BMW X3: první jízdní dojmy

BMW X3: první jízdní dojmy

 
 

Úspěšný model bez přímé domácí konkurence, to je sen mnoha výrobců automobilů. Automobilce BMW se tento sen splnil a hned po zahájení výroby v roce 2004 přišla vlna zájmu zákazníků, která dodnes neopadla...Teď je tu inovované provedení.

Momentálně nejúspěšnější německý automobil pro volný čas je na trhu teprve třetím rokem, ale produkce v rakouském Grazu jede stále naplno. Snad proto, aby to zcela nový sourozenec X5 neměl do začátku příliš snadné, přichází na trh inovované provedení s výrazně silnějšími šestiválcovými motory a řadou technických i stylistických změn. Se třílitrovým zážehovým šestiválcem 3.0si (200 kW) jsme se krátce svezli v okolí Mnichova.

Úspěšný model bez přímé domácí konkurence, to je sen mnoha výrobců automobilů. Automobilce BMW se tento sen splnil a hned po zahájení výroby v roce 2004 přišla vlna zájmu zákazníků, která dodnes neopadla. Jeho konkurenty zatím technici u Audi i u Mercedesu pilně testují, takže úspěch X3 povzbuzuje automobilku k dalším vylepšením. Kdyby před lety u BMW tušili, že se za dva a půl roku vyrobí a prodá 260 tisíc vozů, asi by dlouho neváhali a produkci by svěřili vlastním výrobním kapacitám. Nyní na úspěchu vozu profituje rakouská firma Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG, která model X3 pro BMW nejen ve třech směnách vyrábí (540 vozů denně), ale model z větší části také vyvinula.

BMW X3 - automobil s karoserií typického SUV - má podvozkové komponenty převzaté z BMW řady 3 (E46), což napovídá, že jízdní vlastnosti na silnici jsou i pro tento německý "Sport Activity Vehicle" prioritou číslo jedna. A skutečně. Ovladatelnost na silnici prakticky v této třídě nemá konkurenci, což je výsledek mnoha konstrukčních opatření. Těmi nejvíce patrnými je velmi přesné řízení, optimální funkce brzdové soustavy a sériová sedmnáctipalcová nebo osmnáctipalcová kola.

Méně "vidět" je pak podvozek s nezávisle zavěšenými koly a práce elektronicky řízeného pohonu všech kol xDrive, který s faceliftem nedoznal změn. Jeho architektura vychází z klasické koncepce - motor podélně uložený vpředu a pohon zadních kol. Za převodovkou umístěná vícelamelová spojka je schopna prostřednictvím sekundárního řetězu posílat část nebo v extrémním případě veškerou hnací sílu vpředu uloženého motoru zpět na přední kola. Po většinu času je zachováván standardní poměr hnacích sil 40:60 (přední:zadní náprava), při parkování je pro ulehčení manévru hnací pouze zadní náprava. Aktivní přerozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu má dokonce pomáhat předcházet přetáčivosti na silnici v rychle projížděných zatáčkách. Všechny trakční obtíže řeší za řidiče elektronika, což je v souladu s požadavkem na jednoduchost ovládání.

K dispozici ani tentokrát není ani redukční převodovka, ani mechanické uzávěrka diferenciálů. Po pravdě řečeno, samozřejmost s jakou X3 s prakticky silniční konstrukcí podvozku projížděla polygonem, na kterém Bundeswehr testuje tanky nás utvrdila v přesvědčení, že to co má toto BMW na palubě jej řadí ke špičce segmentu SUV i mimo zpevněné silnice. Minimální zdvihy kol a omezená zkřížitelnost náprav v terénu velmi snadno pošlou jedno kolo do vzduchu, ale elektronická uzávěra (přibrzdění kola) tento problém distribuce hnacích sil spolehlivě řeší. Díky standardnímu asistentu pro sjíždění prudkých terénních sjezdů je i krkolomně vyhlížející trať snadno absolvovatelná bez rizika poškození vozu, či posádky. Integrovaný systém elektronického řízení podvozku, pohonu všech kol a motoru pomáhá také při rozjezdu do kopce.

