Subaru vyvíjí nový EyeSight, bezpečnost má přednost před autonomním řízením

Značku Subaru si většina z nás dříve spojovávala především se zábavnými a odvážnými čtyřkolkami, které svými schopnostmi pobavit vyrážely dech. V posledních letech se však japonská značka, která slaví velké úspěchy na americkém trhu, zaměřila především na bezpečnost svých vozidel. A nutno dodat, že výsledky jsou podobně působivé, jako když v minulosti kladla důraz na zábavu.

Jednou ze součástí úspěchu značky na poli bezpečnosti je její bezpečnostní a asistenční systém EyeSight, který pracuje s dvojicí kamer za čelním sklem. Tento systém by se však v roce 2025 měl dočkat nové generace, která bude při svých výpočtech využívat technologii umělé inteligence. Na vývoji pracuje vývojové centrum Subaru Lab.

Organizace IIHS začala testovat boční srážku aut s SUV, výsledky zatím nejsou oslnivé

Eiji Shibata, ředitel centra a programový manažer programu EyeSight, přitom k novému systému prohlásil, že má větší prioritu než dnes tolik populární systémy autonomního řízení. „Subaru se spíše než na autonomní řízení zaměřuje na to, jak co nejdříve snížit počet smrtelných dopravních nehod na nulu,“ poznamenal Shibata.

Zástupce ředitele laboratoře Toru Saito navíc prozradil, že automobilka nemá v plánu využívat pro své systémy dnes moderní senzory Lidar. Využívání kamer společně s umělou inteligencí by totiž mělo být lepším řešením. Systém vytváří trojrozměrné snímky a dvě kamery mohou triangulovat objekty z různých úhlů.

„Použití stereo-kamery má ve spojení s umělou inteligencí obrovskou výhodu,“ uvedl Saito pro Auto News. „Ostatní výrobci automobilů následují přístup založený na více řešeních a používají radary, monokulární kamery a lidary. Stereo-kamery dokážou totéž co tyto technologie samostatně.“

Subaru láká na premiéru nového SUV. O jaký model půjde?

Společně s novou generací systému EyeSight navíc Subaru plánuje zavést pokročilou funkci automatického parkování. Jak totiž Shibata poznamenal, karamboly na parkovištích tvoří až třetinu dopravních nehod. Otázkou pak jen zůstává, v jakém rozsahu bude nový systém podporovat autonomní či semi-autonomní systémy řízení, které jsou zatím pro Subaru evidentně na druhé koleji.

Na závěr připomeňme, že první generace systému EyeSight byla představena v květnu 2008. V současnosti je technologií EyeSight osazeno až 91 procent modelů Subaru nabízených na světových trzích.