reklama


Citroën C5 3.0 V6 – Fantomas by ujel

Citroën C5 3.0 V6 – Fantomas by ujel

 
 

Tak tohle jsme od Citroënu nečekali. Šest válců a tvrdší odpružení dělají z navenek seriózního liftbacku C5 pěkně ostrou hračku! Takže jsme zkoušeli, kde má spojení síly a komfortu své hranice…

Tak tohle jsme od Citroënu nečekali. Šest válců a tvrdší odpružení dělají z navenek seriózního liftbacku C5 pěkně ostrou hračku! Takže jsme zkoušeli, kde má spojení síly a komfortu své hranice…

Podíváte-li se do historie testů AUTO.CZ, najdete u modelu C5 jen testy jeho verzí kombi s turbodieselovými motory. Nafta je u tohoto modelu skutečně výrazně populárnějším palivem, takže naše rozhodnutí vyzkoušet liftback s vrcholným zážehovým třílitrem vypadá jako krok proti proudu. Což jsme rádi udělali.

O stylingu pětkové řady bylo při jejím uvedení před třemi lety napsáno dost, takže opět odkazujeme na individuální vkus. Oproti mimořádně prostornému kombi Break je liftback o 13 cm kratší a ze všech úhlů vypadá jako avantgardní sedan. Zdání ale klame – výklopná je chvályhodně celá záď a přístup do zavazadlového prostoru o průměrném objemu 456 l je bezproblémový. Vysoká hrana kufru trochu ztěžuje výhled vzad, v této verzi je ale standardem parkovací senzor, takže C5 touto disciplínou prochází beze ztráty.

Interiér je shodný s dříve testovanými verzemi kombi, světlejší velurové čalounění mu ale dodává na optické prostornosti. Šířka v oblasti loktů 1540 mm napovídá hodně o tom, že prostornost není jen subjektivní dojem. Přední, elektricky ovládaná sedadla jsou sice tradičně měkká, na rozdíl od dřívějších testů jsme se v nich cítili v zatáčkách znatelně jistěji. Také místa na zadních sedadlech je dostatek a problém nečiní kupodivu ani vnitřní výška. Takto luxusní vůz by si určitě zasloužil širší, nebo alespoň do většího úhlu otevíratelné zadní dveře – na běžnou přepravu sice bohatě stačí, pánem ve voze z hlediska komfortu je ale stále posádka na předních sedadlech.

A nyní trochu hudby, chtělo by se říct. Běh vidlicového šestiválce je totiž už záhy po nastartování tak příjemný, že celkem zdařile dominuje všem dojmům z jízdy. Dobré odhlučnění interiéru mu sice moc vyniknout nedovolí, při poslechu volnoběhu by mu nikdo těch 152 kW nehádal, ale to jsme ještě nešlápli na plyn. Ne, neprotočí se kola, motor nezavyje a ani ta půlka ulice se neohlédne – na jedničku se prostě rozjedete přesně tak rychle, jak od benzínového šestiválce ve francouzském autě můžete čekat. Bez ironie, naopak s lehkou úklonou motorářům. V případě C5 se vyplatí vnímat zrychlení až od 2500 otáček – pak motor začne uvolňovat energii s úžasnou kombinací exploze a současného krocení. Pedál plynu je poslušný sluha a šest válců sekunduje, přičemž pánem je stále řidič. Zatlačování do sedačky je tak nějak samozřejmé a příjemné, nikoli brutální. Subjektivně vnímaná rychlost se stává nedůležitou, což na jednu stranu opájí, na druhou stranu nutí u občasnému zděšenému pohledu na rychloměr. Cestu z Prahy do Brna lze ujet za tradiční hodinu a půl, ale v žádném autě jsme neměli pocit, jako bychom nastoupili až u Devíti křížů. Pokud se Vám předcházející řádky zdají až příliš subjektivní, radím Vám svezení se. Pokud vše poměřujeme pohledem konzervativního, dobře situovaného řidiče, který nemá kam spěchat, ale vždycky spěchat může, je tahle motorizace právě pro něj.

