Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ženeva 2018: Tata Motors ukazuje vizi indické budoucnosti. Bude se líbit i Evropanům?

Stanislav Kolman Stanislav Kolman 8. 3. 2018
56
10
Zobrazit náhledy (56)
Tata 45X Tata 45X Tata 45X Tata 45X Tata 45X Tata 45X Tata 45X Tata 45X Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata E-Vision Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X Tata H5X
Vcelku zastrčený je na ženevském výstavišti stánek indické společnosti Tata Motors. My jsme jej však neminuli a koncepční kousky této značky prozkoumali.

Zhruba v polovině loňského roku se hojně spekulovalo o tom, že mladoboleslavská automobilka Škoda naváže spolupráci s indickou společností Tata Motors, aby společnými silami vzniklo levné auto pro indický trh. Z tohoto partnerství však nakonec sešlo a obě značky pokračovaly na vlastních projektech.

Obě společnosti na ženevském výstavišti nechybí. O Škodě jsme vás podrobně informovali v předchozích článcích, ale co Tata Motors? Ta na veletrhu ukazuje hned tři kousky, přičemž všechny jsou ve fázi konceptu. Jde o hatchback, SUV a elektrický sedan.

Hatchback 45X jsme si prohlédli jen zvenčí, další auta už jsme mohli prozkoumat i uvnitř. SUV s označením H5X není žádným drobečkem, kromě celkových rozměrů disponuje i nadstandardní světlou výškou. Avšak nebojte se, že by se vám do auta špatně nastupovalo. Crossover dostal nášlapy, které se při odemčení a zastavení vyklopí a se zamčením či rozjezdem zase zaklopí. Na první pohled to vypadá jako kus plastu, na který jsem raději ani nechtěl šlapat, ale zástupce značky mě ujistil, že nemusím mít obavy.

Kabina překvapí vzdušností, prostorem pro celou posádku a hlavně digitálními obrazovkami takřka všude. Nenajdete je totiž jen v pracovišti řidiče, ale velké displeje jsou i v zadních sedačkách či mezi cestujícími na zadní lavici. Důvod štědrosti je prostý: V Indii takové vozy kupují hlavně zákazníci s řidičem, kteří chtějí být vzadu rozmazlováni. Obrazovky aktuálně nejsou funkční, běží na nich jen přednastavená smyčka.

Ještě o kousek zajímavějším vozem je koncept E-Vision, který Tata trochu překvapivě schovala za zeď svého stánku. Ne že by se tam kdokoliv nemohl podívat, ale nedivil bych se, kdyby toto místo někdo zcela přehlédl.

Na vizi elektrického sedanu je ještě patrnější, že jde o pouhý koncept. Zástupce značky nás upozorňuje, že dovnitř můžeme, ale máme být mimořádně opatrní. Vlastně jde o jakousi maketu, sedačku si nenastavíte, tlačítka na volantu nejdou ani stisknout. Do zadní řady jsme se kvůli nefunkční klice (zabudované v karoserii) dostat nemohli, nakonec se to ale podařilo. Interiér je prostorný, pojetí decentní, jen to zpracování by do série ještě chtělo zlepšit.

Překvapilo mě, že vize indické automobilové budoucnosti se příliš neliší od konceptů, které sem přiváží evropské značky. Tata Motors přiznává, že aktuálně cílí hlavně na domácí Indii. Čeká na zpětnou vazbu ženevských návštěvníků a dodává, že expanzi na další automobilové trhy se nebrání. Už teď můžeme vozy potkávat v 55 zemích, byť sama společnost říká, že jich není moc. Po prvním setkání nevidím důvod, proč by tato společnost nemohla uspět i v Evropě.

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - Blue Sun
"Evropanům" se samozřejmě zalíbí!
Blue Sun
| 9. 3. 2018
Myslíš, že "nových Evropanů" je tolik, aby vynesli Dacii tak vysoko v prodejích? Jak je možné, že je úspěšná zrovna v Německu, Francii, Holandsku, či Belgii?
Mimochodem, evropská legislativa samozřejmě stanovuje, co auta musí splňovat. NCAP je něco navíc.
Avatar - Pekelná Micinka
"Evropanům" se samozřejmě zalíbí!
Pekelná Micinka
| 9. 3. 2018
Toho bych se nebál. Ať si každý jezdí a bourá v čem chce, pokud to neohrožuje ostatní, navíc nemyslím, že by to nutně muselo být horší. Ušetří se na práci, ne na plechu.
Avatar - Pekelná Micinka
Spolkl som vishnu
Pekelná Micinka
| 9. 3. 2018
To oranžové vypadá jak Murano napasované do Evoque, ale ta modrá limuzína není zas tak zlá, interiéry také nejsou úlet, když se tu dřív mohly prodávat korejský pokusy, tak proč ne tohle, splní-li to legislativu.
Avatar - traveldrive
ugh
traveldrive
| 8. 3. 2018
Neviem. A ak je to náhodou prst na nohe, tak som už úplne vedľa...
Avatar - Bubáq
"Evropanům" se samozřejmě zalíbí!
Bubáq
| 8. 3. 2018
Na to stačí dostatečné nízká cenovka. Bohužel, Evropská komise nechrání trh proti prodejům aut, která nesplňují nejvyšší bezpečnostní nároky (vše ponechává v rukou dobrovolného testování v E-NCAP (teď spekuluji, ale s ohledem na předchozí zkušenosti s indickými automobily věřím, že nejsem příliš daleko od pravdy, že ani vozy Tata nemají vestavěny ty prvky skeletu, které ochrání posádku v případě havárie na pět hvězdiček). Vzpomeňte, jak trh nadšeně přijal levné Dacie, když vycházely ještě z o dvě generace staršího Clia... Ale jak píšu v nadpise, jde hlavně o "nové Evropany": ty, co mají hluboko do kapsy. Evropané z Německa, z Francie a Británie, ze Švédska i Holandska a Belgie, ti stále dávají přednost vozům na nejvyšší současné technické úrovni.
Věřím, že v případě čínských a indických aut neplatí, že design prodává. Nebo se mýlím?!