DTC, neboli Dynamic Traction Control, vedle konvenční funkce zabraňující prokluzu kol na silnici, umí nabídnout také terénní režim, který záměrně povoluje větší skluzy, pro optimální trakci na nezpevněném povrchu. Čím vyšší rychlost, tím více se terénní režim DTC blíží standardnímu nastavení limitů DTC. Aktivaci terénního režimu provádí řidič stiskem tlačítka na středové konzole, dlouhý stisk znamená vyřazení DTC z činnosti.

Nové provedení BMW X3 je od předchůdce snadno odlišitelné novými nárazníky vpředu i vzadu, které jsou nyní z větší části lakované v barvě vozu. Šestioká příď se sdruženými světlomety, které mají poprvé u X3 také kroužky parkovacích světlometů, doznala zvětšení firemní dvojice ledvin. Jejich mřížka je v případě čtyřválcových modelů černá, u šestiválců šedě grafitová a u dieselu 3.0sd pak titanově šedá. Záď nese nyní více dílů lakovaných v barvě karoserie, koncové svítilny mají nové uspořádání a využívají také horizontálně uspořádané prvky LED.

Nové materiály potahů sedadel a použité plasty v interiéru přesvědčí i kritiky předchozích provedení. Tvary jsou jako vždy u BMW funkční a jednoduché, za luxus v podobě obložení dřevem nebo ladění interiéru v barvě slonové kosti se však platí a ne málo. Naopak neplatí se za nový tříramenný volant s mohutným věncem a nové výplně dveří s integrovanými dveřními kapsami.

Testovací silniční okruh jsme absolvovali s nejsilnějším zážehovým provedením 3.0si. Již z označení je zřejmé, že půjde v řadách BMW o něco neobvyklého. Známý řadový šestiválec 2996 cm3 dosahuje v X3 svého výkonového maxima 200 kW při 6650 ot./min., ale ve srovnání s předchozím provedení je zajímavý především tvar křivky a absolutní přírůstek točivého momentu v nízkých a vysokých otáčkách. Momentová křivka, která svou plochostí připomíná přeplňovaný motor, má maximum 315 Nm v 2750 ot./min, ale při jízdě žádný výrazný vrchol běžný řidič nezaznamená. Šestiválcový motor ochotně akceleruje při jakýchkoliv otáčkách. Motoráři BMW nedovolili výkonnému motoru příliš velkolepý zvukový projev, na který jsme si zvykli v případě 130i, takže akcelerace z 0 na 100 km/h v čase 7,2 s probíhá jaksi mimoděk. Snad až mezi 5000 a 6700 ot./min se motor ohlásí trochu výraznější kulisou. Při využívání všech možností motoru, včetně rychlostí přes 200 km/h na německých dálnicích jsme dvousetkilometrový okruh absolvovali se spotřebou 14,2 l/100 km. Mimochodem, tento údaj výrobce udává pro normalizovanou spotřebu této motorizace ve městě. Obdobné spotřeby paliva jsme dosahovali jak s ručně řazenou tak automatickou šestistupňovou převodovkou, která se poprvé představila v modelu 335i. Její předností je především velmi rychlá odezva a časy pro přeřazení, podle výrobce o polovinu nižší než u konkurence.

BMW X3 Zážehové motory
Model2.0i2.5si3.0si
Zdvihový objem [cm3]199524972996
Válce/ventily4/46/46/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]110/6200160/6500200/6650
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]200/3750250/2750-4250315/2750
Max. rychlost [km/h]198221232
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,58,57,2
Komb. spotřeba [l/100 km]9,39,910,1
Cena [Kč]1.033.300,-1.241.200,-1.311.500,-

Obhájci naftových motorů mají díky BMW další argument. Novým vrcholem řady se totiž, poprvé v historii BMW, stal vznětový přeplňovaný motor. Druhá generace dvojitě přeplňovaného motoru má již blok motoru z hliníkové slitiny, což představuje snížení hmotnosti o cenných 20 kg. Agregát s hmotností 208 kg dokáže X3 rozjet až na 240 km/h a akcelerace z klidu na 100 km/h trvá jen 6,6 s. To nejdůležitější na konec: kombinovaná spotřeba 8,7 l/100 km.

