3.3. 2014 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Jízdní dojmy: Volvo FMX - Radost z řízení

 

Volvo Trucks vyvinulo řízení, díky kterému jsme v terénu i na silnici mohli ovládat volant jedním prstem. Proč tolik komfortu?

Užitková vozidla nejsou stavěná primárně na pohodlí řidiče, ale pro maximální přepravní výkon při minimálních nákladech a námaze šoféra. Testovací program řady FMX v terénu spočíval v možnosti porovnat jízdu prázdným a plně naloženým vozidlem.

Základ

Jako první automobil jsme zvolili FMX 420 4x4 se spací kabinou, pro jízdu v náročném terénu vybavené „extra extra“ (název výrobce, pozn. redakce) vysokým podvozkem. Pohon zajišťoval třináctilitrový agregát D13 s točivým momentem 2100 N.m.

V českých poměrech by se jednalo o mimořádně silně motorizované vozidlo, takže i s plnou náloží velmi agresivně zrychlovalo. Hlavní důvod této volby však spočíval v tom, že truck používal konvenční posilovač řízení. Při přejezdu střídavých prohlubní a pahrbků jsme museli volant držet pevně, aby vozidlo udrželo naprosto přímý směr. Průjezd zatáčkami však byl radostí, jen lehce zatížená přední náprava se snadno natáčela.

Když nám nakladač nadělil téměř plnou korbu tříděného makadamu, měli jsme práce mnohem více. Řízení patrně ztuhlo a bylo třeba při otáčení volantem vyvinout větší úsilí. Největší změnu jsme však zaznamenali ve zvlněném terénu. Volant měl tendenci pohybu na jednu a střídavě druhou stranu, což bylo v rámci jednoho testu snadno zvládnutelné. Kdo však zakusil osmihodinovou směnu za volantem nákladního vozidla na stavbě, dobře ví, že po ní již není třeba chodit posilovat pažní svaly. Přesto si řidič případné nepříjemnosti v restauraci vyřídí sám.

Vpředu s posilovačem

Druhé vozidlo 6x4 používalo stejný agregát, ale k naší radosti disponovalo tzv. dynamickým řízením, které spočívá v elektrické složce spolupracující s hydraulickým posilovačem.

Okamžitě po výjezdu z parkoviště nás zaskočila snadnost otáčení volantem. Trochu jsme se toho až zalekli, protože představa, jak se volant bude na hrbolech okamžitě točit na různé strany, nebyla příjemná. Obava ale brzy ustoupila, jelikož elektronika si nechtěné pohyby volantem pohlídala a nedovolila je. Elektronická řídicí jednotka řízení reguluje jeho otáčky tisíckrát za sekundu, čímž eliminuje nežádoucí pohyb dříve, než se jakkoli projeví na vozidle.

Spojení snadného ovládání a poslušnosti volantu nás nadchlo a čekali jsme změnu po obdržení plné korby kamení. Jiné podmínky navzdory celkové hmotnosti 26 tun jsme nezaznamenali, a to ani při průjezdu uměle vytvořenými vlnami, na kterých se také ukazovala velká zkřižitelnost náprav.

Hrátky za volantem

Navzdory plné zátěži bylo možné si s řízením doslova pohrávat. Při výjezdu ze zatáčky jsme uvolnili volant a ten se automaticky vrátil do středové polohy, takže řízení fungovalo jako u starších vozidel s velkým záklonem svislých čepů přední nápravy. Před zajetím na stanoviště jsme totéž vyzkoušeli během couvání. Řízení se po pár metrech opět srovnalo do přímého směru, což je skvělé například při zajíždění pod nakladač. Mít přední kola rovně je základ nejen pro nakládání, ale také důležité pro stabilitu užitkového vozidla během sklápění těžkého materiálu.

Pan Drsoň

Nemohli jsme si nechat ujít příležitost řídit 66tunovou soupravu v náročném terénu. Obdržela v současnosti nejsilnější agregát Volvo Euro 6 – D13 540 s točivým momentem 2600 N.m. Proč jsme použili výraz „v současnosti?“ Švédská automobilka připravuje jednak motor D16 a již odhalila speciální verzi D13 I-Torque s točivým momentem 2800 N.m. Oba tyto motory se začnou sériově vyrábět na jaře.

Pro sjíždění klesání byla extrémní souprava vybavena retardérem. Všechna ostatní vozidla měla „pouze“ motorovou brzdu VEB+, jejíž decelerační schopnost hravě stačila i v mimořádných klesáních. Maximálních 66 tun si však vyžádalo retardér, který ve spojení s motorovou brzdou zvládal atypicky konfigurované vozidlo s velkým přehledem, na brzdový pedál nebylo třeba vůbec šlapat.

