Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Svezli jsme se s CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso: Pásovec sněžný!

Jiří Baborský Jiří Baborský 10. 2. 2019
76
Zobrazit náhledy (76)
CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso Přestože už X850 má síly na rozdávání, litrový objem působí na jezdce magicky a nemohli se ho dočkat. Je tu, projede nemožné a bude vás nehorázně bavit. Vyžaduje ale trochu zkušeností. CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso Šestistovka nemá v hlubokém prašanu ambice vás kdovíjak pobavit, ale odvede dobrou práci a přidává příjemnou ovladatelnost CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso Elektrický naviják mají čtyřkolky Gladiator v základní výbavě, stejně jako nosiče. Na ně doporučujeme přikoupit kufry s možností připevnění kanystrů. Při prodírání se sněhem má motor hlad. CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso Žhavou letošní novinkou pro milovníky zimních radovánek jsou lehčí a užší pásy Camso R4S pro slabší jednoválce CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso Elektrický naviják mají čtyřkolky Gladiator v základní výbavě, stejně jako nosiče. CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso Dosud byly standardem fi rmy Camso robustní pásy T4S. Váží kolem 40 kg každý a to je předurčuje pro silnější mašiny. Délka styčné plochy se nastavuje podle typu terénu. CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso CF Moto Gladiator X600 a X1000 s pásy Camso
Značka CF Moto představila dvě nové čtyřkolky Gladiator: šestistovku a litr. K tomu se na trhu objevil nový typ pásů pro jednoválce. Takže jsme měli na horách co testovat.

Člověk ne zcela zapálený do terénních radovánek a neznalý poměrů by si podvědomě k zimě zařadil sněžný skútr a ke zbytku roku čtyřkolku. Ale to dávno nemusí být pravda. V prvním případě jistě – skútr je jednoúčelová záležitost, kterou na jaře odstavíte.

Pásy namontované místo kol čtyřkolky z ní učiní celoroční stroj pro práci i zábavu. Málokdo ví, že pásy ani nemusíte sundávat. Do bláta, písku, štěrku a jiného marastu na nich můžete směle vyrazit i v létě, na rozdíl od skútru jim neublíží ani občasný silniční přesun. Důkazem budiž jeden z přítomných horalů, který čtyřkolku používá každodenně k práci, pásy nesundává a má je už osm let původní.

Než hoši z CF Moto vyhrabou z obřích sněhových koulí mašiny po předchozí testovací jízdě, máme čas na trochu podrobnější teorie a cenový rozbor.

Peníze často rozhodují

Sněžný skútr koupíte za čtvrt až půl milionu. Je rychlý a hodí se hlavně pro delší přesuny.

Čtyřkolky renomovaných značek začínají na nějakých 120.000 Kč.

Pásy nejsou levná věc. Dnes má téměř monopol kanadská značka Camso, u které za toto příslušenství necháte 115.900 Kč. Montáž zvládne zručnější majitel doma, ale chce to cvik, pár hodin času a ideálně parťáka. Nejlepší máte zajet do servisu, kde zaplatíte podobně jako za přezutí auta na zimáky pár stovek a máte záruku, že vám pásy rovnou správně seřídí. Pro tvrdé podklady se nastavuje co největší kontaktní plocha, do prašanu a terénu naopak co nejmenší, aby šlo řízení lehčeji a pás měl vpředu přizvednutou náběhovou hranu.

Pásy „sežerou“ dost výkonu a také sníží maximálku čtyřkolky tak na 70 až 80 km/h. Skútry létají hravě přes stovku. Proto se všeobecně doporučovaly spíš na silnější dvouválcové mašiny. Teď ale Camso představilo lehčí a užší pásy R4S, ušité na míru slabším jednoválcům. Stojí příznivějších 89.900 Kč a dovolí zvesela vyrazit do zasněžených hor na podstatně levnějších čtyřkolkách. Jako je třeba nový…

