Tak už i u nás se chystá série opatření na podporu elektromobilů

Tady jsem si to porovnal. Mas pravdu, zanedbatelne urcite neni.

Citace:
Na celkových emisích pevných látek (TZL, PM10) ve výši 6,3 tis. tun měla v roce 2006 nejvyšší
podíl silniční nákladní doprava – 3,5 tis. tun, silniční veřejná doprava – 1,6 tis. tun. a IAD – 948
tun. Na celkových emisích NOx (96.8 tis. tun) byl podíl silniční nákladní dopravy - 52,9 tis. tun,
IAD – 19,8 tis. tun, silniční veřejné – 16,9 tis. tun a letecké 4,1 tis. tun. Rovněž na emisích VOC má
největší podíl silniční nákladní doprava – 22,5 tis. tun, následuje IAD – 16,4 tis. tun a silniční
veřejná – 3,2 tis. tun. V emisích CO2 měla dominantní postavení naopak IAD – 9,8 tis. tun,
následuje silniční nákladní – 5,4 tis. tun, silniční veřejná – 2 tis. tun a letecká – 1,1 tis. tun (1).

Je to sice deset let stare. Ale jestli mas lepsi srovnani, sem s nim ;-)

Jeste citace
Nejvýznamnější negativní vlivy jsou připisovány silniční dopravě, to je dáno jednak absolutním
objemem (množstvím spotřebovaného paliva) a rovněž skutečností, že silniční doprava je
koncentrována do oblastí s největší hustotou osídlení. Z hlediska ohrožování atmosféry má stále
vzrůstají význam doprava letecká, jejíž přepravní kapacity každoročně dynamicky rostou, vliv lodní
a železniční dopravy se spalovacími motory je řádově menší.

PS IAD je myslim individualni automobilova doprava

A ještě vice nez retardéry (kterých není zase tolik a většinou jejich vyznam je opodstatneny) tak mnohem vice mi vadi semafory, kdy je jeden za druhym. Například Svehlova ulice v Praze 10. Když jsem zacinal ridit tak tam stacilo par semaforu a ted jich je tam na stejnem useku 3x tolik a jsou tesne za sebou, coz podle me uplne ztraci logiku plynulosti provozu a je to vse uz staveno na lenost lidi, udelat par kroku navíc k prechodu na křižovatce a tak je nutne delat další semafory par metru před křižovatkou, který slouží jen pro chodce. Chapu, bezpečnost musí byt, ale tohle uz je vylozene moc, narizeni EU a sikana ridicu ve mestech a totalni zpomaleni provozu, zvyseni spotreby a opotrebeni aut a ty auta smrdi o to vic, když stoji na svetlech nez kdyby plynule jezdila....stejne jako jsou stupidni prechody se semafory, které funguji i když tam zadni chodci nejsou, takze dostanete červenou a cekate i když siroko daleko není ani noha, takze by tam klidne mohl byt prechod bez semaforu. A co me ted nejvíce zacina rozčilovat tak jsou kdysy dvouprode silnice ve mestech, kdy najednou udelaji ostrůvek a před prechodem se to smrskne na jeden pruh a hned za prechodem opet na dva pruhy....Na jedne strane ochrana chodcu, aby je nesrazilo auto v druhem pruhu, ale přitom to totalne zabije plynulost....a stacilo by podle me apelovat jak na ridice, aby daval pozor před prechody, tak hlavne mnohem vice apelovat i na chodce aby davali pozor. Od doby, co se zavedla absolutni prednost tak obzvláště mladi a duchodci skacou do silnice hlava nehlava. Mladi cumi do mobilu a duchodci proste jdou a nerozhlizi se, protože mají prednost. Kde je selsky rozum, kdy me rodice ucili, ze i když jsem na prechodu, musim se rozhlednout na obe strany a když ma silnice dva pruhy tak jit pomalu a zkontrolovat, ze i v druhem pruhu muze jet auto, které me prehledne? Nemuze vsechnu vinu nest ridic jen proto, ze je v aute a tudíž on je ten nebezpecny. I chodec by mel mit krome svých prav i sve povinnosti.

Jen tak na okraj - nakladove stoji barel arabske ropy cca. 4 USD a jen diky kartelu Arabu a obrovskym danim je elektrina jakz takz konkurence schopna vuci benzinu / nafte. Pokud chces chytnout Araby pod krkem, tak to bude diky uvolneni tezby ropy v USA, ktere mimochodem 8 let blokoval Obama, pravdepodobne drzeny na prezidentskem miste Saudskou Aarbii.

Porovnaj si, kolko ton svinstva vypusti do vzduchu auto a kolko lietadlo, a vynasob to ich poctom. Znecistenie leteckou dopravou nie je nijak zanedbatelne, len nie je tak na ociach.

Umim cist.

I psat :-)

Odpovidas otazkou?