Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Video: Okruhový souboj BMW M3 vs. S 1000 RR

David Bureš David Bureš 5. 5. 2011 • 20:23
16
Tuningová společnost Akrapovič odpověděla na otřepaný dotaz, zda je rychlejší motorka, nebo automobil.

Otázku, jestli je rychlejší automobil, nebo motocykl, se snažili zodpovědět již mnozí. Slovinský úpravce výfukových systémů Akrapovič se stal jedním z nich, když na chorvatský okruh Grobnik postavil proti sobě lehce upravené kupé BMW M3 a motocykl BMW S 1000 RR.

Dvoustopý i jednostopý závodník byl vybaven upraveným výfukem od firmy Akrapovič. V případě čtyřlitrového vidlicového osmiválce v BMW M3 se výkon zvýšil z 309 kW na 330 kW. Vrchol točivého momentu vzrostl ze 400 Nm na 435 Nm. Díky použití lehčích materiálů pak hmotnost auta klesla z 1.655 kg na 1.620 kg.

Také do jednostopého BMW S 1000 RR byl namontován výfukový systém Akrapovič. Výkon litrového řadového čtyřválce tak povyrostl ze 142 kW na 148 kW. Vrchol křivky točivého momentu mírně vzrostl – ze 114 Nm na 118 Nm. Lehčí výfuk znamená snížení hmotnosti motorky z 204 kg na 197 kg.

Plán byl jednoduchý. Oba soupeři se postavili na druhý konec okruhu a měli za úkol dohonit toho druhého a předjet ho. Závod začal na suché trati, časem však začalo pršet. Za volant M3 se posadil pilot Nico, za řidítka pak Rico.

Jaké BMW nakonec slavilo úspěch, vám neprozradíme, raději se sami podívejte na přiložené video. Co však doplníme, je délka závodu, který trval 15 kol.

BMW M3 vs. BMW S 1000 RR - technické údaje sériových provedení
ModelBMW M3 (E92)BMW S 1000 RR
MotorV8řadový čtyřválec
Převodovka6M (6A)6M
Zdvihový objem [cm3]3999999
Válce/ventily8/44/4
Největší výkon [kW/min-1]309/8300142/13000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]400/3900112/9750
Max. rychlost [km/h]250200+
Zrychlení 0-100 km/h [s]4,8-
Hmotnost [kg]1655204

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Moc hezké video
| 5. 5. 2011
Ale výsledek je dán tím, že pan Niko jezdil pro diváky nebo si to spletl s driftovací soutěží a nebo neumí jezdit s tak nadupanou zadokolkou. Co zatáčka, to přetáčivý smyk. Na mokru musí motorka vždycky prohrát! Kdo někdy jel na mokru na bajku opravdu hranu, ten ví očem píšu. Pokud je ještě mezi námi :-!
Avatar - white label
klobouček
| 3. 5. 2011
Rychlejší by zřejmě byl, ale klesla by sledovanost videa a o tu šlo především... ;-)
Avatar - white label
1000RR
| 3. 5. 2011
Počkej, ale kolik jsi jich už celkem měl? Doufám, že aspoň víc jak dva... >:-[]
Odvěká diskuze
| 3. 5. 2011
Jooo, tudle diskuzi taky znám. Moje osobní zkušenost je: párkrát jsem jel trasu Aachen Bittburg po okresce a kdo ji zná tak ví, že je velmi oblíbenou "testovací tratí" motorkářů (něco na způsob trasy Mělník-Dubá). No a v těch hodně točivých pasážích mě hodně často překvapil fenomén, že ve svým Mondeu (který přes výborný podvozek určitě není žádný sporťák) jsem musel v zatáčkách brzdit, abych "nezajel" motorkáře na sportovních mašinách, který se snažili (co můžu posoudit dle stupně klopení) jet dost naostro... Na výjezdu ze zatáček jsem samozřejmě neměl ani náznak šance, ale v další zatáčce jsem je měl zase na kapotě. :*) Dalo by se argumentovat tím, že ti motorkáři mohli být nezkušení jezdci. No jo, já ale taky nejsem žádnej "Šumachr"...
I můj švagr a tchán, kteří jsou oba vášniví motorkáři mi to potvrdili - v pomalejších zatáčkách a hlavně pokud je jich víc za sebou, tak motorkář je pomalejší než auto, protože překlápění stojí čas a i průjezdová rychlost je v těch zatáčkách nižší. O rovinkách se pak vůbec nemusíme bavit...
klobouček
| 3. 5. 2011
Mozna mohl jezdit do zatacek ten pan v BMW trochu mene bokem a jel by o neco rychlejc :-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku