Ford Mondeo ST220 Combi - STříbrný STěhovák (09/2002)

Ford Mondeo ST220 Combi - STříbrný STěhovák (09/2002)

 
 

Po neúspěchu a ukončení výroby poslední verze Fordu Scorpio zeje ve vyšší střední třídě díra, kterou se Ford rozhodl alespoň částečně zaplnit novým Mondeem. Ford Mondeo se totiž svými rozměry značně přiblížil bývalému Scorpiu a tak mnozí bývalí zákazníci nyní pokukují po Mondeu.

Aby jim byla volba usnadněna, nabízí jim nyní Ford sportovně laděnou verzi s označením ST220, která se vyrábí ve všech karosářských verzích Mondea (do ČR se však dodává jen sedan a kombi). My jsme měli možnost si "osahat" verzi ST220 Combi.

Jak již asi víte z testu Fordu Focus ST170, který jsme uveřejnili nedávno, je označení modelu odrazem jeho přibližného výkonu v koních. Zatímco dvoulitr ve focusu poskytoval 173 koní, u Mondea má třílitrový šestiválec maximální výkon 226 koníkůOznačení STpak neznamená nic jiného než Sports Technology.

Ford Mondeo Combi svou délkou přesahující 4,8 metru se rozhodně nezdá být vhodným základem pro sportovní verzi. Úpravy na podvozku, snížení světlé výšky o 15 mm, osmnáctipalcové nízkoprofilové pneumatiky rozměru 225/40 (osazeny na efektních 16paprskových discích Ronal) spolu s třílitrovým motorem s optimalizovaným výfukovým potrubím (klade o 42% menší odpor) a sáním dokázaly proměnit rodinné kombi v nabroušeného sportovce. Celkový dojem posiluje i pozměněný přednízadní nárazníkrozšířené lemy předních blatníků.

Jízdní vlastnosti jsou jedním slovem výborné, v rychle projížděných zatáčkách je dvěstědvacítka velmi stabilní s neutrálním chováním. Nedotáčivost se dostavuje až v opravdu extrémních situacích a aktivovat sériové ESP se podaří jen zřídka. Přední velké ventilované kotoučové brzdy o průměru 300 mm spolu se zadními kotouči o průměru 280 mm zvládají zpomalení vozu velmi dobře bez známek slábnutí, jen se musí na brzdový pedál šlapat poněkud silněji než by se dalo očekávat. Pochopitelně, že pohodlí posádky je sníženo jak nízkoprofilovými pneumatikami, tak tužším naladěním podvozku, takže při úvahách o koupi silného Mondea je možná jít i níže k verzi 2,5 V6 s výkonem 170 k (125 kW), kde je naladění podvozku standardní a také pneumatiky mají vyšší profil. Taktéž rozdíl v ceně je výrazný. Ve verzi 2,5 V6 však nedostanete sportovní sedačky Recaro ani za příplatek, zatímco v ST220 je máte sériově. Musíme přitom zdůraznit, že vzhledem k jízdním parametrům vozu nemohl Ford zvolit lépe. Nejde sice o žádné závodní "skořepiny", ale svým výborným bočním vedením, výškou opěradla i celkově pohodlným posezem těžko mohou hledat konkurenci.

V interiéru je kromě sedadel Recaro již jen několik kosmetických změn, například ve formě stříbrných ciferníků, či cedulky ST na volantu.

Třílitrový šestiválec s hliníkovým blokem (hmotnost bloku pouze 31 kg) podává solidní maximální výkon 166 kW/6250 ot/min a točivý moment vrcholí hodnotou 280 Nm při 4900 otáčkách. Relativně vysoko položené maximum točivého momentu však zdaleka neznamená, že by tento motor neuměl pořádně zatáhnout z nízkých otáček. Právě naopak. Jako správný šestiválec dokáže pracovat bez protestů i v otáčkách blízkých volnoběhu. Tím také naznačuji, že tento motor není nevychovaným dravcem, který dokáže pracovat jen v určitých omezených otáčkách. S touto pohonnou jednotkou je možné jet velmi kultivovaně "rodinným" tempem, ale pokud se naskytne možnost, dá se okamžitě využít síly motoru k sportovnímu zážitku za volantem. Odhlučnění motoru v interiéru je na velmi dobré úrovni, což se snad ani k nabroušené verzi ST nehodí. Prostě žádný chraplavý zvuk se z dvojice výfuků na zádi neozývá. Škoda...

Narozdíl od Focuse ST170, který byl osazen šestistupňovou převodovkou, usoudili konstruktéři Fordu, že v Mondeu ST220 postačí převodovka pětistupňová. A zdá se že měli pravdu. Jednotlivé převody jsou sice poněkud dál do sebe, ale rozsah použitelných otáček šestiválce toto lehce eliminuje. Bohužel řazení je tužší a také dráhy řazení jsou delší než by se na sportovní verzi slušelo.

Spotřeba by teoreticky v průměru měla jen mírně přesáhnout desetilitrovou hranici, ale v praxi byla spotřeba v průběhu testu 13,4 l/100 km. Nutno však podotknout, že výkon motoru byl využíván více než je obvyklé.

Na závěr jen upozorním na to, že ST220 Combi zdědil po "standardní" verzi velmi prostorný interiér, kdy si cestující vepředu ani vzadu nemohou na nedostatek prostoru v žádném případě stěžovat. Také široký a dobře přístupný zavazadlový prostor o objemu 540 litrů (po sklopení sedadel 1700 l je radost využívat. Pod ním je ukryta pouze dojezdová rezerva s neobvyklým rozměrem 205/55 R16.

Za cenu 1.110.000 korun dostanete zajímavý automobil kombinující výkonný třílitr a skvělé jízdní vlastnosti s velmi prostorným a praktickým interiérem Mondea Combi. Pokud by se vám zdála cena příliš vysoká, je možné zauvažovat o verzi 2,5 V6 (ve výbavě Ghia za 846.900 Kč), která může část vlastností verze ST220 nabídnout také...

Test turbodieselové verze Mondea Combi TDCi najdete zde.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 110 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 140 900 Kč

Základní výbava:Pneumatiky 225/40 R18, kola z lehkých slitin 18x7.5 16-paprsků, nárazníky v barvě karosérie, přední mlhová světla, vnější zrcátka v barvě karosérie, střešní ližiny (kombi), dvoustupňový airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, ABS, kotoučové brzdy na čtyřech kolech, palubní počítač, elektronicky řízená klimatizace, tónovaná skla, pachový filtr, posilovač řízení, imobilizér, dálkově ovládané centrální zamykání, elektricky ovládaná přední okna, elektricky ovládaná zadní okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, automatické nastavování sklonu světlometů, elektricky nastavitelná výška sedadla řidiče, nastavitelná bederní opěrka sedadla řidiče, nastavitelná bederní opěrka sedadla spolujezdce, sportovní sedačky Recaro vpředu, střední konzole, zadní loketní opěrka, 3 zadní opěrky hlavy, přihrádky v zadních dveřích, osvětlený prostor pro nohy u předních dveří, kožený volant, osvětlená zrcátka ve sluneční cloně, přední lampičky na čtení map, přední podlahové rohože, přední mlhová světla, boční airbagy, stropní airbagy (lze objednat pouze s bočními airbagy), IVD (obsahuje TCS a ESP), bezpečnostní brzdový asistent EBA, vyhřívané čelní sklo (včetně vyhřívaných trysek ostřikovačů), ostřikovače světlometů, xenonová světla, ostřikovače světlometů, nastavení konstantní světlé výšky, vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, kožené potahy, alarm obvodový s vnitřním prostorovým senzorem, metalický lak, rádio/CD 6006, dálkové ovládání na sloupku řízení, CD měnič na 6 CD, zadní spoiler

Výbava testovaného vozu:základní + Tempomat (+ 14 000,-), parkovací asistent (+ 16 900,-).

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2967
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 166 / 6250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 280 / 4900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 238
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.5
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 14.3 / 7.9 / 10.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 540 / 1700
Objem nádrže (l):56
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1506 / 469
Rozměr pneu:225/40 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4829
b) šířka (mm): 1812
c) výška (mm): 1426
d) rozvor (mm): 2754
e) rozchod vpředu (mm): 1522
f) rozchod vzadu (mm): 1537
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 660 / 870
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1480
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,81
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Renault Scénic a Grand Scénic: MPV s příchutí crossoveru [první jízdní dojmy] Renault Scénic a Grand Scénic: MPV s příchutí crossoveru [první jízdní dojmy]

Renault v první polovině letošního roku představil novou…

Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel

Někomu se nepoštěstí vidět Ferrari F40 jedinkrát za život…

 




Ojetý Ford Mondeo Kombi: Sázka na benzin 2.0 Duratec Ojetý Ford Mondeo Kombi: Sázka na benzin 2.0 Duratec

Minulá generace Fordu Mondeo patří k velmi oblíbeným…

Ojetý Ford Mondeo 2.0 TDCi: Diesel vybírejte pečlivě Ojetý Ford Mondeo 2.0 TDCi: Diesel vybírejte pečlivě

Ford Mondeo se řadí mezi vyhledávané ojetiny již řadu…

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Včera

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Prokleté koleje: V místě tragické nehody na Hodonínsku opět vykolejil vlak

Prokleté koleje: V místě tragické nehody na…

U Vnorov na Hodonínsku, kde se nedávno srazil vlak s traktorem a vykolejil nehodový vlak, v pondělí vykolejila…

Téměř slepá Žaneta v Prostřeno: Rýže létá vzduchem a nadávky nestíhají vypípávat

Téměř slepá Žaneta v Prostřeno: Rýže létá vzduchem a…

To tu ještě nebylo. V televizní soutěži Prostřeno! se objeví nevidomý soutěžící. Žaneta Šťastná (24) se svým…

 

iSport.cz

Asistenti, kteří zůstali po Ščasném: Prvotní úkol? Nastartovat Spartu

Asistenti, kteří zůstali po Ščasném: Prvotní úkol?…

Ještě včera velel Spartě Zdeněk Ščasný, dnes už se o jeho kompetentce dělí tři asistenti. Zdeněk Svoboda, David…

Ščasného éra ve Spartě: vrchol přišel na Laziu, ale titul unikal

Ščasného éra ve Spartě: vrchol přišel na Laziu, ale…

Do Sparty přišel jen jako záskok do konce sezony, nakonec trenér Zdeněk Ščasný vydržel ve funkci o mnoho déle.…

 

Reflex.cz

Dávali show slovu show-business: Nahlédněte do zákulisí práce exotických tanečnic

Dávali show slovu show-business: Nahlédněte do…

Dnes jsou z nich již dámy v letech, ale v roce 1958 patřily mezi nejobletovanější ženy New Yorku. Nádherné…

9 států, které na světových mapách nenajdete

9 států, které na světových mapách nenajdete

Nejste spokojení se svou republikou? Založte si vlastní. Taková je filozofie většiny tzv. mikronárodů. Tyto…