Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Video: Martin Vaculík a Seat Tarraco jako ojetina. Velký test i srovnání s Kodiaqem!

redakce AUTO.CZ redakce AUTO.CZ 16. 1. 2023 • 17:37
30
3
Zobrazit náhledy (30)
Seat má stejné hlavové opěrky jako vozy Volkswagen. Jejich obrovskou výhodou je, že jsou i podélně nastavitelné. Volič jízdních režimů Seat Drive Profile je nastaven matoucím způsobem. Zvolený režim svítí i při další jízdě, ale vlastně tam není. Volič jízdních režimů Seat Drive Profile je nastaven matoucím způsobem. Zvolený režim svítí i při další jízdě, ale vlastně tam není. Pohon 4x4 se u Seatu označuje 4Drive. Nabízen je standardně pro motorizace 2.0 TSI a 2.0 TDI/140 či 147 kW, volitelně pak pro 2.0 TDI/110 kW. Neexistuje zde už s manuální převodovkou, ta je vyhrazena předokolkám. Designéři od Seatu kouzlili, seč mohli. Efektní světelný podpis na zádi je toho hezkým důkazem. Sklopná sedačka spolujezdce umožňuje převoz i velmi dlouhých předmětů Všechny dieselové motory mohou trpět únikem provozních kapalin, ty novější paradoxně více. Ideální příležitost to zkontrolovat má mechanik při výměně oleje. Mezinápravová spojka už se sice nejmenuje Haldex, stále však je velmi spolehlivá. Chce to však každých 60 000 km měnit olej a čistit sítko čerpadla (v kroužku). Pokud váháte mezi silnější (140 kW) a slabší (110 kW) verzí motoru 2.0 TDI, můžete na misku vah přihodit brzdy. Výkonnější verze má vpředu kotouče 340 mm místo sotva dostatečných 314 mm (na snímku). Pokud budete mít auto spíše dlouho, než že byste s ním najezdili velké množství kilometrů, je pro vás nejlepším motorem přesně tento – 2.0 TSI/140 kW s kódem DKZA U motorů TDI Evo se velmi hodí pětiletá záruka. Když vás budou zlobit, nebo spotřebovávat olej, před jejím koncem pryč s nimi. Starší generace motorů TDI nabízená do podzimu 2020 má své známé slabiny, ale obvykle člověka ničím drahým nevypeče. Mnohé kusy už mají najeto půl milionu a stále fungují. Vůz má značnou spotřebu energie a inteligentní dobíjení snižující emise CO2 se o baterku stará dost špatně. Servis tak není žádný podvodník, když vám oznámí, že třeba už tříletá je zralá na výměnu. Akumulátor se přitom počítá mezi komponenty podléhající běžnému opotřebení, na které se velkorysá sedmiletá záruka nevztahuje. Přední náprava je pevná a se stabilní geometrií. Jen občas vržou silentbloky. Seat Tarraco 2.0 TSI DSG 4WD Seat Tarraco 2.0 TSI DSG 4WD Seat Tarraco Pouze vozy s nezávislým topením mají akumulátor nejodolnějšího typu AGM. Takzvané inteligentní dobíjení nebo časté krátké jízdy však občas zvládnou utýrat i ten. Pouze vozy s nezávislým topením mají akumulátor nejodolnějšího typu AGM. Takzvané inteligentní dobíjení nebo časté krátké jízdy však občas zvládnou utýrat i ten. Opravdovou bazarovou perlou je vůz s nezávislým naftovým topením. Spouští se i při chodu motoru, když je venku pod pět stupňů. Dvě kompletní zimní sezony způsobily povrchovou korozi některých dílů. Když vidíte takový šroub nastavení odklonu horního ramene zadní nápravy, překvapivě to neznamená, že by geometrie neměla jít seřídit. Vnitřek šroubu zde totiž k silentblokům už obvykle nepřirůstá – to byla pověstná závada starších modelů od VW. Pro dospělého je to ve třetí řadě jen nouzové sezení. Mnohé děti jsou zde ale naopak rády, neboť na ně rodič nevidí ani nedosáhne. Čalounění sedadel nazvané Baza, tedy kombinace látky s alcantarou, je nejen hezké, ale i velmi odolné. Po téměř 80 000 km vypadá, jako by na sedačce nikdy nikdo neseděl. Testovaný vůz měl vyšší verzi paketu Winter, která obsahuje vyhřívání i zadních sedaček Seat Tarraco

Nejnovější videobazar Martina Vaculíka přináší podrobný pohled na až sedmimístné SUV Seat Tarraco, španělského sourozence Škody Kodiaq.

