Video: Kvůli modernizaci D1 nás čeká rok v kolonách
Dálnice D1 je nejvytíženější komunikací v celé naší dálniční síti, zároveň je ale nejstarší. První úsek byl otevřen v roce 1971, kompletní dálnice mezi Prahou a Brnem pak v roce 1980. Po desítkách let provozu se komunikace přiblížila konci životnosti.
V následujících letech proto dojde k modernizaci 160,8 km dálnice na trase Mirošovice–Kývalka. Součástí modernizace bude rozšíření dálnice na každé straně o 0,75 metru, takže celá šířka dálnice vzroste ze současných 26,5 na 28 metrů. Počet dvou pruhů v každém směru ale bohužel zůstane zachován, rozšíření připadne jen na odstavný pruh.
Šestiproudové uspořádání je od roku 1999 v provozu na úseku z Prahy do Mirišovic. Počítá se s jeho vybudováním také okolo Brna od Kývalky do Holubic.
Video: Jak bude modernizace probíhat
Zdroj videa: novaD1.cz (ŘSD)
Co tedy modernizace D1 ve skutečnosti přinese? Hlavně zlepšení technického stavu. Zlepší se odvodnění, napraví nevyhovující připojovací pruhy a opraví mosty, které jsou většinou ve špatném stavu. V úsecích se stoupacím pruhem budou dobudovány odstavné zálivy, které suplují funkci odstavného pruhu.
Mosty přes rozestavěné úseky dálnice budou během rekonstrukce kvůli jejich rozšířování uzavřeny. Objízdné trasy v případě velkých kolon proto bude řídit policie a mobilní informační panely. Situaci na dálnici budou po dobu rekonstrukce monitorovat kamery rozmístěné po dvou kilometrech.
Rozšířená dálnice umožní na každé straně vést provoz v uspořádání 2+2 pruhy (levý pruh vždy jen pro vozidla do šířky 2,0 metru). Ve srovnání se stávajícím řešením, které dovoluje jen 2+1 pruh, by se měla doprava zrychlit a mělo by klesnout riziko tvorby kolon.
Stavba je rozdělena na celkem 21 úseků, na pěti z nich se začne stavět už letos v říjnu. Práce na každém úseku jsou rozdělené do tří etap po čtyřech měsících. Od prosince do března ale musí být práce přerušeny, proto bude prvních pět částí dokončených zřejmě v květnu 2014.
