Nejprodávanější SsangYong v Česku je ještě dostupnější. Korando nově stojí už od 509.900 Kč

A ja Ti odpoviem. Tivoli je (vlastne bolo, pretoze sa momentalne neda kupit) velmi lacne auto s velmi dobre balickovanou vybavou. Prave tou cenou oslovilo tolko ludi. Sedel som v tom, interier je taky svojsky, ale celkom OK, vnutorny priestor taky normalny, viem si predstavit, ze by som v tom dennodenne jazdil. Tiez ale ma problem so spotrebou, zerie o 2 litre viac, ako konkurencia.

Toto auto vo výbave Style+ automat 4x4 mám od konca februára. Zatiaľ som na neho videl iba 1 naozaj objektívnu recenziu - nedávno v SM 2023/23, kde bolo vyhodnotené iba ako o chlp lepšie, než Duster. Je to 100% pravda. Auto je technicky nedotiahnuté, ako celok síce nádherné, ale otravujúce blbinami ako napr. :
- dojazdy okien - iba šoférove, aj to len smerom dole - toto má aj najlacnejší Duster
- hromada lesklých interiérových prvkov dokáže pekne oslepovať
- tempomat nedokáže držať nastavenú rýchlosť, auto citeľne stále spomaluje a zrychluje
- nutnosť vždy po naštartovaní zapínať AutoHold
- veľmi čudne fungujúce parkovacie senzory, nedá sa na ne spoľahnúť
- sedadlá nemajú bedrovú opierku, stačí mi 100 km v kuse a mám problém
- divne fungujúca klimatizácia
- svetlá sú na dnešnú dobu katastrofické, aj moje predošlé 15 ročné auto svietilo lepšie
- chýba prisvecovanie do zákrut
- rádio sa každú chvíľu reštartuje
- Android Auto sa nedá zrkadliť do budíkov - recenzenti zabudli napísať, že toto ide len vo výbave Premium+
- spotreba 9,5/100 je nehorázna na to, źe to má iba jeden a pol liter, keby to aspoň ťahalo
- reakcie na plyn oneskorené o viac ako sekundu
- lapsusy v software - zapnem tempomat, grafika ho nakreslí ako aktívny, no zapnutý nie je, treba ho vypnúť a opäť zapnúť, potom možno naskočí, keď zaparkujem a auto má zapnutý ISG, po presunutí páky do polohy P motor naštartuje. Alebo iná situácia - nemal som zapnutý AutoHold, zastavil som na križovatke, ISG vyplo motor, auto pekne stálo. Náhle sa ale elektronika rozhodla, že naštartuje. Motor naskočil a auto sa pohlo do križovatký, kadiaľ práve prechádzal kamión
- chýbajúca ochrana chladičov, ten plast, čo tam je je na smiech, stačí ho trochu zatlačiť a už sa opiera o spodok chladiča vzduchu A to sa Korando tvári ako SUV vhodné aj do ľahšieho terénu. Ani náhodou, aj ľahký kontakt s prekážkou a chladič je v háji, škoda cez 500 EUR a auto nepojazdné 3 mesiace, pretože tento náhradný diel v Európe nikde nie je.

Auto je inak veľmi priestorné a na 18 palcových kolesách aj celkom pohodlné, Jazdné vlastnosti má na SUV primerané, no Duster, Vitara, Captur, Kona, Tucson či 3008 jazdia lepšie. Momentálne mám zhruba 6 tisíc km, dám urobiť nultú servisku a potom sa ho zbavím, nesplnilo očakávania. Začínam si brúsiť zuby na Konu 4x4. Je síce hodne menšia, no v Korande vozím len vzduch, čo je zbytočné.

Tych 550 litrov je po strechu, nie roletu. SSY ma v cenniku hrubu chybu, udavaju metodiku merania VDA 213, co je ale pre 7 miestne auta a aj to iba po hornu hranu operadiel sedadiel posledneho radu. ADAC v reale odmeral 365 litrov po roletu. Ked je v aute rezerva, objem klesne o cca 140 litrov.
Nechapem, preco do cennikov nedaju VDA 214, aj tak 95% kupcov nevie, co to je a vyhnu sa podvodu.

Trochu bych se obával, že jen v logu.

Docela by mě zajímalo (nebo možná radši ani nee), v čem je můj čerstvý T-Roc o 150 tis.lepší. :-[]