Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Revoluční oprava obecních komunikací: Výtluky mizí i v zimě. Za pár minut!

Svět motorů Svět motorů 10. 11. 2018
47
23
Zobrazit náhledy (47)
Jiří Varmuža fukarem čistí výmol. Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Sehraná dvojka pokládá infrazářič na nahřátí. Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Boris Prýgl nanáší třícentimetrovou vrstvu recyklátu. Boris Prýgl rozhrabává rozehřátý povrch a Jiří Varmuža stříká penetraci Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Infrazářič rozehřívá „škrabku“. Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Boris Prýgl udusává povrch vibrační deskou Jiří Varmuža znovu zapenetrovává Oprava výtluků Oprava výtluků Proces uzavírá duo tenkým nánosem písku Infrazářiče je možné propojit, čímž se nahřívání ještě zrychlí Oprava výtluků Oprava výtluků Oprava výtluků Antonín Koplík hovoří o unikátní technologii Infraset Ani ne po čtvrthodině je práce u konce Infrazářiče je možné propojit, čímž se nahřívání ještě zrychlí
Opravit ekologicky, levně a jednoduše silnici do čtvrthodiny. Navíc i v aktuálním podzimním počasí. Utopie? Ne! Byli jsme toho svědky.

Ruce máme položené na místě, které ještě před několika málo minutami patřilo škaredému výtluku. Ne že bychom nevěřili vlastním očím, byť to trochu jako zázrak působí. O to víc, že venku panuje lezavá zima a lidé nevěřícně kroutí hlavou, proč opravovat zrovna teď. My už chápeme, zatímco nás zrenovovaný kus komunikace bez spár příjemně hřeje. Dvojice Boris Prýgl a Jiří Varmuža veškeré nástroje opodál ukládá zpátky na vozík připojený za automobilem a chystá se předvést unikátní postup zase jinde. Jak se to vlastně odehrálo?

Místo činu

Beroun není známý pouze tím, že zde studoval národní obrozenec a lingvista Josef Jungmann nebo že tady první světlo světa spatřil přední český moderátor Leoš Mareš. „Pyšní“ se též kvantem vypouklin, prasklin a dalších asfaltových defektů. Čili vychází coby ideální místo pro dnešní prezentaci. Zbývá už jen najít vhodný výmol, respektive klidnější část města, kde naše aktivita neochromí půlku dopravy. Nemusíme být Sherlock Holmes ani slečna Marplová, abychom jeden po chvilkovém hledání objevili. „Zastavte, tady to půjde,“ volá na nás z okénka vozu s přívěsem Boris Prýgl, jeden z mužů, již nám ekologickou opravu pomocí zařízení Infraset ukážou.

„Před nějakou dobou se ve světě uchytila infratechnologie pro opravy asfaltových povrchů. My jsme tehdy o podobném řešení diskutovali se starosty. Pro ně ale byly podobné přístroje příliš finančně nákladné, a hlavně velké. Vesnice totiž trápí spíše velké množství menších výtluků. Začali jsme proto před sedmi lety vyvíjet vlastní s cílem jednoduché manipulace,“ odkrývá počátky motivace zástupce hodonínské firmy Moram Antonín Koplík. Po třech letech vývoje pak začala mašina sloužit v prvních městech a vískách.

„Klienti si od nás pořídí celý set včetně přívěsného vozíku za auto. Na něm se nacházejí dva infrazářiče, fukar, vibrační deska a veškeré nářadí na práci s horkým asfaltem,“ popisuje pětačtyřicetiletý Koplík obsah balení, jež vyjde zhruba na 300.000 korun bez daně.

Pomocník hrobníků

Využití ovšem není striktně omezeno na rozbité chodníky, nájezdy či kanály. Přesněji řečeno tuzemská vynalézavost udělala ze sady multifunkční nástroj. „Vibrační desky se například hodí při pokládání zámkové dlažby. A výkonné infrazářiče si prý zase vypůjčují hrobníci pro rozehřátí zeminy v zimě pro snadnější výkopy hrobů,“ usmívá se Jiří Varmuža, jenž třímá fukar. To znamená, že se jde na věc. Úvodní fáze je pokaždé čistící s koštětem a vysavačem v ruce. Následně nastupuje na scénu infrazářič s plynovou bombou, který se na sedm minut umístí

nad výmol. Po zapnutí proudí propan (v zimě bez butanu) do směšovacích komor. V těch se plyn mísí se vzduchem a dochází k hoření. Tepelná energie z tohoto procesu se překlápí na dvaadvacet keramických destiček o teplotě přibližně 980 stupně Celsia na spodku mašiny, které bezplamenně rozehřívají samotný asfalt. Nedojde tím k vypálení? „To slýchávám často, ale skutečně nehrozí. Jedná se totiž o sálavé teplo,“ rozmělňuje vzápětí naši nedůvěru Prýgl, zatímco jeho kolega odbíhá pro modrožlutou láhev.