Žhavá novinka bohužel nebyla během naší návštěvy k dispozici (pouze na terénním polygonu), takže na reálnou spotřebu a srovnání se špičkovými zážehovými agregáty si budeme muset ještě počkat.

BMW X3 Vznětové motory
Model2.0d3.0d3.0sd
Zdvihový objem [cm3]199529932993
Válce/ventily4/46/46/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]110/4000160/4000210/4400
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]330/2000500/1750-2750580/1750-2250
Max. rychlost [km/h]198220240
Zrychlení 0-100 km/h [s]10,27,46,6
Komb. spotřeba [l/100 km]7,27,98,7
Cena [Kč]1.113.700,-1.325.900,-1.485.600,-
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Rekonstrukce karlovarského Thermalu začne koncem roku, vyjde na 450 milionů Rekonstrukce karlovarského Thermalu začne koncem roku, vyjde na 450 milionů

Rekonstrukce karlovarského hotelu Thermal by měla podle…

Eurokomisař očekává, že se EU rozšíří o Srbsko a Černou Horu Eurokomisař očekává, že se EU rozšíří o Srbsko a Černou Horu

Srbsko a Černá Hora budou pravděpodobně příštími státy,…

Česku hrozí za špinavé ovzduší žaloba z Bruselu Česku hrozí za špinavé ovzduší žaloba z Bruselu

Na konci ledna bude český ministr životního prostředí…

Ekonomika v regionu nadále poroste tříprocentním tempem, vyplývá z analýzy Ekonomika v regionu nadále poroste tříprocentním tempem, vyplývá z analýzy

Růst ekonomiky ve většině zemích střední a východní…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě

Škoda Auto dnes zveřejnila první skicu modernizované…

Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

 



BMW X3 xDrive18d: Nový dieselový dvoulitr pro mnichovské SUV BMW X3 xDrive18d: Nový dieselový dvoulitr pro mnichovské SUV

Číslo 18 v názvu nové verze BMW X3 je poněkud matoucí.…

BMW X3 Limited Sport: Nové speciální vydání BMW X3 Limited Sport: Nové speciální vydání

Automobilka BMW uvádí na domácí trh novou sérii BMW X3 s…

 



 
Poprvé za volantem Toyoty Yaris GRMN. Parádní oldschool. Ale jednu chybu má...

Poprvé za volantem Toyoty Yaris GRMN. Parádní oldschool. Ale jednu chybu má...

Dnes 12:52

Fiesta ST, Clio R.S. nebo Polo GTI by se měly třást. Do jejich teritoria zamířil Yaris GRMN, který má ambice být nejlepším malým hot hatchem.




Blesk.cz

Zahřejte se jídlem! 4 recepty na teplé mňamky, po kterých se budete olizovat

Zahřejte se jídlem! 4 recepty na teplé mňamky, po…

Nejlepší je prohřát se zevnitř a nemusí to být jen horký čaj či grot, co vás dokáže zahřát. Máme pro vás čtyři…

Ruský soud odmítl stížnost Navalného na volby. Kvůli právním nedostatkům

Ruský soud odmítl stížnost Navalného na volby. Kvůli…

Ruský ústavní soud se odmítl zabývat stížností vůdce ruské opozice Alexeje Navalného na odmítnutí jeho…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Házenkáři jdou na Německo! Vnímají zprávy z Česka o euforii

Házenkáři jdou na Německo! Vnímají zprávy z Česka o euforii

PŘÍMO Z VARAŽDÍNU | Hrr na ně! Čtvrtý velký zápas čeká na EURO v Chorvatsku české házenkáře. Možná ten úplně…

 

Reflex.cz

Vláda USA je na pokraji finanční krize. Statisíce úředníků i učitelů možná budou muset na nucenou dovolenou

Vláda USA je na pokraji finanční krize. Statisíce…

Americký Senát by měl v pátek večer hlasovat o dalším financování vládních úřadů, aby odvrátil hrozbu…

Zemanovy špinavé hry. Kampaň je zoufalá a nečestná, inzeráty platili Číňané, říká Kmenta

Zemanovy špinavé hry. Kampaň je zoufalá a nečestná,…

Kampaň před druhým kolem prezidentských voleb se vyostřuje. Po celé republice se včera objevily inzeráty, které…