Ojeté BMW řady 3 stojí jako podobně stará Octavia. Jak je to možné?

Tady se ale řeší že v BMW se zbláznili, vyměkli silentbloky, a udělali tlumiče so jsou v uvolnění měkké. Minimálně to druhé je bohužel realita.
To bohužel platí pro standardní podvozek nejen F30 ale i G20. Naštěstí, dle mých zkušeností řešením je sportovní podvozek, možná facelift F30 a možná 6 válec. F30 6 válec diesel benzín od roku 2016 pokud má spravené silentbloky i tlumiče podle mne jezdí naprosto skvěle.
Ale dávejte si pozor na standardní podvozky i u G20 - nebrat, nebo vyměnit - to asi budu v letě řešit.

F30/31-kama po faceliftu (od 2016) jsem jezdil, všechny ale xDrive (možná mají lepší tlumiče či závěsy), měly pod 60tisíc km a většinou 6válec, adaptivní podvozek (sportovní se k F30 xDrive nedodával). S větším nájezdem jsem zkusil snad jen jednu a předfaceliftovou žádnou (mám pocit a zajímalo by mne že tam něco nepřeladili).
Dobrá zpráva je, že jak tyto BMW, tak nová X3 měly jako neojeté podvozek naladěný pro mne skvěle (můžu porovnat s Mercedesy, Fordy, VW, ale trochu i G90, na druhé straně G46 jsem neřídil), snad s výjimkou toho řízení které skutečně není u F30 moc stabilní. Proto podepisuji co říká pan Vaculík, sportovní podvozek a oprava silentbloků to může vyřešit. Jsem dokonce optimističtější. Alespoň pro faceliftovanou verzi (raděj 2016 a novější), sportovní podvozek po výměně silentbloků, možná je líp naladěný 6 válec (osobně radši diesel) jezdí dobře.
Horší zpráva ale je, že ve zmáčknutí tvrdé, v uvolnění měkké tlumiče jsou i na G20. Ten mám teď. Bohužel za vyškrknutí sportovního podvozku by měli jak prodejce tak kupující co to udělají zavřít. Pořídil jsem G20 rok starou, s M paketem a bohužel s vyškrknutým sportovním podvozkem. Přesně to, co pan Vaculík popisuje funguje i u té G20. Na hrbolech nahoru to vyskakuje jak staré RTO706 přesto, že v zatáčce se nenaklání. Popsané naprosto přesně. Bohužel i řízení se mi zdá poněkud nestabilní. V mém případě to není ojetím. Je to vlastnost standardního podvozku i řízení u G20!
Sportovní podvozek a chválené variabilní řízení je u G20 k Mpaketu přitom automaticky a zadarmo (ale naneštěstí se dá z objednávky zrušit, což někdo udělal) a adaptivní za 16tisíc. Že někdo nechce adaptivní podvozek, když jeden náhradní tlumič stojí kolem 17tisíc se pochopit dá. Že ale někdo zadarmo vyhodí Msportovní podvozek je zločin. A zločin je i přesně to co pan Vaculík popisuje. Když k BMW dají měkké silentbloky a tlumiče co jdou měkce nahoru. To je na hrbaté silnici skutečně příšerné a trpí stabilita v řízení. Dobrá zpráva ale je, že G20 se sportovním podvozkem dle recenzí funguje dobře. Dle toho co píše pan Vaculík a především mých zkušeností to vlastně platí i o F30. Takže, pane Vaculík skvělá i vtipná recenze.

Jelikož já nejsem asi ten správnej čech kterej neni zblblej reklamou z tv a nehledám auto do Kauflandu, na hřbitov, nebo tahat krámy na chalupu, tak mam BMW abych si užil zážitek z jízdy...
Pro mne je "Škdovka" nudné tuctové služební auto....ještě možná najdu ten štos papíru co vše se na skvělém koncernovém autě měnilo..... A mimochodem, co se týká toho prodeje, jak tu někdo psal..... tak koncern jsem prodával rok a prémiovku vždy za pár dní..........

