Tenhle Nissan má jednu z nejzajímavějších přístrojovek všech dob. Poznáte model?

Jde o zvláštní digitální přístrojový panel, který dokonale vystihoval svou dobu. Na přelomu 70. a 80. let byl "in" být digitální, mít digitální hodinky a také digitální přístrojovku v autě. 

Tehdy takovou věc nabízela řada automobilek (jeden exemplář vám ostatně ukážeme v nedělním testu, nechte se překvapit), ale skvěle to zvládl Nissan ve svých sporťácích řady Z. Sám jsme kdysi řídil Datsun 280ZX Turbo, který měla digitální přístrojovku a příjemný ženský hlas (představte si takovou jednodušší Siri) vám sděloval, že máte zapnutý pás a rozsvícená světla.

Ještě lepší je v tomto ohledu novější Nissan 300ZX první generace Z31, který má jednu z nejzajímavějších přístrojovek všech dob. Můžete se ostatně přesvědčit sami, jeden 300ZX Turbo 50th Anniversary Edition z roku 1984 se bude dražit u RM Sotheby's.

Někdo před deseti lety koupil Challenger SRT8 a zavřel ho hned do garáže. Teď auto prodává

Je součástí velké sbírky převáženě německých aut, ze které trochu vybočuje. Očekávaná cena je mezi 500 až 600 tisíci korunami.

Jako nové se auto prodalo v USA, poté bylo nějaký čas ve Spojených arabských emirátech a nyní jej prodává současný švýcarský majitel. S nájezdem 37 tisíc kilometrů je ovšem Nissan jako nový.

Na pohled vypadá auto krásně, má takový ten správný osmdesátkový vzhled plný hran a rovných ploch. Kola připomínají turbíny (jak příhodné u této verze) a auto má i decentní rozšíření zadních blatníků. Hodně mu sluší dvoubarevné lakování s kombinací černé a střbrné, nechybí ani velké nápisy TURBO. Tenkrát přeplňování bylo prostě cool, nešlo o symbol downsizingu. Jak název napovídá, pod kapotou je přeplňovaný třílitrový vidlicový šestiválec s výkonem 200 koní, který pohání zadní kola.  Se zrychlením na sto pod 7 sekund jej asi dnes nebude nikdo považovat za zběsile rychlý.

Na kolik vyjde vlastnictví Fordu GT? Majitel se podělil o náklady za 14 let

Také interiér je esencí osmdesátek v jejich největší míře. Digitální přístrojovka působí i dnes futuristicky a dominuje mu velký číslicový rychloměr a sloupcový otáčkoměr. Je na něm krásně vidět i okamžik, kdy máte k dispozici nejvíce výkonu a nad jakou hodntou už nemá cenu motor vytáčet. Kolem jsou menší ukazatele všeho důležitého, co může řidiče sporťáku zajímat - stav paliva, tlak oleje a kapacita baterie. A protože má auto i tempomat, nechybí ani jeho kontrolka.

Podobné výstřelky z minulosti zbožňuju, ale současně mi způsobují bolestné myšlenky. Je to jako s Concordem, před čtyřiceti lety jsme dokázali překonat Atlantik ze výrazně kratší čas a čekali jsme, že se to bude jen zkracovat, zatímco dnes nás zajímají náklady na palivo a uhlíková stopa, takže se vozíme v obřích dobytčácích. Digitální přístrojovky jsou podobných symbolem budoucnosti, která nikdy nepříšla a dnes je retro.