reklama


Cadillac CTS: První jízdní dojmy

Cadillac CTS: První jízdní dojmy

 
 

Pokuste se na chvíli zapomenout na vše, co znáte v souvislosti s americkými automobily. Nový Cadillac CTS je důkazem, že empatie nebude pro Američany pouze výraz ze slovníku cizích slov.

Když nad malým přístavem Cascais u Estorilu vychází slunce, sedím už v Cadillaku CTS a mířím souběžně s pobřežím Atlantiku ke skalám Boca do Inferno, což v překladu znamená Ďáblův chřtán. Zaposlouchejte se do zlověstného hukotu vody tříštící se v rozsedlinách a není těžké představit si, že naši předkové obcházeli zdejší místo velkým obloukem. Dnes je portugalská riviéra vyhledávanou turistickou destinací, ale jezdí sem i spousta štábů hledajících dokonalé světlo při fotoprodukci. Asi vám je jasné, kde se nachází náš první „photo point“. Ideální čas na krátký vstup zaměřený na design.

Ačkoliv byste si mohli myslet, že před vámi stojí pouze facelitfovaný model, s předchůdcem nemá skoro nic společného. Důvodem snadné zaměnitelnosti je identický stylistický jazyk, který se soustřeďuje na ostré hrany, lomené plochy a výrazné průniky linií. Může se vám líbit i nemusí, ale pravdou je, že na silnici si jej se žádným jiným automobilem nespletete. Pokud byste hledali odpověď na otázku, jak rozlišit novinku od první generace, stačí se podívat na její agresivnější masku a nárazník a jiné uspořádaní světel. Nový CTS má navíc v předních blatnících odvětrávací mřížky a Cadillac se chlubí tím, že nejsou plastové, ale vyrobené z poctivého kovu. Původní zadní světla vystřídaly LED diody.

Dost bylo romantických slunečních paprsků u vody, jde se jezdit, protože z důvodů, které bychom před prezentací nikdy nepředpokládali, nás zajímá především klikatá silnice stoupající od Atlantického oceánu do kopců Serra de Sintra. Včera jsme měli možnost vyzkoušet model CTS vybavený vidlicovým šestiválcem s objemem 3,6 l, výkonem 229 kW (311 k) a točivým momentem 374 Nm, v kombinaci s 6stupňovou automatickou převodovkou Hydra Matic 6L50, a popravdě, nevycházeli jsme z údivu. Dnes jsme dostali k dispozici vůz vybavený manuální převodovkou se stejným počtem stupňů a příslib ještě zajímavějšího svezení. K tomu ovšem až za chvíli.

Ne nadarmo se o amerických automobilech říká, že neumí zatáčet. Jsou prostě stavěné na širší a kvalitnější silnice, nižší povolené rychlosti a ve většině případů jde řidičům především o komfort. Automobilky ze starého kontinentu, prodávající své vozy v USA, mají běžně v nabídce sportovní pakety, přičemž podvozek v takových případech vychází ze standardního nastavení pro Evropu. Prostě jiná mentalita i přístup.

Že od našich aut žádáme více schopností na náročnějších okreskách, ví koncern GM velice dobře. Vedení se proto před pár lety rozhodlo, že ve snaze postavit konkurenceschopný model bude část vývoje nastavení podvozku a jízdních vlastností probíhat na slavném Nürburgringu. Dobře, takových pokusů i marketingových prohlášení tady bylo dost a ve výsledku jsme pak dostali jen další průměrné auto, ale CTS stojí za pozornost.

Pohled do tabulek technických parametrů prozrazuje, že Cadillac CTS má ideální rozložení hmotnosti mezi nápravami 50:50, a řeknu vám, že tomu věřím do posledního kilogramu. V rychle projížděných serpentinách auto předvádí neutralitu, kterou by mohli závidět i některé renomované značky. Vyváženost podvozku a stabilita karoserie je tak dobrá, že 311 koní máte snadno pod kontrolou a jasně cítíte velkou rezervu, kterou si GM vytvořilo pro připravovanou špičkovou verzi CTS-V. V kombinaci s automatem se tak za chvíli přistihnete při myšlence, že by se vám hodilo dalších 50 až 100 koní. Tenhle názor však nesdílejí brzdy. Po dvaceti minutách v kopcích se výrazně začíná projevovat fading, pedál vadne a dým valící se od předních kol je signálem, že destičky prosí o příměří. Přesto jsme na sebe nevěřícně koukali, co nám tohle auto předvedlo.

