Porsche 356 B Cabrio S: První sériovka geniálního konstruktéra

Autor: Jindřich Lasík

Právě tohle Porsche je prvním sériovým automobilem a také prvním se jménem geniálního konstruktéra Ing. Ferdinanda Porsche a jeho syna Ferryho. Vyráběl se v letech 1949 až 1965 ve čtyřech verzích a z nich odvozených modifikacích.

Ale nevyjížděl vždy jen z Zuffenhausenu, prvních dvaapadesát kousků vzniklo v rakouském Gmündu. Sem bylo v roce 1944 přestěhováno designérské studio z bombardovaného Stuttgartu.

Úplně první dvoumístný roadster nesl sice označení 356, ale je znám spíš jako Porsche No1. Vůz nezapřel příbuznost s lidovým broukem, kterého stvořil právě Ferdinand Porsche. Společný měly mj. vzduchem chlazený zážehový čtyřválec boxer o objemu 1131 cm³ s výkonem 29 kW. Byl umístěný před zadní nápravou. Na trubkový rám byla upevněna hliníková karoserie. Z brouka pocházela také přední náprava, brzdy i převodovka.

Legendární Walter Röhrl má úžasné Porsche 356. Vzadu je motor z 911 Turbo

Jan Zajíc

Autofun

1

Teprve na přelomu let 1949 a 1950 se výroba vrátila do Zuffenhausenu. Řada 356, už s motorem vzadu, se postupně rozrůstala a vedle kupé se objevil také roadster a kabriolet. Víte, jak se tyto modely lišily? Roadster měl chromovaný okenní rám a jinou kapličku přístrojů. Kabriolet má rovnou přístrojovou desku. Všechny vozy 356 měly nezávisle zavěšená kola odpružená příčnými zkrutnými tyčemi a kapalinové tlumiče.

Porsche 356 v provedení kabriolet a roadster, označovaná jako speedster, si získala velikou oblibu především v jižních státech USA. Porsche 356 Speedster měl velice oblíbený i původem Vašek Polák z Prahy, který si po vynuceném útěku před komunistickým režimem v Kalifornii otevřel v roce 1959 vlastní zastoupení Porsche. Časem se z něho stal největší obchodník s automobily Porsche na jižním pobřeží USA, a vedl dokonce i úspěšnou závodní stáj nejen s neskutečně rychlými Porsche 911 RSR, ale i s několika vozy Porsche 917. Většinu motorů závodních porsche ladil právě sám šéf závodní stáje Vašek Polák. Dnes je jeho oblíbený speedster vystaven v Automuseu PROTOTYP v Hamburku.

Zájem o otevřená Porsche 356 byl v Americe tak veliký, že na to tovární výroba v Zuffenhausenu nestačila. Přímo ve Stuttgartu proto vypomáhala s výrobou karosárna Reutter, která vyráběla karoserie Coupé i Cabrio. Část vozů vyráběla i osnabrücká, na kabriolety vyhlášená karosárna Wilhelm Karmann GmbH.

2018 Porsche 356 Speedster Homage • Historics Auctions

Kuriozitou je, že Karmann nakonec vyráběl mnohem více karoserií Porsche 356 kabriolet, než mohla domovská továrna Porsche prodat, a tak některé vozy byly ještě na výrobní lince osazeny pevně přivařenou střechou „hardtop“ a prodávaly se jako kupé.

Tyto vozy se vyznačují částečně prodlouženou zadní částí střechy oproti sériovým kupé. Velmi málo je ale známo, že 347 kabrioletů počátkem padesátých let, z nichž prvních šestnáct bylo ještě s hliníkovou karoserií, vyrobila původně také drážďanská karosárna Gläser. Ta se musela po vzniku socialistického, „východního“ Německa v roce 1951 přestěhovat do západoněmeckého Weidenu, kde ji právě smlouva s automobilkou Porsche na výrobu karoserií udržela při životě.

Model 356 B, vyráběný v letech 1959 až 1963, se vyznačuje novou přední částí, včetně blatníků, jinak tvarovanými a výše posazenými předními světly a pro lepší aerodynamiku ukrytými pod sklem. Nové nárazníky jsou také trochu výše kvůli lepšímu přívodu vzduchu k větším bubnovým brzdám. Ze stejného důvodu se zvětšila také kola.

Nové Emory Porsche 356 A Coupe je moderní sporťák s klasickou karoserií

Ondřej Mára

Novinky

8

Premiéru si odbyl na autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1959. Tříramenný dřevěný volant dostal zapuštěný střed poprvé se znakem Porsche. Pravé dřevo na jeho věnci nahradil bohužel plast. Vylepšený podvozek se mohl pyšnit hliníkovými brzdovými bubny. Z nabídky zmizel základní, 1,3litrový boxer, nahrazený zvětšeným objemem na 1582 cm³. Dodával se ve dvou výkonových variantách – 44 kW (60 k) a 55 kW (75 k) jako verze S. Silnější provedení dosahovalo rychlosti 175 km/h a na sto kilometrů spotřebovalo jedenáct litrů benzinu. V roce 1960 se objevila ještě nejvýkonnější verze s 66 kW (90 k), která získala kotoučové brzdy vlastní výroby.

Zajímavostí je Porsche 356 Carrera Abarth, společné dílo Ferryho Porsche a Carla Abartha. Autorem hliníkové karoserie byl Franco Scaglione, mj. autor karoserií Ferrari. Bylo vyrobeno pouze dvacet kusů pro sportovní účely, nejdříve s motorem 1,6 litru, později dvoulitrem 2xOHC. Pro sportovně laděné řidiče byla určena verze 2000 GS Carrera 2 se vzduchem chlazeným čtyřválcem se suchou klikovou skříní a ventilovým rozvodem 2xOHC. Objem byl zvýšen na 1966 cm³ a výkon na 96 kW (130 k) při 6200 otáčkách za minutu. S hmotností pod jednou tunou dokázal jet 200 km/h.

Glöckler-Porsche 356 Coupé: Znáte nejošklivější Porsche historie?

David Bureš

Novinky

5

Porsche 356 B se řadí mezi nejoceňovanější a u sběratelů nejžádanější, poslední typ 356 C znamenal už přechod k typu 911, jenž si charakteristické znaky dochoval do dnešních dnů. Celkem bylo vyrobeno přes 77 tisíc modelů 356 všech řad i derivátů.

Pravděpodobně prvním majitelem Porsche 356 v tehdejším Československu byl již počátkem šedesátých let známý výtvarník a celoživotní milovník vozů Porsche, Theodor Pištěk. Dnes je odhadem v ČR okolo třiceti automobilů Porsche 356 všech modelových řad a další vozy i přes jejich současné, astronomické ceny si fandové značky stále přivážejí.