Peugeot Partner Electric: V Česku od 684.600 korun

Peugeot Partner Electric je na českém trhu dostupný ve dvou verzích, které se od sebe liší svou délkou. Kratší varianta L1 měří 4.380 milimetrů, L2 je o 248 milimetrů delší. Rozvor náprav 2728 milimetrů mají oba vozy shodný, ty se pak liší pouze objemem nákladového prostoru.

Pohon si Peugeot vypůjčil od Mitsubishi. Synchronní elektromotor má výkon 47 kW, točivý moment 200 N.m je dostupný od nuly až po 1500 otáček za minutu. Motor roztáčí přední kola prostřednictvím jednostupňové redukční převodovky. Elektrická energie se uchovává v lithium-iontových akumulátorech o kapacitě 22,5 kWh, což vozu v ideálních podmínkách postačí na 170 kilometrů jízdy. Předpoklad však počítá s aktivovaným režimem ECO, který okamžitě vypne klimatizaci a vytápění. Zvýšení dojezdu pomáhá také upravená aerodynamika v čele se zaslepenou maskou chladiče a krytem podvozku. Maximální rychlost je omezena na 110 km/h, což je podle automobilky plně dostačující k běžnému dennímu užívání.

Citroën Berlingo Electric a Peugeot Partner Electric v sériovém provedení

U elektromobilů je velmi důležitá doba potřebná k opětovnému nabití akumulátorů. Při využití rychlonabíječky napájené proudem 380 V dojde k nabití na 50% kapacity asi za 20 minut, o deset minut déle trvá dosažení 80%. Při použití klasické domácí zásuvky dojde k plnému nabití za zhruba 7,5 hodiny, takové nabíjení je navíc šetrnější pro samotné akumulátory.

Obě verze se svou základní výbavou liší jen v detailech. Standardem je ABS, stabilizační systém, asistent rozjezdu do kopce, elektrické ovládání oken a vnějších zpětných zrcátek, manuální klimatizace, rádio se dvěma reproduktory a patnáctipalcové plechové disky. Za boční airbagy připlatíte 5.600 korun, 10.000 korun za metalízu a 5.600 korun za vyhřívaná přední sedadla. Za zvážení pak stojí koupě zásuvky pro rychlé dobíjení za 15.900 korun či zadního parkovacího asistenta za 7.000 korun.