Dynamické řízení

„Patentovaný systém Volvo Dynamic Steering je přínosný pro všechny řidiče, ale jeho výhody jsou nejmarkantnější při řízení v nízkých rychlostech. Řízení bez námahy řidiči nákladního vozidla velmi usnadňuje práci,“ řekl Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks.

Pérování pod nákladem

Systém zadního vzduchového odpružení obsahuje automatickou regulaci světlé výšky až do 300 milimetrů. Výsledkem byla výborná průjezdnost terénem, ale ještě více jsme si pochvalovali komfort jízdy s nenaloženým vozidlem. Vzduchové odpružení je dostupné u konfigurací pohonu 4x2, 6x2 a 8x4. Protože stabilizátor je umístěn v podvozku, mělo vozidlo výbornou stabilitu. Za poslední nápravou se nenacházely žádné nechráněné komponenty odpružení.

I-Shift vždy

Automatizovaná převodovka byla výhodná při manévrování v nízkých rychlostech. Pouze jsme regulovali polohu plynového pedálu a dle potřeby aktivovali Off-road způsob, který zajišťoval vyšší otáčky motoru a řazení po jednotlivých stupních.

Automatizovaný I-Shift lze také spojit s přední hnací nápravou. Ta je dostupná u následujících konfigurací pohonu: 4x4, 6x6 tahače a tuhé nápravy a 8x6 tuhé nápravy.

Další výhodou převodovky I-Shift je delší interval pro výměnu oleje (450 000 km). Systém pohonu předních kol byl dále upraven za účelem dosažení lepší životnosti a výkonu v terénu. Přední hnací náprava byla přemístěna o 100 mm dopředu do stejné polohy jako přední hnaná náprava.

Spojnice byla navíc posunuta nahoru na lépe chráněné místo. Menší čelní převis umožnil zvětšení předního nájezdového úhlu.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Nestlé prodává část svých aktivit  Ferreru za desítky miliard korun Nestlé prodává část svých aktivit Ferreru za desítky miliard korun

Švýcarská potravinářská skupina Nestlé se dohodla, že…

Do IT má letos jít o 150 miliard více. Klaus má takové investice za zbytečné Do IT má letos jít o 150 miliard více. Klaus má takové investice za zbytečné

Investice do IT v loňském roce rostly, firmy za ně…

Nájemné dál znatelně poroste, poptávku zvyšují drahé byty Nájemné dál znatelně poroste, poptávku zvyšují drahé byty

Ve střední Evropě vydělává člověk na průměrný byt nejdéle…

OBRAZEM: Hřbitov kol. Čínské město si nakládání s vyřazenými bicykly nekomplikuje OBRAZEM: Hřbitov kol. Čínské město si nakládání s vyřazenými bicykly nekomplikuje

Příjemné podnebí, koloniální architektura kontrastující s…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě Hyundai mění ceník crossoveru Kona. Nejsilnější motor nyní v nižší výbavě

Hyundai Kona je nyní se silnějším motorem levnější. Na…

Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč

Vstup Fordu do kategorie SUV se po stránce spolehlivosti…

 





 
Zapomenuté koncepty: Bertone Pickster – Podivný pick-up s technikou BMW

Zapomenuté koncepty: Bertone Pickster – Podivný pick-up s technikou BMW

Včera

Značku BMW si s pick-upy obvykle nespojíme, a přece pár takových aut vzniklo. Vedle děl z Mnichova jedno navrhlo slavné studio Bertone.




Blesk.cz

Lže, nebo je trénovaná! O čem se bavili Pákistánci po zadržení Terezy (21)?

Lže, nebo je trénovaná! O čem se bavili Pákistánci…

Opravdu nevěděla, že má v kufru devět kilo heroinu, nebo šlo o zkušenou pašeračku? V případě Češky Terezy (21)…

Smrt zpěvačky Dolores O´Riordan (†46) z The Cranberries: Policie konečně promluvila

Smrt zpěvačky Dolores O´Riordan (†46) z The…

Svět obletěla nečekaná a velmi smutná zpráva. Ve velmi mladém věku zemřela zpěvačka skupiny The Cranberries…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Excesy na Australian Open: Bez banánů nehraju! Počítám už jen miliony

Excesy na Australian Open: Bez banánů nehraju!…

Konečně se fanoušci dočkali. První grandslamový turnaj roku Australian Open se rozjel naplno. A nuda to rozhodně…

 

Reflex.cz

Karel Steigerwald: Babišův pokus o státní převrat nevyšel

Karel Steigerwald: Babišův pokus o státní převrat nevyšel

Ano, jako státní převrat se dá pokus ANO o menšinovou vládu chápat. Strana, která ve volbách získala 29 procent…

Velká Británie: Feťákům už se nesmí říkat smažky. Přejmenováním ale realitu nezměníme

Velká Británie: Feťákům už se nesmí říkat smažky.…

Móda politické korektnosti dosáhla takových výšin absurdity, že to na první pohled budí dojmem karikatury,…