Stejně jako u modelu vybaveného automatickou převodovkou, ani dnes, s manuálem, nemáme možnost vyzkoušet pohon všech kol, to ale neznamená, že bychom k němu neměli napsat pár vět. Při běžných podmínkách systém přenáší 75 procent točivého momentu dozadu a 25 procent dopředu. V případě nouze však elektronika dokáže přesunout na přední nápravu až 100 procent výkonu. Momentálně se však rtuť teploměru pohybuje příliš vysoko na to, aby se projevily výhody systému AWD, takže všechny testovací vozy mají pouze pohon zadních kol.

Stejně tak máme k dispozici jen jediný motor - celohliníkovou jednotku s úhlem rozevření válců 60 stupňů, která patří mezi nejmodernější americké motory. Má kované ojnice a klikovou hřídel, aluminiové písty chlazené ostřikováním oleje a je vybavena variabilním časováním ventilů VVT a přímým vstřikováním benzinu (pracovní tlak 120 barů), které zvýšilo výkon o 15 a točivý moment o 8 procent ve srovnání s předchozím agregátem 3,6 l. Jde snadno do otáček, přičemž ani na vrcholu neztrácí nic ze své kultivovanosti a při uvolněné jízdě jsme s překvapením zjistili, že se vejde do devíti litrů na 100 km.

Přímo v provozu byste nikdy neřekli, že bez ohledu na to, jestli máte CTS bez nebo se spojkovým pedálem, pokaždé zvládne akceleraci na stovku za 6,3 s. Také maximální rychlost je téměř identická (249 vs. 241 km/h v neprospěch automatu). Verze s manuální převodovkou je subjektivně pokaždé všude o krok napřed, přestože řazení je trochu hrubé a vyžaduje větší sílu. Dalším příjemným společníkem při rychlé jízdě je řízení. K dokonalosti mu sice schází více zpětné vazby, ale fakt, že o něm můžeme napsat, že je přesné, lineární a posilovač klade správný odpor, znamená mnohem více, než jsme čekali.

Při mezinárodních prezentacích se zpravidla jezdí po kvalitních silnicích, takže nemáme možnost odhadnout, jak se bude vůz chovat na našem asfaltu, který svou kvalitou výrazně zaostává za evropským průměrem. I přes všechny dotace ale v Portugalsku najdete okresky podobné těm našim a Cadillac se nenechal vyvést z rovnováhy ani tady. I když jsou náklony karoserie minimální, podvozek je dostatečné poddajný, aby neodskakoval ani na zvlněném povrchu, přičemž posádka registruje pouze dobře utlumené rázy.

Pro Cadillac jsou ale velice důležité nejen dynamické schopnosti, ale také to, jak bude model CTS působit na klientelu svým interiérem. A také z tohoto pohledu udělali v GM velký krok kupředu. Materiály a zpracování sice nedosahují úrovně Audi nebo Mercedesu, ale rozhodně nemůžeme tvrdit, že kabina působí levně. Spíše naopak. Pokud by Cadillac vyměnil pár tvrdých panelů ze středové konzoly za měkčené plasty a vyvaroval se nálepek imitujících karbon, budete se v něm cítit jako v kterémkoli kvalitním evropském voze.

Cadillac CTS - základní technická data
Motor2.8 V63.6 V63.6 V6 AWD
Zdvihový objem [cm3] 279235643564
válce/ventily6/46/4 6/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min] 155/6800 229/6400229/6400
Nejvyšší toč. moment [Nm/ot/min] 246/3600374/5200374/5200
Max. rychlost [km/h] 225/205 249/241225
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,3/9,06,36,7
Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 11,8/11,012,0/11,111,2
Cena Elegance [Kč] 1.022.400,---
Cena Sport Luxury [Kč] 1.123.900,-1.253.500,-1.383.100,-