Škodovka představila SUV střední třídy jménem Kodiaq v roce 2016 a v průběhu letošního roku představí druhou generaci. Seat vstoupil do segmentu na shodném technickém základu o dva roky později. Současné Tarraco tak s námi ještě chvíli zůstane, už teď se z něj ale stává zajímavé bazarové zboží.

Tarraco totiž může být zajímavou alternativou pro zákazníky, kteří preferují prostorné auto s až sedmi místy či pohonem všech kol, ale netrvají na u nás tolik populární škodovce. I proto se španělské SUV objevuje v nejnovějším bazaru Martina Vaculíka. Technický expert Světa motorů jej velmi podrobně proklepl a v čerstvé epizodě přináší několik zajímavých verdiktů.

Jak už jistě dobře víte, Martin své videobazary od podlahy změnil. Namísto občasníku teď vydává novou obsáhlou epizodu každé pondělí, vždy na webu Auto.cz. Úvodní část videa je pokaždé k dispozici volně na našich stránkách i youtubovém kanálu. Plnou epizodu najdete v sekci Auto.cz PREMIUM+ níže. Dnešní má takřka hodinu! A protože je v sekci PREMIUM+, samozřejmě ji zhlédnete bez reklam.

Členství v Auto.cz PREMIUM+ si nyní můžete vyzkoušet za 1 Kč, posléze je cena 199 Kč měsíčně. Kromě bazarů Martina Vaculíka dostanete přístup k unikátnímu obsahu na 9 webech našeho vydavatelství, všechna videa bez reklam a rovněž přístup k elektronickým verzím novin a časopisů našeho vydavatelství. Veškeré důležité podrobnosti níže:

Aktuálně vydané bazary Martina Vaculíka

Tento článek je součástí balíčku PREMIUM+

Odemkněte si exkluzivní obsah a videa bez reklam na 9 webech.

Doporučujeme

Témata
17. 1. 2023 11:16
Re: Tak a dost!
Dobrý den, omlouváme se za komplikace, níže posílám vyjádření naší podpory...
Martin

"Dobrý den pane Pešku,
velmi nás mrzí, že jste nespokojený s předplatným PREMIUM+. Abyste mohl úspěšně užívat přístup do Auto PREMIUM+, je nutné se přihlásit do svého uživatelského účtu (ve kterém je aktivní předplatné) na webu Auto.cz.
Rádi bychom Vás požádali o zaslání názvu Vašeho uživatelského účtu ve kterém máte zakoupené předplatné PREMIUM+ na e-mailovou adresu podpora@cncenter.cz, abychom mohli celou situaci prověřit a kontaktovat Vás."
17. 1. 2023 09:56
Re: Tak a dost!
Maji spatne (vlastne asi zadne :) ) navody, zkuste se prihlasit svym uzivatelskym jmenem, jit do sekce "videa" (nezkousejte tedy sekci "Premium+" v horni liste) a napriklad videa Martina Vaculika maji vzdy na zacatku clanku kratke ~2-4min video, cele video naleznete az na konci psaneho textu. Matouci...
16. 1. 2023 19:54
Tak a dost!
Tak, zaplacen další měsíc a nic nefunguje. Pořád dokola "vyzkoušejte za korunu". Kontakt na nějakého akdministrátora, nebo kohokoli, nikde nic. Takže Hoši. Tohle byly poslední peníze, co jsem vám poslal, protože inkasovat prachy automaticky bez potvrzení je hnus. Že ten váš web nefunguje, to je další hnus, takže se chováte hůř než vietnamští trhovci a to já tolerovat prostě nebudu. Blokace platby a s tímhle nefunkčním zgarbem, se jděte třeba vyfotit! S pozdravem a výhledem na vaše zlepšení, protože jinak zhynete, Václav.