Video: SSC Ultimate Aero – Nejrychlejší sériový automobil

..docela VELKÝ rozdíl je již "o patro níž" (200 x 240 km/h).
Pár let/kilometrů jsem na německých dálnicích ztrávila a i tam jsou "naddvěstěpadesátikilometrové" rychlosti dosti výjímečné. A jestli 300 nebo 340 km/h je opravdu ZÁSADNí rozdíl, nicméně na druhou stranu ... je OBROVSKÝ problém najít místo (a čas) KDE takových rychlostí lze dosahnout. Snad ještě před takovými 15ti lety to "šlo", dnes aby člověk "bouchnul champagne", když narazí na slušný (PRÁZDNÝ) kus dálnice. Mám zkušenost, že tak 220-230 km/h se ještě "dá", vyšší rychlosti v současném provozu už za "nerozumné" považuji, tedy "řekla bych" já ..
Tím ale nechci říci, aby se "rychlé a rychlejší" vozy NEvyráběly, jen mne mrzí, že "využítí" je tak "problematické" ..
Měla jsem to "štěstí/smůlu" párkrát kvůli "troubovi" z "přednost zprava" na dálnici zřejmě "vyžadoval/si představoval" a brzdit už z 240 km/h je zážitek který NEdoporučuji (ale nejvíce mi brzdové obložení "otestoval" nějaký "geniální kamionista" - s českou značkou, který mi při "pronásledování" Maybach v "pouhých" 160-170ti do levého pruhu vjel (popravdě to TAKÉ ještě tak před 10ti, 15ti letech na německých dálnicích NEbývalo zvykem ... to "špatné" se TAK snadno "učí" ..)
Já "myslím", že stát se členem klubu "300" lze i v nějakém "téměř" komerčním voze typu "AMG, Alpina apod." a zas tak "neřízená" střela to není, ale HLAVNí problém je v tom co máte POD koly! TO je TEN ONEN ZÁSADNí a HLAVNí a PODSTATNÝ problémek - řekla bych (říkám ;-) já

kde vidis nejake vytahovani ? mam celkem obycejnou A6 v cene cca 250 tisic a za stejny penize se da koupit i 4.2 V8 co ma jeste o 51kW vic, pokud by clovek ozelel rok vyroby a vzal i prvni rocniky tak se to moje da poridit od cca 150 tisic, takze zadny setreni pul zivota se nekona ;-)

zaprve, rozdil 40km/h je za hranici 300km/h us obrovskej rozdil, a za 400km/h je to jeste horsi, v tehle rychlosti uz se kazdej kylometrik navic prekonava sloziteji a sloziteji ;-) , nejen ze musis mit mnohem vetsi pritlak aby auto vubec drzelo na silnic, ale zaroven i mnohem silnejsi motor ;-) je docela rozdil dostat na nejakou rychlost auto co vazi o cca 110kg vice, a k tomu dosazeni rychlosti, na Nardo v Itosce ji nedosahli, dosazena byla v USA primo na bezne ac uzavrene silnici a tento rekord si muzes najit zdokumentovanej i jako video ;-)

nejaky BMW M5 Alpina, nebo E-AMG taky vpohode bez omezovace pokori 320-330km/h, ovsem v tu chvili us to bude spis nerizena strela nez auto ;-) a take by se dalo rict ze do maximalni rychlosti mcLarenu F1 mu zbejva jen 60km/h a pritom je to tezkej temer 2 tunovej kombik co ma jen nicotnej 4.4 litr V8 a odvezes v tom celou rodinu i se psem ;-)

A co máš za auto, že se tak vytahuješ? To je velká frejeřina šetřit "půl života" na nějaké to lepší auto, za které dám řekněme 1.5 miliónu Kč a to nepočítám platit pojištění které je u takovýchto vozů nutností... Dejme tomu, že si za pár let našetřím a koupím svojí vysněnou M3(ne mojí vysněnou), těším se z zoho že mám parádní káru, ale za dva roky přijde BMW s novou generací 3 řady a já už budu mít prostě "starou" řadu (i když to bude jezdit stále parádně). Většina lidí co na to má si koupí nějakou tu prémiovku a s příchodem nové řady to svoje současné auto kopne do .... a pořídí si zase novou řadu a tak to jde do nekonečna nebo dokud jsou peníze. A je blbost jak ty říkaš šetřit na prémiovku, když za polovinu/třetinu jejich ceny si pořídím normální auto, které k životu stačí a navíc ho můžeš mít 4 nebo 5 let, dáš ho do bazaru a koupíš si zase nové, ale tonto postup by si z prémiovkou asi neudělal, když na ní musíš šetřit o dost déle....

Máš pravdu, že "si ro radost koupim pěknou kosili,stejne jako se jdu pro radost projit do lesa", s tim souhlasím, ale todle rádoby auto? Stejnou službu ti odvede i majnstrýmová Mazda X5. Co mě ale na tom autě nejvíc zaráží je to, že aby to jelo přes 400km/h, musí to mít výkon "malé lokomotivy". I 14 let starý McLaren F1 se dokáže s 3x slabším motorem (atmosférický V12 benzín z dílny McLaren/BMW) rozjet málem na 390km/h, navíc k tomu ještě připočti vývoj techniky za tu dobu 1993/4 - 2008/9 ... Tim tu nepovyšuji F1, ale toto auto, stejně jako XJ220, EB110, F50 a v dnešní době Enzo (a většina ostatních modelů Ferrari) a samozřejmě Porsche + mnoho dalších klasik jsou na svezení "x-krát" lepší auta než toto. A co je mi z toho že to jede údajně 430 když to uděláš akorát tak na Nardu, a na to aby se s tim jezdilo jen na okruhu si mohu koupit vůz z Formule 1 (když na to budu mít prachy). Pro radost jso jiná auta, se kterými můžeš jednak jet po německé dálnici, po české okresce a samozřejmě po alpských silničkách... Za pár let možná nikdo nebude vědět, že to někdy existovalo