A reálně? Zrychlení na stokilometrovou rychlost za 8,1 vteřiny stačí na trápení okolojedoucích dostatečně. Při volbě sportovního módu odpružení ztvrdne podvozek jen neznatelně. I to ale stačí k pocitu o trochu větší jistoty v razantněji projížděných zatáčkách, navzdory mírným náklonům karoserie. Silný motor žene auto subjektivně k brzkému nedotáčivému smyku – ten si ale ve skutečnosti dává načas a za mohutného ponoru přídě a pištění pneumatik se dostaví jen při skutečně brutálních manévrech. Brzdy sice mají i s asistencí pomalejší nástup, jsou ale dostatečně účinné i při opakovaném použití. O hluku při městské či meziměstské jízdě nemá smysl mluvit, protože skoro žádný není. Na dálnici se pak projeví dříve hluk aerodynamický, přičemž i při rychlostech okolo 200 km/h je v interiéru stále celkem příjemně. V hustém městském provozu jsme naměřili spotřebu kupodivu jen 12 l/100 km, což je méně než údaj výrobce. Naopak při poměrně svižných jízdách mimo město si šestiválec řekl o 9,5 l, což s ohledem na výkon a komfort bereme jako velmi dobrou hodnotu.

Ani po týdnu jsme si pořádně nezvykli na trochu nepřesné řazení s „gumovým“ chodem, obrovský sklopný klíček s dálkovým ovládáním centrálního zamykání by také snesl zmenšení a příplatek za zadní stěrač je při jinak ohromujícím seznamu standardní výbavy také trochu k smíchu. O trochu hůře čitelný podvozek pak subjektivně brzdí sportovní choutky řidiče, objektivně ale drží slovo. Také bychom možná uvítali jiný, sportovnější volant než ten, jehož styl prochází od Xsary až po C8.

Zážehový šestiválec sedí Citroënu podle našeho názoru možná více než většinově prodávané turbodiesely. Za konkurenceschopnou cenu lze tedy dostat nadstandardně rychlé auto, kterému nechybí nic z výbavy, a přimhouříme-li oko nad řazením, ani z komfortu ovládání. Sami jsme zvědavi, jak s názory na tento vůz zamíchá aplikace šestistupňové převodovky pro stávající 2.2 HDI a nový turbodieselový šestiválec 2.7, který začali vyvíjet u Fordu a k dokonalosti dovedli v Coventry. Že bude Citroën jednou jezdit se stejným motorem jako Jaguar, o tom se Fantomasovi ani nesnilo…

Spolupracujeme s TipCars.com

test Citroen C5 V6

Cena v základní výbavě: 979 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 019 000 Kč

Základní výbava:čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce, průběžný hlavový airbag pro cestující na předních a zadních sedadlech, 5 x tříbodové bezpečnostní pásy, vpředu s omezovačem tahu a pyrotechnickým předpínačem, ESP + ASR + ABS + EBD + EBA + automatické zapnutí výstražných světel při prudkém brždění, variabilní posilovač řízení, tempomat, automatické přední stěrače s dešťovým senzorem, automatické zapnutí světel při snížené viditelnosti, detektor stavu tlaku vzduchu v pneumatikách, parkovací asistent, alarm s ultrazvukovým prostorovým čidlem, superzamykání, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, xenonové světlomety s výsuvnými ostřikovači, inteligentní odpružení Hydractive 3 PLUS, automatická regulace světlé výšky vozidla, automatická klimatizace s manuálním ovládáním a atermickým čelním sklem, klimatizovaná přední schránka u spolujezdce, elektrické ovládání předních i zadních oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, samočinné sklápění pravého zrcátka při couvání, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, rádio RD3 (AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6 x repro, dálkové ovládání), výškově nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, výškově nastavitelné přední a zadní loketní opěrky, pack Ambiance Moara: velurové čalounění MOARA, kožený volant, obložení interiéru v imitaci dřeva, bodové osvětlení prahů dveří, horizontální síť na uchycení nákladu v zavazadlovém prostoru, kola z lehkých slitin 16" „Hungaro“

Výbava testovaného vozu:metalíza (+14.500,-), vyhřívaná přední sedadla (+9.500,-), externí CD měnič (+13.000,-), stěrač zadního okna (+3.000,-)

Únor je suchej i bez kampaně, může za to i půst Únor je suchej i bez kampaně, může za to i půst

