Volkswagen Polo: První fotografie a informace k třídveřové verzi

Volkswagen se netají cílem učinit z Pola podobnou legendu, jako je tomu u Golfu. Je otázkou, zda se mu to povede, přece jen design malého Volkswagenu se měnil léty poněkud radikálněji. Nová generace má ovšem všechny předpoklady pro to, aby uspěla.

Designové změny

Klínovité tvary s dvěma výraznými bočními linkami jsou pochopitelně opět dílem týmu, který vede koncernový šéfdesignér Walter de Silva. Podle něj se nové Polo s trojicí dveří blíží jeho filozofii bella automobile, tedy má takřka ideální proporce s minimálními převisy karoserie.

Zepředu ani zezadu se třídveřová verze od v Ženevě představené pětidveřové nijak výrazně neliší, nejmarkantnější změny jsou vidět pochopitelně při bočním pohledu. V pořadí druhá karosářská varianta nového Pola má jeden pár delších dveří a jinak tvarovaná zadní boční okna. B-sloupek je pak prakticky zcela zakryt, auto tak vypadá sportovněji. Rozměry jsou naprosto shodné: na délku měří 3970 mm, na šířku 1682 mm a na výšku 1485 mm. To samé platí i o velikosti zavazadlového prostoru, jehož základní objem je 280 l, po sklopení zadních sedadel pak nabídne 952 l.

Motory

Pohonné jednotky jsou totožné s pětidveřovým Polem. Pro začátek bude k dispozici šest agregátů ve výkonovém rozmezí 44-77 kW (60-105 k). Nabídka zážehových motorů začíná tříválci s objemem 1,2 litru se 44 a 51 kW a pokračuje čtyřválcovou čtrnáctistovkou se 63 kW. Nové turbodiesely 1,6 TDI se vstřikováním common-rail s filtrem pevných částic mají výkony 55, 66 a 77 kW. K nejvýkonnějšímu zážehovému a prostřednímu vznětovému motoru bude za příplatek nabízena také sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Později přijde na trh i malý zážehový turbomotor 1,2 TSI o výkonu 77 kW, nabídku vznětových motorů doplní na začátku roku 2010 úsporný 1,2 TDI/55 kW pro variantu BlueMotion

České ceny již známe

Zákazníci mohou zvolit tři stupně výbavy – základní Trendline, střední Comfortline a nejvyšší Highline. Již Trendline standardní elektronickou stabilizaci s integrovanými systémy ABS, MSR, ASR, EDS a asistentem pro rozjezd do kopce. Dále jsou ve vozech s touto výbavou dnes již běžné prvky, jakými jsou posilovač řízení, elektrické ovládání předních oken, centrální zamykání a osvětlení zavazadlového prostoru. Bezpečnost posádky zvyšují přední a boční airbagy. Řidič má navíc k dispozici výškově nastavitelné sedadlo, nesmíme zapomenout ani na v současné době důležité světlomety pro denní svícení.

Se základním motorem 1,2/44 kW začíná Polo Trendline v Německu na 12.150 eurech. České ceny oznámil importér již při uvedení pětidveřové varianty na autosalonu v Brně, ty startují na částce 244.500 Kč.

Výbava Comfortline není k dispozici se základním motorem 1,2 l, paleta začíná až na výkonové variantě 51 kW, u nás za 273.500 Kč. Standardně obsahuje například lakovaná elektricky vyhřívaná a nastavitelná zrcátka, světlomety se žárovkami H7, patnáctipalcová kola a chromované prvky na mřížce chladiče. Stálou teplotu ve voze udržuje sériově dodávaná poloautomatická klimatizace (u nás bude ovšem za příplatek), pod předními výškově seřiditelnými sedadly nalezneme odkládací schránky. Přístrojová deska je z měkčených plastů, interiér pak oživují hliníkové prvky. Zadní sedadlo je dělené, zavazadlový prostor disponuje dvojitou podlahou. Centrální zamykání má již dálkové ovládání.

Polo s výbavou Highline nebude na českém trhu zřejmě vůbec k dispozici, v Německu jeho ceny začínají na 15.900 eurech s motorem 1,4 16V/63 kW. Bude jezdit na patnáctipalcových litých kolech, vstup vzduchu v předním nárazníku je zdoben chromem. Uvnitř najdeme tříramenný volant v kůži, tou jsou čalouněny také řadicí páka a ruční brzda. Na přístrojové desce se nachází multifunkční displej a indikátor tlaku v pneumatikách, přední cestující si pak budou hovět v nastavitelných sportovních sedadlech. Polo Highline má ve standardu také mlhová světla, která jsou u Comfortline na přání.

Ekolog

Prodej třídveřové verze startuje krátce po skončení IAA ve Frankfurtu, autosalon se letos koná ve dnech 17. - 27. září.

Obě karosářské varianty budou od začátku příštího roku v prodeji také v již zmíněné variantě BlueMotion s kombinovanou spotřebou 3,3 l/100 km. Tato hodnota činí z Pola nejúspornější malý vůz současnosti. V sériové verzi se představí též ve Frankfurtu, koncept byl k vidění stejně jako pětidveřové Polo již na jaře v Ženevě. Mimochodem, to získalo při nedávném testu nezávislé společnosti Euro NCAP za svou bezpečnost maximální pětihvězdičkové hodnocení.