Recenze pana Vaculíka většinou ukazují jeho technické znalosti a zpravidla musím jen souhlasit. ALE. Zajede si půjčit pochybný kus do Áček, který je navíc obutý na kolech z úplně jiného modelu a začne řešit pocity v jednom konkrétním modelu. Cena - je ve srovnání úplně mimo, protože vzal auto, které nemá ani xenonové světlomety a velmi nízkou výbavu, což u BMW dnes zásadně snižuje cenu. Tyto kusy, pokud mají výbavu a slušné doložitelné km se prodávají za 400-500 tis czk. Ohledně poruchovosti je to asi pravda a to je prostě fakt - tohle si musí každý zvážit sám.
Shodou okolností model f31 vlastním. Mám obuté obyčejné originál 17'' a rozhodně nemám pocit, že by mě předjela v zatáčkách obyčejná Oktávka :DD ale zase - je to "jen" pocit - objektivita nula stejně jako ve zmíněné recenzi. Pokud se člověk navíc zbaví runflatů, tak odpadá problém s vnímáním každé díry na silnici a navíc ušetří na ceně pneu :)
Pokud se bavíme o tom, že se vyplatí koupit tohle bmw nebo octavia, je to zvláštní srovnání. Stejně můžu napsat, že ojeté Mondeo je levnější a vybavenější než octavia a má i levnější servis :))
Osobně jsem si tento model koupil, protože se mi líbí svezení ve voze a jeho jednoduchost a funkčnost. To jak člověku sedne a jak se cítí být víc "součástí" vozu. Potvrzují mi to i kamarádi, kteří mají například vw passat a svezli se.
Závěrem jeden technický údaj. Váha f31 s motorem 320d, automatem je 1600 kg. Pro srovnání je to víc než váží o třídu vyšší superb. Závěr si udělá každý sám, ale asi to nebude horšími a těžšími materiály u bmw ;)

Keď som prvý krát videl toto video, nepotešilo ma. Ako majiteľa F31 z roku 2017 ma vlna negatívnych komentárov a varovaní prekvapila - s autom mám najazdených 50 tisíc a zatial som do servisu kôli závade ísť nemusel. Nemyslím, že by som bral servis a technický stav na ľahkú váhu, všetko konzultujem s expertom a riešim v originál servise iniciatívne (kým bude v záruke), nie až keď ma auto vyzve (výmeny oleja, brzdových obložení, atď.).
No pán Vaculík vo mne veľké nádeje nevyvolal - video ma vystrašilo a zmieril som sa s tým, že mám asi ešte malý nájazd a mal by som začať sporiť na vysoké servisné náklady.
No dnes som narazil na štúdiu spoľahlivosti áut s nájazdom viac než 60 000 míľ z Veľkej Británie, usporiadanú autowebom WhatCar.com a vec sa zjavne má trochu inak, než je nám vo videu prezentované.

BMW generácie F30 sa umiestnilo na 5. mieste zo vzorky viac ako 18 000 automobilov (!!).
[odkaz]

Mimo iného predbehlo aj Octaviu a TOP 10 okupuje ako jediný zástupca nemeckých áut v spoločnosti veteránov spoľahlivosti ako Toyota a Honda, (ale prekvapivo aj Ford). Takže je otázka, čo to pán Vaculík vlastne porovnával, či sa jeho správa zakladá na nejakých faktoch a či je správne, vypúšťať taký "hejt" od srdca bez toho, než si to človek dva krát premyslí - a overí na reálnych číslach.
Aby bolo jasné, pán Vaculík je nepochybne veľký expert a jeho články si vždy rád prečítam a videá pozriem (ako aj toto). Takisto je neodškriepiteľný fakt, že autá sa vyrábajú čím viac masovejšie a efektivita výroby, teda aj možnosť použiť menej kvalitné a menej trvácne materiály pri zachovanej kvalite jazdy a výkonov nového auta, je na vzostupe. No asi by bolo dobré do budúcnosti zvážiť, či je vhodné ventilovať si frustráciu zo sentimentálnych emócií o BMW na menej znalých divákoch tohto webu, ktorí názoru pána Vaculíka pravdepodobne uveria.
Výsledok bude to, že naše sporné BMW F31 príde o pár potenciálnych second-handových zákazníkov, ktorí by si inak mohli užívať bezkonkurenčné vyváženie radosti z jazdy, komfortu, priestoru a každodennej použitelnosti za cenu, ktorá je ešte stále dostupná aj bežným smrtelníkom.