Red Bull vyvezl několik svých speciálů. Vítěz sprintu bojoval nejen se soupeři

Společnost Red Bull sponzoruje řadu týmů v soutěžích nasáklých benzinem, ať už jde o formuli 1, rallycross, WRC nebo MotoGP. Kromě toho ale podporuje i jezdce v extrémních strojích, jako je elektrická superdodávka Ford E-Transit. Který z těchto vozů je ale nejrychlejší ve sprintu na tradiční ¼ míle (cca 400 metrů)? To se rozhodl Red Bull zjistit za asistence Mata Watsona z Carwow.

Ve velmi unikátním závodu se tak na letištní ranveji vedle sebe postavily velmi rozličné stroje s dvěma i čtyřmi koly, pohonem jedné i dvou náprav, velkým spalovacím motorem, elektromotorem a především také s obrovskými rozdíly v poměru výkonu a váhy.

Asi největší zajímavostí je vůz F1 z roku 2012 Red Bull RB8, poháněný vidlicovým osmiválcem o výkonu 634 kW (862 k), jehož hmotnost se pohybuje okolo 700 kilogramů. Vedle stojící motocykl KTM RC16 MotoGP nabízí nejvyšší výkon sice jen 201 kW (274 k), váží ovšem pouhých 157 kilogramů.

Speciál na Rallycross nabízí nejvyšší výkon 447 kW (608 k) při hmotnosti 1300 kilogramů, zatímco WRC speciál Ford Puma M-Sport WRC nabízí nejvyšší výkon 410 kW (558 k) při hmotnosti 1260 kilogramů. Oba vozy přitom mají pohon všech kol, který výrazně pomáhá při startu.

Světová série Red Bull Káry se po 15 letech vrací do Česka! Na start můžete i vy

Nejextrémnějším vozem na startovní čáře je ale čistě elektrická dodávka Ford E-Transit Supervan, která přes elektromotory posílá na všechna kola výkon 1500 kW (2039 k), přičemž hmotnost je na tento kolos velmi působivých 1680 kilogramů.

Stroje se utkaly ve třech závodech, přičemž elektrická dodávka vstoupila až do toho třetího. Nikoho přitom asi nepřekvapí, že absolutním vítězem byl vždy motocykl, přičemž největší starostí jezdce bylo udržet přední kolo na asfaltu. Dost se u toho nadřel. Pilot formule 1 pak bojoval především s trakcí, jakmile se ale zadní kola chytla, byla to působivá jízda. Především pak v posledním souboji s elektrickou dodávkou.