První ochutnávka – Cadillac BLS 1.9D (132kW/180 k)
V rámci prezentace nového modelu Cadillac CTS jsme měli krátkou příležitost svést se v modelu BLS Wagon s nejsilnějším naftovým motorem. Dvojicí turbodmychadel přeplňovaná devatenáctistovka s přímým vstřikováním common-rail nabízí výkon 132 kW (180 k) a maximální točivý moment 400 Nm. Asi z 50kilometrové projížďky máme pár následujících postřehů. V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou je vůz velice živý, ale kultura běhu nedosahuje úrovně naftových agregátů BMW anebo z produkce PSA, ale je bližší jednotkám TDI. Zátah motoru je díky zdvojenému přeplňování lineární a turboefekt se projevuje pouze minimálně. Ke spotřebě bych se, vzhledem ke snaze vyzkoušet maximální schopnosti vozu, nerad vyjadřoval, ale při dodržování předepsaných rychlostí by neměl být problém dostat se na hodnotu 7 až 8 l/100 km

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
StartupYard rozdělil rekordní sumu. Nové projekty se porvaly o devatenáct milionů StartupYard rozdělil rekordní sumu. Nové projekty se porvaly o devatenáct milionů

Rekordních devatenáct milionů korun čerstvých investic…

Miliardář Bakala znovu investuje v Ostravě. Přebudoval bývalé sídlo OKD Miliardář Bakala znovu investuje v Ostravě. Přebudoval bývalé sídlo OKD

Skupina Asental Group miliardáře a někdejšího uhlobarona…

Rusnok: Při přehřátí trhu ČNB dále zpřísní podmínky pro hypotéky Rusnok: Při přehřátí trhu ČNB dále zpřísní podmínky pro hypotéky

Pokud bude tuzemský trh s nemovitostmi vykazovat známky…

Západ Československo odepsal už v září 1948. Gottwalda považoval za umírněného Západ Československo odepsal už v září 1948. Gottwalda považoval za umírněného

Západní státy za demokratické Československo přestávaly…

 
 

Přidat názorDiskuse: Cadillac CTS: První jízdní dojmy



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety

Automobil Aero Minor mohl hrát roli lidového vozu v…

Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč

Na přelomu roku začal Opel v tuzemsku prodávat…

 




Cadillac CTS-V: Americké svaly s maximálkou přes 320 km/h Cadillac CTS-V: Americké svaly s maximálkou přes 320 km/h

Cadillac konečně odtajnil vzhled a nejdůležitější…

Cadillac plánuje uvést komunikaci mezi auty do roku 2016 Cadillac plánuje uvést komunikaci mezi auty do roku 2016

Na vyspělé komunikační a autonomní technice a elektronice…

 



 
Víme, kdy se objeví nová Lada Niva. Bude pořád drsná?

Víme, kdy se objeví nová Lada Niva. Bude pořád drsná?

Dnes 19:50

Ani ruská offroadová legenda se nedožije třetí dekády 21. století, dostane bude nahrazena novým modelem. Bude také tak hardcore?




Blesk.cz

Čokoláda za 5 korun přilákala Pražany: V Karlíně zahání zimu mlsáním

Čokoláda za 5 korun přilákala Pražany: V Karlíně…

Čokoláda na milion způsobů. Café Parlor se ve středu 18. ledna proměnilo ve sladký ráj neřestí. Lidé si zde po…

Windows se naučí automaticky zamykat, pokud odejdete od počítače

Windows se naučí automaticky zamykat, pokud odejdete…

Windows 10 by se mohly na počítačích s kamerami kompatibilními s technologií Windows Hello samy zamykat.

 

iSport.cz

Byl to můj nejtěžší Dakar, svěřil se Macík. Co řekl dál o náročné rallye?

Byl to můj nejtěžší Dakar, svěřil se Macík. Co řekl…

Dal si cíl a ten splnil. Těsně před odjezdem na Dakar 2017 se český závodník Martin Macík svěřil, že touží po…

Biatlonový šéf Hamza o boji s dopingem: Hrozili mi i zastřelením

Biatlonový šéf Hamza o boji s dopingem: Hrozili mi i…

Už se mu nelíbilo, jak se v biatlonu přehlížejí problémy v boji s dopingem. Předseda Českého svazu biatlonu Jiří…

 

Reflex.cz

Obamova váhavost přinesla Evropě větší migraci a terorismus. Jenže teď se bojíme i Trumpa

Obamova váhavost přinesla Evropě větší migraci a…

Důsledky někdejšího nezasahování prezidenta Baracka Obamy v Sýrii byly pro Evropu v některých ohledech stejně…

15 vzácných snímků z dětství princezny Diany

15 vzácných snímků z dětství princezny Diany

Narodila se 1. července 1961 do aristokratické rodiny Spencerů a první roky života strávila na královských…

 
 
reklama