Volkswagen I.D. Buzz Cargo spojil klasický styl s barvami rekordmana z Pikes Peak

Volkswagen I.D. Buzz Cargo představuje koncept čistě elektřinou poháněného lehkého užitkového vozu, jehož premiéra se odehrála na stánku Volkswagen Užitkové vozy v rámci 67. ročníku mezinárodního veletrhu užitkových vozidel v Hannoveru letos ve druhé polovině září.

Pro autosalon v Los Angeles, jehož brány budou pro veřejnost otevřeny od 30. listopadu do 9. prosince letošního roku, se koncept I.D. Buzz Cargo proměnil v doprovodný vůz pro závodní elektromobil Volkswagen I.D. R Pikes Peak, který letos v červnu ve slavném závodě do vrchu stanovil absolutní rekord, když celou trať projel v čase 7:57.148 s.

Volkswagen I.D. Buzz Cargo, který se má proměnit v sériový model, je evolucí konceptu I.D. Buzz, jehož premiéra se odehrála v lednu loňského roku v Detroitu. Svým designem tato dvojice odkazuje na první generaci modelu Transporter a atraktivitu exempláře pro Los Angeles ještě zvyšuje použití barev továrního závodního týmu.

Volkswagen I.D. Buzz: Elektrický busík má 275 kW a fantastický dojezd

VW I.D. Buzz Cargo se od svého předchůdce liší vedle čistě užitkového zaměření, které naznačuje absence bočních oken od B sloupku směrem dozadu i prodloužením o 106 mm v oblasti zadního převisu karoserie. Výsledkem je u vozu s rozvorem náprav 3300 mm celková délka 5048 mm, kterou doplňuje šířka 1976 mm a výška 1963 mm.

Základem I.D. Buzz Cargo je samozřejmě platforma MEB pro vozy s elektrickým pohonem. Koncept je podle oficiálních materiálů vybaven elektromotorem o výkonu 150 kW, roztáčejícím kola zadní nápravy a umožňujícím dosáhnout nejvyšší rychlosti 160 km/h. Platforma umožňuje i výrobu vozidel s pohonem všech kol.

Potřebnou energii elektromotoru poskytují lithium-iontové akumulátory s kapacitou 48 kWh, ale instalovány mohou být i baterie s kapacitou 111 kWh. Dojezd se pak v závislosti na zvolené kapacitě akumulátorů a jízdních podmínkách může pohybovat od 330 km do 550 km podle WLTP. K prodloužení dojezdu o 15 km mohou posloužit solární panely na střeše vozidla.

Při použití 150kW rychlonabíječky mohou být akumulátory s kapacitou 48 kW nabity na 80 % za 15 minut a s kapacitou 111 kWh za 30 minut. Při použití 11kW nabíječky zabere dobíjení na plnou kapacitu celou noc.

Úrovně autonomních aut. Jaký je mezi nimi rozdíl? A která fáze je opravdu auto bez řidiče?

Podobně jako exteriér i interiér letošního konceptu navazuje na loňský I.D. Buzz i když vlastně jen v oblasti palubní desky. Ta je zde rovněž pojata minimalisticky a již první pohled odhalí, že I.D. Buzz Cargo má nabídnout autonomní systém řízení. Volkswagen Užitkové vozy uvádí, že má dosahovat čtvrté úrovně, představující vysokou automatizaci.

Nákladový prostor konceptu s užitečnou hmotností 800 kg je osazen elektrifikovaným regálovým systémem s ovládáním prostřednictvím tabletu. Toto řešení má přispět k zjednodušení výdeje zásilek zákazníkům.

Volkswagen I.D. Buzz Cargo nemá zůstat pouhým výstavním konceptem, ale má se proměnit v sériově vyráběný užitkový model. Podle neoficiálních informací se jej má dočkat již v roce 2021, zatímco sesterské osobní provedení má dorazit o rok později.