Nejnižší emise v Evropě měly loni auta od PSA a Toyoty, koncern VW na osmém místě

8. 1. 2021 • 11:57

Nejnižší průměrné emise u vozů vyráběných pro evropský trh měly za deset měsíců minulého roku automobilky PSA a Toyota. U PSA dosahoval průměr 97,9 gramu CO2 na kilometr a u Toyoty 100,6 gramu. Za nimi skončil koncern Renault-Nissan-Mitsubishi s průměrem 105,5 gramu. Skupina VW, kam patří Škoda Auto, skončila na osmém místě s průměrem 114,5 gramu. Vyplývá to z údajů analytické firmy JATO.

S využitím tzv. superkreditů, tedy zvýhodněním nízkoemisních aut ve výpočtu, se automobilkám v čele žebříčku podařilo dosáhnout nebo se přiblížit cílové hodnotě průměrných emisí CO₂ stanovených Evropskou komisí na 95 gramů CO₂ na km.

Evropská legislativa stanoví, že za každý gram, který překročí cíl CO₂, bude výrobcům hrozit pokuta 95 eur za registrované auto. V důsledku této politiky se mnoho značek rozhodlo ukončit některé ze svých méně se prodávajících modelů, které ale výrazně přispívají k průměrům CO₂. Cílová lhůta pro CO₂ také vedla k urychlení elektrifikačních plánů výrobců.

Pandemie v Evropě významně snížila emise, v letectví o polovinu

Výrobce motivoval i systém tzv. superúvěru pro zavádění vozidel s emisemi pod 50 g/km. Prostřednictvím tohoto systému se při výpočtu průměrné úrovně emisí každé takovéto nízkoemisní auto počítá jako dvě vozidla. Právě superúvěrová politika stojí za zvýšením registrací nízkoemisních aut do října o 113 procent na 875.000 vozidel.

V lednu až říjnu snížilo využívání superkreditů a dalších výhod průměrnou úroveň emisí CO₂ u PSA na 91,9 g/km. Snížení o šest gramů je výsledkem zvýšené poptávky po malých automobilech a zaměření na vozidla s nízkými emisemi. U Toyoty superkredity snížily průměr o 3,8 gramu a u Renaultu-Nisaanu-Mitsubishi o 10,3 gramu.

Vykazované emise aut stouply až o 4 %. Může za to WLTP

Tržní podíl automobilů s nízkými emisemi vyskočil díky politice EU meziročně z 3,2 procenta na 9,3 procenta. To koresponduje s dvouciferným poklesem poptávky po benzínových a naftových automobilech. Limit 50 gramů CO₂ na km plnily elektromobily, vozy na vodíkové články a plug-in hybridy, naopak benzínové, naftové vozy a full hybridy měly průměr nad 100 gramů.

V Česku se například elektromobily na celkových prodejích nových aut loni podílely pouze z 2,58 procenta. Celkově v Česku jezdí kolem 7500 elektrických aut. Osobních vozů celkem se loni v ČR prodalo 202.971. Je to téměř o 47.000 aut méně než o rok dříve.