… Gladiator X600

Jednoválcová pětistovka si vydobyla skvělou pověst a při přípravě novinky sáhli motoráři CF Moto logicky po ní. Zvětšili zdvih a získali výborné parametry 30 kW a 50 Nm. Za 179.990 Kč dostanete mašinu, která hravě jede stovkou, udrží tempo s plnotučnými dvouválci, ale snáze se ovládá a méně zkušené jezdce nevyleká. Základní výbava je přitom plná: litá kola, tažné zařízení, naviják, nosiče a tříletá záruka. S novým lehčím typem pásů jste na necelých 270.000 Kč a máte stroj, který třeba na horách odvede hromadu práce. My se ale dnes chceme spíš pobavit a pokochat. V doprovodu zkušeného horala vyrážíme na hřebeny. Nejprve po posypané silnici, pak udusaným sněhem a nakonec se vrháme do neprobádaného

prašanu. Jízda na jednoválci s pásy má jednoduché pravidlo: „Furt plnej!“ Jedeme s fotografem ve dvou a až na dlouhé rovinky v pohodě stačíme kolegům na litru. Kdovíjaký adrenalin šestikilo nenabízí, ale jede suverénně a hbitě se proplétá technickými pasážemi. Líbí se nám ovladatelnost úzkých pásů, to, jak kompaktní stroj padne do ruky, a hlavně stabilita, jakou jsme ve srovnání s nižšími skútry nečekali. Prý to alespoň se zbytky

rozumu v hlavě prostě nejde převrátit…

CF Moto Gladiator X600
Motor čtyřdobý jednoválec SOHC
Zdvihový objem (cm3) 580
Výkon (kW) 30
Točivý moment (Nm) 49,2
Převodovka CVT, redukce
Pohon zadní/4x4
Diferenciál přední s uzávěrou
Délka/šířka/výška (mm) 2290/1160/1400
Rozvor (mm) 1480
Suchá hmotnost (kg) 375
Objem nádrže (l)18,5
Základní cena (Kč) 179 990

Gladiator X1000

Druhou letošní novinkou CF Moto je fanoušky dlouho očekávaný dvouválcový litr. Prodává se pár týdnů a i on boduje skvělou cenou 256.990 Kč. Pro něj určené robustnější pásy T4S přijdou, jak jsme si již řekli, na 116.000 Kč. Menší pásy by se pod takto mohutnou mašinou bořily, a hlavně by nedokázaly přenést obrovský výkon 85 koní a točivý moment 79 Nm. Na kolech a pevném podkladu je to typ mašiny, který se při rozjezdu staví na zadní a v terénu nad vámi má vždy navrch. Pásy a hromady sněhu v něm naštěstí tlumí démona, i tak je ale přesednutí z jednoválce pověstné „nebe a dudy“.

Mašina jde brutálně za plynem, a kde jsme předtím jeli naplno, stačí nám teď čtvrtka. Hutný zvuk si užíváme stejně jako rychlý let po planině a výjezd ze zatáčky doprovázený sněhovým gejzírem. Je to ale o dost větší dřina – půl metráku navíc, širší pásy, svaly se hlásí o slovo. Jasně že peníze rozhodují, ale pro člověka s benzinem v krvi je litr jasnou volbou. Situace, které jsme s menší mašinou museli řešet rychlostí a švihem, zvládáme teď jen lehkým přidáním plynu. A i když je litr pořádný macek, proti skútrům zůstává v trialových pasážích mezi stromy nedostižný. Ve sprintu se ale musí pokorně smířit s porážkou, tam mu skútr ujede na požádání. Tedy jen dokud neroztaje sníh. Gladiator i pak jede dál…

CF Moto Gladiator X1000
Motor čtyřdobý dvouválec SOHC
Zdvihový objem (cm3) 963
Výkon (kW) 63,4
Točivý moment (Nm) 79
Převodovka CVT, redukce
Pohon zadní/4x4
Diferenciál P/Z s uzávěrou/samosvorný
Délka/šířka/výška (mm)2310/1250/1420
Rozvor (mm) 1480
Suchá hmotnost (kg) 430
Objem nádrže (l) 30
Základní cena (Kč)256 990

Pravidla zimního výletu

Dokud jde vše hladce, je dovádění v zasněžené panenské přírodě zábava. Ale nedej bože, aby přišel problém – mašina se zahrabe, propadne, zaklíní,

v horším případě se posádka zraní. Vždy proto respektujte základní pravidla:

  • Nikdy nejezděte sami, minimálně na dvou strojích!
  • Oblečte se spíš více než méně!
  • Mobil/vysílačku před odjezdem plně dobijte!
  • Mějte zásobu benzinu v kanystrech!
  • Do výbavy zařaďte naviják, kurty, lana…!
  • Vždy mějte po ruce lopatu, případně pilku!
  • V neznámém terénu se pohybujte pomalu a s očima na stopkách, nikdy nevíte, co se pod sněhem skrývá!

Související články

Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku