TEST Adria Twin Supreme 640 SGX – Tohle není obyčejný obytňák

V nabídce slovinského výrobce jde o jeden z nejmenších a nejdostupnějších obytňáků, v podstatě je to „jen“ klasická dodávka napěchovaná obytnou výbavou. Z toho vyplývá několik pozitiv – cenu jsem už zmínil, pak tady máme „osobnější“ jízdní vlastnosti (manévrovatelnost, dynamika, spotřeba paliva), celkem jasná jsou i negativa. V porovnání s většími obytňáky se v Twin Supreme zkrátka žije na menším prostoru.

I tak jsem ale koukal, co všechno dokázala Adria dovnitř nacpat. Však se mrkněte na fotky, vybavení nábytkem, kuchyňkou se sporákem i lednicí, toaletou a sprchovým koutem, to všechno odpovídá a připomíná daleko větší obytná auta. Jasně, místa je opravdu malinko, ve sprše jsem se cítil stísněně i já, ta je ale velmi vtipně vyřešená. Sprchový kout se objeví až po odklopení stěny s umyvadlem, čímž si zároveň přehradíte toaletu. Měli jsme natočit video se Simčou, jak to funguje…

TEST Adria Compact Plus SL – Něco mezi. Pro dva ale luxus!

Adria Twin Supreme 640 SGX zvládne převést až čtveřici cestujících, dva z nich si však budou muset hledat nocleh mimo obytňák. Možná, při troše snahy, by se na plnohodnotném lůžku vyspali i tři (třeba rodiče s capartem), stoprocentní pohodlí je to však jenom pro dva. V prostoru nad postelí samozřejmě nechybí vestavěné skříňky, nejrůznějších odkládacích možností je po autě roztroušeno… Těžko spočítat!

Postel je tedy pohodlná a zároveň kouzelná. Ona totiž umí jezdit nahoru a dolů! Elektrické ovládání není samoúčelné, umožňuje zvětšit úložný prostor pod lůžkem. Všimněte si poctivé nerezové podlahy a kotvících lišt, všechno je připraveno na instalaci ideálně motorky. Na vývoji obytňáku spolupracovala Adria přímo s KTM a jednostopé využití vidím jako ideální. 

Vyrazíte na závody, s postelí v poloze nahoře, s motorkou pod ní, na okruhu motorku šoupnete pod stan, postel dolů, spinkáte si a pak zase hurá domů. Na posteli sice můžete spát v jakékoliv její poloze, takže se lze uskrovnit a noc přečkat se stropem v těsné blízkosti hlavy a s jízdními koly pod lůžkem. Značka ideál to ale úplně není, závodění s motorkou svědčí Twin Supreme víc.

Emise a kopcový držák

Testovaný výrazně oranžový kousek si polepšil o výkonnější verzi fiaťáckého čtyřválce s objemem 2,3 litru, v techničáku měl tedy zapsáno 110 kW. Připravte si sice necelých padesát tisíc, ale opravdu si je připravte. I silnější verze nafťáku je totiž vyloženě neduživá, nejspíš kvůli konverzi na nejnovější emisní normy. V poslední době bohužel dost rozšířený neduh – motory, které dříve úžasně jely, najednou působí přidušeně. V porovnání s dříve testovanými obytňáky jsem si tedy lepších dynamických parametrů rozhodně neužíval, podřazovat jsem musel i do nepatrných stoupání. Alespoň že předpoklad nižší spotřeby naplněn byl, přes deset litrů jsem se dostal jenom na dálnici. Klídeček za volantem přinese průměry i pod devět.

Adria Twin Supreme 640 SGX

Rozhodně si však nepřiplácejte za asistent rozjíždění do kopce. Váže se ke stabilizaci - i tu bych u dodávky oželel, a stojí dvanáct tisíc. Hůř nastavený hill holder jsem opravdu nezažil, tohle se Fiatu hodně nepovedlo. Bylo to jako se rozjíždět se zataženou ručkou, kterou z ničeho nic někdo uvolní zrovna ve chvíli, kdy máte už skoro plný plyn. Takhle jsem neposkakoval od doby, kdy jsem se jako dítě pokoušel o plynulý rozjezd s naší Škodou 105. 

Jinak na vás ale žádné „obytné“ záludnosti nečekají, s Adrií Twin Supreme 640 SGX se nepřekvapivě jezdí jako s každou jinou dodávkou. 

TEST Adria Sonic Axess 1600 SL – Život s obytňákem

Rozumná cena

Předpoklad nižší ceny oranžová adria naplnila, základní provedení přijde na 1.082.079 Kč, vyfešákovaný konkrétní kus pak na 1.311.515 Kč bez daně. Za necelých 1,6 milionu i s daní tak máte bydlík pro dva s naprosto plnohodnotnou a dostačující obytnou výbavou. Na ty motorkářské závody tak můžete vzít i holku. 

Plusy

• Pro dva plnohodnotný obytný komfort
• Díky polohovatelné posteli praktický úložný prostor
• Přijatelná cena
• Rozumná spotřeba paliva

Minusy

• Neduživý motor
• Špatně nastavený asistent rozjíždění do kopce