Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Videa
    3. ›
  3. Video: Walter Röhrl za volantem Porsche Panamera GTS

Video: Walter Röhrl za volantem Porsche Panamera GTS

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
28. 1. 2012 • 00:27
Diskuze (13)
Video: Walter Röhrl za volantem Porsche Panamera GTS
Dvojnásobný světový šampión rallye a testovací jezdec automobilky Porsche, Walter Röhrl, vyrazil na závodní okruh Ascari za volantem Panamery GTS.

Podobně jako u modelových řad 911 a Cayenne se Porsche i v případě Panamery snaží vyplnit mezery v nabídce. Nové GTS se tak vklínilo mezi modely S s atmosférickým osmiválcem a Turbo s jeho přeplňovanou variantou.

K pohonu Panamery GTS slouží atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 4,8 litru, který je naladěn na výkon 316 kW (430 k) při 6700 min-1, což je 22 kW (30 k) více než u modelů S a S4. Podobná situace se opakuje i v případě točivého momentu, který u GTS vrcholí hodnotou 520 Nm, zatímco u starších sourozenců je k dispozici 500 Nm.

S motorem standardně spolupracuje dvouspojková sedmistupňová převodovka PDK a elektronický pohon všech čtyř kol Porsche Traction Management (PTM).

Jake.auto.cz: Porsche Panamera (přehled všech článků)

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
28. 1. 2012 • 00:27
Diskuze (13)
Související články Porsche
Videa

Diskuse: Přidat názor

MariAchi
30. 1. 2012 19:00
Re: AUDI S1
:yes:
Avatar - white label
white label
30. 1. 2012 14:56
Re: AUDI S1
:yes: :-)
ryccardo
30. 1. 2012 14:47
Re: AUDI S1
Máš pravdu uznávám :yes: ;-)
MariAchi
30. 1. 2012 12:25
Re: AUDI S1
Spis zbytek dilu - prevodovka, poloosy, spojka...
Obecne plati, ze postavit auto s vykonem 1000 koni zvladne kazdy moula doma v garazi, ale postavit to auto tak, aby se ti kone dali pouzivat, to uz je vorech.
MariAchi
30. 1. 2012 12:17
Re: AUDI S1
Hele, oni s tou cestovni limuzinou litaj po okruhu z nekolika duvodu:

- Ladeni auta jako celku. Na okruhu maji dost mista na extra rychlou jizdu na hranicich moznosti a vyhodnocovani vysledku. Sam jiste vis, ze pri rychle jizde v zatackach je to hlavne o spravnem preneseni hmotnosti, o presnosti pohybu ridice, se kterym musi ladit presnost auta (podvozku, brzd, rizeni, bla bla...). Kde jinde to udelat?
Ladeni takoveho vozu je vzdy prace mnoha lidi, nejen od automobilky, ale i od dodavatele brzdovych komponent, nebo pneumatik, nebo treba tlumicu. A kazdy ma sve jezdce, kteri vedi na jake vlastnosti vozu se maji pri testu zamerit...

- Propagace. Po testech je dost casu na par reklamnich fotek a zaberu, ktere to auto ukazou na okruhu v situaci, do ktere se patrne v zivote nedostane (stejne tak SUV jsou focena jak se drapou vzhuru po skale v Grand Canyonu, ackoliv nikdy nesjedou z cesty II. tridy). Pan Mistr Rohrl je pak za volantem spise take hlavne z propagacnich duvodu, viz vyse. Tezko muze nekdo verit tomu, ze nastaveni vsech dnesnich Porsche je dilem jen jednoho cloveka. Ten spis bude jen jakymsi spojujicim clankem, ktery by mel to dilo opeprit davkou "sveho" charakteru...

- Ta limuzina a S1 na okruhu jsou oba vytrzeni z reality - limuzina bude bublat po bulvarech a letat po dalnici, S1 byl sotolinovy special, ktery na sterilni trat autodromu muze klidne hazet bobky... Ostatne verim, ze i konstrukce te S1 byla uzpusobena faktu, ze pri startu kola prohrabnou diky horsi adhezi a jeho tehdejsi konstrukteri pri akcich jako je Goodwood maji slzy v ocich pri kazdem startu na napenetrovanem asfaltu...

Kazdopadne ma ta Panamera hodne prijemny zvuk --> :yes:
Vstoupit do diskuze
Testy Porsche
Články odjinud