Vydržet celý měsíc bez kapky alkoholu. K tomu motivoval…

Konec dotací na čistě uhelné domácí kotle, ministerstvo je vyřadilo z kotlíkových dotací Konec dotací na čistě uhelné domácí kotle, ministerstvo je vyřadilo z kotlíkových dotací

V kotlíkových dotacích nebudou letos už podporované kotle…

Sobotka má plán B, když Prouzu na ministra průmyslu neprosadí Sobotka má plán B, když Prouzu na ministra průmyslu neprosadí

Zítra odpoledne přijde premiér Bohuslav Sobotka za…

Vědci zjistili, že práce z domova není až taková výhra Vědci zjistili, že práce z domova není až taková výhra

Jedna z oblíbených výhod, které může zaměstnavatel svým…

 
Technické údaje
Motor test Citroen C5 V6
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2946
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 152 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 285 / 3750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 240
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13.9 / 7.1 / 9.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 456 / 882
Objem nádrže (l):66
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1480 / 530
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4618
b) šířka (mm): 1770
c) výška (mm): 1476
d) rozvor (mm): 2750
e) rozchod vpředu (mm): 1528
f) rozchod vzadu (mm): 1544
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):940
k) šířka vpředu (mm): 1540
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 520
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení test Citroen C5 V6
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
První snímky Škody Rapid po faceliftu: V porovnání s octavií se mění decentně První snímky Škody Rapid po faceliftu: V porovnání s octavií se mění decentně

Modernizované provedení obou verzí rapidu si zákazníci…

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý…

 




Ojetý Citroën C5 2.0 HDi: S naftou chybu neuděláte Ojetý Citroën C5 2.0 HDi: S naftou chybu neuděláte

První generace Citroënu C5 je proslulá komfortním…

Citroën C5 (2000-2007) – Pohodlí na pátou Citroën C5 (2000-2007) – Pohodlí na pátou

Velké Citroëny znamenají komfort a extravaganci. Ani…

 



 
Nová Kia Rio přijíždí na český trh. Cena je vyšší, výbava však také

Nová Kia Rio přijíždí na český trh. Cena je vyšší, výbava však také

Včera

Nová generace modelu Rio dnešním dnem vstupuje na český trh. Základní cena je vyšší než doposud, dostanete však adekvátní výbavu.




Blesk.cz

Prahu a Brno má propojit rychlovlak. Trať bude stát až 160 miliard, vyčíslil Ťok

Prahu a Brno má propojit rychlovlak. Trať bude stát…

Výstavba vysokorychlostní železniční tratě z Prahy do Brna vyjde podle navrhovaných variant na 120 až 160…

Dobrá zpráva ze zdravotnictví: Tři čtvrtiny mediků chtějí pracovat doma!

Dobrá zpráva ze zdravotnictví: Tři čtvrtiny mediků…

Doba se změnila. Ještě v nedávné době mnoho studentů lékařských fakult plánovalo po studiích odejít pracovat do…

 

iSport.cz

Real se Barceloně v tabulce nevzdálil. Ve Valencii prohrál 1:2

Real se Barceloně v tabulce nevzdálil. Ve Valencii…

Fotbalisté Realu Madrid nevyužili své šance odskočit Barceloně v tabulce. Na hřišti Valencie prohráli 1:2 a…

Požár: Dočkal dostal svolení jednat v Číně, Rosický má opět problémy

Požár: Dočkal dostal svolení jednat v Číně, Rosický…

Čtyřgólové manko a také absence dvou hráčů ze základní sestavy. Fotbalová Sparta se bude čtvrtek v odvetě play…

 

Reflex.cz

Unikátní dokumenty napsané lidskou močí odhalují nacistické pokusy na ženách v Ravensbrücku

Unikátní dokumenty napsané lidskou močí odhalují…

Dvacet sedm tajných dopisů napsaných místo inkoustu lidskou močí dostane malé historické muzeum ve…

Nejmladší matka na světě: Pohnutý životní příběh dívky, která porodila v 5 letech

Nejmladší matka na světě: Pohnutý životní příběh…

Když pětiletou Linu Medinu přivedli rodiče poprvé do nemocnice, lékaři se domnívali, že za její neobvykle veliké…

 
 
reklama