Spy Photos: Volkswagen Touareg – nová generace shodí 300 kg

:no:

300kilo z 2320 neni as tak slozite, kdyz to dokazou soukrome osoby treba u Porsche Cayenne, tak proc by to nedokazala primo automobilka, neco se schodi na hmotnosti motoru, prevodovky, komplet se to postavi z hliniku a jinych lehkych matrosu a 300 kilo je dole cobidup, je to jen 13% :-)

Ádo, už jsis ten článek přečetl nebo zde budeš dále za idiota?

Své rady si nech do hospody až budeš Lojzu od soustruhu školit v tom, jak má TDI brutální zátah mezi 1800-2200 otáček.

Jo jo, uvidime, co nam nakonec Bentley predstavi. Take preji dobrou noc a dekuji za peknou diskuzi. ;-)

Designu bych se zas tak NE"bála" (ten u Continental GT se vw MOC povedl - a to jak ex- tak interiér) ... trošičku "slabší" je to právě s "W" motorem a podvozkem 4x4, tam se PŘEDNí náprava konkurenci (dokonce i té trošičku LEVNĚJŠí) NEvyrovná - slyšela jsem, že je PLÁNOVÁNA zcela NOVÁ - u vw si to asi sami dobře uvědomují..
NEvím jak "zvládli" třeba u LEXUSu LS, ale jinak v TÉTO (a Bentley je přeci jen ještě - o dost - VÝŠ) "kategorii" by se přední náprava (tedy dle MNE) měla věnovat JEN "směrování" vozu, jakmile tam "kombinujete" různé síly VŽDY se to nějakým způsobem MUSí "projevit" - prostě šampon a konditioner sice 2 v 1 "funguje", ale nikdy to NEní "to ono" (a jeho použití v "drahém" kadeřnickém salonu bych brala jako URÁŽKU! ;-)
Zatím to "vypadá", že vw vlastně dělali "jen" ten design, že podvozek bude (bohužel) asi "jen" nějaký (byť možná VÝRAZNĚ) upravený 4x4 z Audi A8 a motor také zůstane ten 50 let starý původní (byť opět asi VELMi "přepracovaný") - z MÉHO pohledu je to (hlavně proti "přístupu" při vývoji nových Rolls(ů) spíše "zklamání"
Nu "co a jak" se DOZVÍME již "za pár dní" - tak "uvidíme" ;-)
Pěkný den (no už asi DOBROU :-)