebou rovnou, vysoko umístěnou palubní desku a přes ní lze dohlédnout kapotu motoru. Volant by mohl mít menší průměr, jsme ale v Mercedesu a tady se s větším kormidlem dá jaksi samozřejmě počítat. V případě manuální převodovky (bohužel jen se základním motorem SLK 200) potěší ještě o něco přesnější a lehčí chod řadicí páky než v třídě C.
Zajímavou inovací je Magic Sky Control – panoramatické okno v horním dílu skládací střechy. Čiré sklo lze jednoduše stiskem tlačítka zatmavit a zabránit průchodu 94 % světla. Změnu řídí průchod elektrického proudu sklem, který přitahuje zatmavující částice (čiré sklo). Po odpojení elektrického proudu se částice díky gravitaci rovnoměrně rozmístí a sklo zatemní.
Mercedes-Benz prezentuje SLK zatím s trojicí zážehových motorů. Později se přidá vůbec poprvé turbodiesel SLK 250 CDI a počítat můžeme i s AMG verzí.
| Mercedes-Benz třída SLK (R172) - technická data | |||||
| Motor | SLK 200 BE | SLK 200 BE | SLK 250 BE | SLK 350 BE | SLK 250 CDI BE |
| Převodovka | 6M | 7A | 7A | 7A | 7A |
| Zdvihový objem [cm3] | 1796 | 1796 | 1796 | 3498 | 2143 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 6/4 | 4/4 |
| Největší výkon [kW/min-1] | 135/5500 | 135/5250 | 150/5500 | 225/6500 | 150/4200 |
| Největší toč. mom. [Nm/min-1] | 270/1800-4600 | 270/1800-4600 | 310/2000-4300 | 370/3500 | 500/1600-1800 |
| Max. rychlost [km/h] | 240 | 237 | 243 | 250 | 240 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 7,3 | 7,0 | 6,6 | 5,6 | - |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 6,4 | 6,1 | 6,2 | 7,1 | - |
| Poh. hmotnost [kg] | 1435 | 1470 | 1500 | 1540 | - |