Nyní nás čeká nastříkání penetrace a současně rozhrabání rozehřátého povrchu. „Důležité je zajet hráběmi i na okraje, nejen tedy na poškozený prostor. To proto, aby došlo ke správnému propojení nového a starého materiálu,“ poznamenává Koplík z hodonínské firmy, jejíž „postrach rozbitých komunikací“ pomáhá už více než čtyřem stovkám obcí.

Vítaný odpad

Další korálek procesu představuje nános vyfrézovaného asfaltu, který je možná známější pod označením škrabka. Sluší se říct, že jde o nebezpečný odpad, s nímž si stavební firmy mnohdy nevědí rady a s chutí se jej zbavují. „Nabízíme jeho efektivní a k přírodě šetrné využití,“ připomíná ekologický přínos Antonín Koplík, zatímco Varmuža sype třícentimetrovou vrstvu nad povrch vozovky.

Po nedlouhé odmlce se o slovo znovu hlásí pětapadesátikilový infrazářič, jehož destičky silniční zmetek během dvou minut rozehřejí. Teď zbývá místo udusat pod taktovkou vibrační desky, čehož se chvatně ujímá Prýgl. Finálními kroky jsou poté opětovné zapenetrování a umístění tenké vrstvy písku. Tou se oprava uzamyká. Koncert je ani ne po čtvrthodince u konce. Může vůbec někde nastat pochybení? „Domnívám se že ne. Občas se vyskytne potíž u nedostatečného nahřívání. Někdy zase dají nízkou vrstvu škrabky. Jsou to ale přešlapy, které se dají ihned vyřešit,“

nenalézá moc problematických momentů Varmuža a Koplík jej doplňuje. „Dokáže to opravdu každý. V jedné jihočeské vesničce neprovozují hospodu, zato si pořídili náš zlepšovák. Jeden pán v důchodu tak během podzimu opravil všechny chodníky a údajně si na nic nestěžoval,“ dodává na závěr.

Víte, že…

… za hodinu lze opravit 5-6 metrů čtverečních při materiálových nákladech 40 korun?

… pomocí infrazářiče se výtluk nahřeje na teplotu 170 stupňů Celsia?

… do patnácti minut od ukončení opravy je místo opět pojízdné?

Až za hranice

Kromě České republiky používají hodonínské zařízení také v Bulharsku, Itálii, Maďarsku, Rakousku, na Slovensku a nově také v Rumunsku.

Autor: Tomáš Hadač

Související články

Témata

Diskuse: Přidat názor

žádná novinka
radek_p
| 12. 11. 2018
Co je na tom revolučního, když stejný princip už ukázali před 5ti lety?
Fantastický titulek, přidaná hodnota článku nulová

[odkaz]
Avatar - honzaHK
Výsledek se zdá uspokojivý
honzaHK
| 12. 11. 2018
Pro článek asi nevybrali vhodný defekt vozovky, na jejich stránkách je však výsledek mnohem přesvědčivější a nevidím důvod, proč právě takovou opravu neaplikovat na ojedinělé díry, kdy zbytek vozovky se zdá být zcela v pořádku. Navíc při uvedených nákladech a rychlosti opravy...
hobby akademici
jam2015
| 11. 11. 2018
Je to naozaj tragicky zaranžované vystúpenie "opravárov" ;-\
hobby akademici
jam2015
| 11. 11. 2018
Isteže prihrial polievku svojim kumpánom!
Kvalita a dodržování technologických předpisů
Majito
| 11. 11. 2018
Vážený pane redaktore. Předem než nás čtenáře seznámíte s revoluční opravou, stálo by za to, nastudovat si informace o technických postupech, normách. Buďte novinářským profesionálem. Mě to připadá jak dobrá reklama. Motoristé a veřejnost si přeje opravy kvalitní, trvanlivé. Popřemýšlejte znovu o tomto článku. Děkuji.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku