Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Renault Twingo se představil před 30 lety. Přinesl prostor v miniaturním balení

ČTK ČTK 5. 10. 2022 • 06:22
60
6
Zobrazit náhledy (60)
Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 19Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1992 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1994 Renault Twingo 1995 Renault Twingo 1995 Renault Twingo 1995 Renault Twingo 1995 Renault Twingo 1995 Renault Twingo 1995 Renault Twingo 1996 Renault Twingo 1996 Renault Twingo 1996 Renault Twingo 1996 Renault Twingo 1996 Renault Twingo 1997 Renault Twingo 1997 Renault Twingo 1997 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998 Renault Twingo 1998

Francouzi byli podobně jako Italové po druhé světové válce odborníci na malá auta, která ale přes skromné rozměry dokázala uspokojit většinu potřeb motoristů. Důkazem jsou nejen Citroënův model 2CV nebo Renaulty 4 a 5, ale také malé Twingo, které druhá z těchto automobilek představila 5. října 1992 na pařížském autosalonu.

Kapesní auto s extrémně prostornou kabinou se vyrábělo skoro 20 let a celkem jich zákazníci koupili na 2,5 milionu.

Zadání, které konstruktéři dostali, nebylo vůbec jednoduché. Nový vůz měl v nabídce značky nahradit veleúspěšný Renault 4, vyráběný od roku 1961, zároveň ale nesměl konkurovat chystanému Cliu, nástupci podobně úspěšné malé "er pětky". Nesnadný úkol dostal koncem 80. let na starost manažer Yves Dubreuil, který se už v létě 1986 během celozávodní dovolené zabýval návrhem malého MPV s jednoduchými tvary.

Video se připravuje ...

Úvahy o novém miniautomobilu ale v Renaultu objevily ještě mnohem dřív. Už v roce 1973 v továrně pracovali na projektu levného auta VBG (Voiture bas de gamme), začátkem 80. let se automobilka zapojila do francouzského vládního programu pro vývoj malého vozu Mono-Box Eco. Všechno se nakonec spojilo pod Dubreuilovým vedením. Jeho původní projekt označený W60 byl ovšem ještě docela nenápadné hranaté auto, připomínající polský prototyp FSM Beskid z let 1983 až 1987.

Pod vedením nového šéfdesignéra Renaultu Patricka le Quémenta, kterého francouzská továrna přetáhla z Volkswagenu v naději, že jí pomůže  vymanit se ze ztrát, ale nakonec vzniklo docela jiné auto. Zaoblený třídvéřový hatchback, jehož základ stvořil návrhář Jean-Pierre Ploué, který na první pohled připomínal zmenšený velkoprostorový model Renault Espace. V roce 1988 byla základní podoba auta hotová.

Zatímco na designu vozu, který dostal jméno Twingo (kombinace slov Twist, Swing a Tango), se nešetřilo, u mechanické části to bylo naopak. Autíčko s nepřehlédnutelným přátelským "kukučem", která někomu připomíná lidský obličej a jinému žábu, mělo třeba digitální přístrojovou desku a posuvnou zadní lavici, která v přední poloze nabízela slušných 261 litrů zavazadlového prostoru a v zadní dost místa pro dva dospělé - to vše u auta o 13 cm kratšího než Škoda Citigo.

Pod kapotu ale zamířil obstarožní osmiventilový čtyřválec o objemu 1239 kubických centimetrů a výkonu 55 koní, který Renault používal už od začátku 60. let (v různých kubaturách) v mnoha kompaktních modelech. Teprve časem dostalo Twingo modernější pohonnou jednotku, jedenáctistovka montovaná od září 1996 dávala 60 a v šestnáctiventilové verzi dokonce 75 koní a malé autíčko s ní dokázalo jet skoro 170 kilometrů v hodině.

Podobných rychlostí se ovšem řidiči s Twingem odvažovali jen málokdy, i kvůli tomu, že automobilka vůbec neodhadla, kdo si minivůz bude nejčastěji kupovat. Zatímco reklamy na nový renault byly plné mladých atraktivních lidí a marketingové oddělení čekalo, že typickým kupcem budou začínající řidiči, studenti nebo mladé ženy, ve skutečnosti si Renault Twingo - alespoň ve Francii - skoro ve třech čtvrtinách případů kupovali penzisté.

Těm určitě vyhovovala cena 55.000 franků, v České republice se Twingo začínalo prodávat za 300.000 korun v době, kdy Škoda Favorit stála od 191.000 korun - a příliš jim nevadila skromná nabídka doplňkové výbavy. Na výběr bylo jen ze čtyř barev karosérie, a příplatek se dala koupit jen elektricky ovládaná okna, klimatizace nebo stahovací plátěné střešní okno. Až v průběhu výroby přibyla třeba automatizovaná převodovka.

Twingo nakonec nebylo tak dlouhověké jako Renault 4, který mělo částečně nahradit (mezi roky 1961 a 1994 vzniklo přes osm milionů exemplářů), přesto ale patří k nejdéle vyráběným autům své doby. S minimálními změnami konstrukce - kromě zesílení přední části třeba od roku 1998 přišlo o oranžové překryty předních blinkrů - se v Evropě dalo jako nové koupit až do roku 2007, dalších pět let ještě vyjíždělo z továrny v kolumbijském Envigadu.

V nabídce automobilky Renault ale jméno Twingo nechybí ani dnes. Druhá generace, vyráběná mezi roky 2007 a 2014, sice postrádala osobitost, na druhou stranu ale existovala i v "ostré" verzi RS s motorem o objemu 1,6 litru a výkonu 133 koní. Třetí generace, poprvé pětidvéřová a vyvinutá spolu s Daimlerem, se vyrábí od roku 2014 a Renault se s ní po letech vrátil ke koncepci s motorem vzadu a pohonem zadních kol. A podobně jako sesterský Smart Forfour může mít i elektromotor.

Doporučujeme

Témata
7. 10. 2022 15:57
P.Quément
Je divné, že Renault přetáhl Quémenta od VW, který žádné malé auto do té doby neuměl (Lupo!!!) a povedené (velmi povedené) jim postavil až s velkým odstupem doby Giugiaro (Up!). A nebo, že by byl Quément vedl vývoj velmi zdařilého Polo 2. Ale tam myslím byla společná osobnost s povedeným Passatem 3 - obojí se pak po jejím odchodu zase zhoršilo.
6. 10. 2022 16:48
Re: A pak to po francouzsku
Jo, jo, kdyby to měl VW, zaplavil by s tím svět. Všichni by se od VW měli učit, jak se dělá marketing. Např. zde jinde zmíněným Broukem, už zastaralým, když se dostal do výroby, zaplavil VW i Severní a Jižní Ameriku. A to tehdy jiné auto ani neměli. Jeho původ v Tatře nerad VW slyšel, protože tam už v r. 1933 postavili prototyp V570, který byl modernější, než o 10 let mladší Brouk. A Brouk nakonec po létech dostal dopředu McPhesona a dozadu úhlové zavěšení se šikmou osou kývání a dělal se jinak stejný dál (až na zaoblené a větší čelní sklo).
6. 10. 2022 11:18
Originálně nápadité Twingo a p. Quément
Článek je krátký a výstižný. Twingo 1 jsem si podrobně osahal staticky i jízdně. Ohromující! - větší zevnitř než zvenku :-).

Vývoj prý svěřil p.Quément mladým lidem nezatíženými konvencemi, a tak pod jeho zkušeným dohledem vznikl tento monobox vysoký jen 1400 mm, v němž si i při posunutí sedaček vzrostlejší lidé mohou natáhnout nohy a ještě zbude v zádi místo na nákupní tašky. A naopak při posunutí předních sedaček zcela vzad a zadních zcela dopředu se 175 cm-ová postava ještě vzadu jakš-takš s nohama vejde a vzadu se vytvoří velký kufr.

Kamarád s Twingem jel se 4-členou rodinou s téměř dospělými dvěma syny do Paříže a zpět a byl nadšený vyhovujícím prostorem.

Škoda, že v té nápaditosti Renault už nepokračoval. Mohl dotáhnout trochu horší nárazové zkoušky (práh se ohýbal) a hrát si i s motorizací.
Avatar - KANKUNEN
5. 10. 2022 18:58
A pak to po francouzsku
zničili.
Avatar - 3_diamanty
5. 10. 2022 17:49
Twingo
Prve twingo je legenda... skoda ze jeho nastupcovia uz miniauto ponali inak a nepokracovali v tom priestorovom a technologickom odkaze prveho twinga... z twinga mohla byt dnes francuzska 500vka s megauspechom podobnym spominanemu f500 od fiatu... miesto toho je twingo dnes uz pase a v podstate mrtve... vecna skoda takto si odpisat legendu... ale podobne dopadol dnes uz aj beetle.... z kedysi legendarneho auta v poslednej generacii spravili podivne a neprakticke monstrum cim si svoju legendu rovnako ako v renaulte pochovali pretoze uz takto ponaty beetle nemal sancu na uspech ... stale chcem verit ze cas mini/malych aut ( a obecne jednoduchych lahkych aut ) sa raz vrati... a po tejto sialenej biznis dobe uz velkych tazkotonaznych a zlozitych aut pridu opat casy bytelnych a jednoduchych aut .... :yes: