16.3. 2014 Jakub Sochor

Marcello Gandini: Projekty a realizace turínského vizionáře

Marcello Gandini: Projekty a realizace turínského vizionáře

Italský designér ztvárnil mnoho děl, od kompaktních návrhů přes sportovní kupé až po tahač. Připomeňme si jeho význačné práce, kterými se zapsal do učebnic automobilového designu. Nezapomeňme však ani na méně známé, zato kvalitní návrhy z nedávné doby.

Italský designér Marcello Gandini, narozen 26. července roku 1938, patří mezi nejlepší a nejvlivnější designéry uplynulého století. Pole působnosti turínského rodáka, který v letech 1965 až 1980 pracoval pro věhlasné studio Bertone, pokrývá široké spektrum vozidel, jež zahrnuje modernizaci populárního městského hatchbacku, sportovní kupé či supersporty zvučných jmen. V jeho portfoliu však nalezneme také neobvyklé koncepty, neprávem opomíjené vize budoucnosti nebo například návrh moderního tahače.

Všechny jeho návrhy – ať už byly realizovány nebo zůstaly ve fázi koncepčního prototypu – pojí nezaměnitelný styl, vyznačující se progresivitou, jednoduše čitelnými prvky a nápaditými rysy, které se na první pohled mohou jevit jako detail. Ve skutečnosti ale mají nemalý význam pro celkový vzhled vozu, přičemž v nejednom případě se staly jeho symbolem – řeč je zejména o mřížkování štěrbin za bočními okny Lamborghini Miura, jež korespondovalo s provedením otvorů na kapotě a strukturou „řas“ umístěných nad a pod světlomety.

Miura ale zaujala zejména brilantně navrženým profilem, jemuž dominuje – spolu s prahy, v nichž se nachází malý nasávací otvor – elegantní a nezaměnitelná křivka, díky níž je vozidlo jasně identifikovatelné již z dálky. Místo zadního okna měla Miura kryt s horizontálním prokladem. Vůz byl představen v roce 1966 na autosalonu v Ženevě, kde o pět let později proběhla oficiální prezentace jeho poslední verze s označením SV – modelu s drobnými stylingovými retušemi, mezi něž patřilo odstranění mřížkovaných dílů obklopujících přední světlomety (a jejich nahrazení černě lakovanými prvky), úprava masky a rozšíření zadních blatníků, které umožnilo použití širších nízkoprofilových pneumatik. Slavné Lamborghini je uznáváno pro své neobyčejně ladné tvary, které – pomineme-li některé osobité rysy, například zmíněné mřížkování postraních otvorů – mají velmi jednoduchý základ.

V roce 1970 proběhla na ženevském autosalonu premiéra kupé Alfa Romeo Montreal, jejíž sériová podoba vzešla ze stejnojmenného prototypu prezentovaného na světové výstavě Expo 67. V případě vozu Montreal nehovoříme jen o jednom z nejosobitějších sériových modelů turínské značky, ale také o projektu, na němž lze vypozorovat mnohé rysy Lamborghini Miura. Jde zejména o vodorovné štěrbiny na bocích, zajímavě (a rovněž horizontálně) strukturovanou mřížku před dvěma dvojicemi reflektorů či ladnou siluetu, kterou zakončuje strmá záď s rozměrnými sdruženými svítilnami. Nejzajímavější partií modelu je ale příď, která – kromě zmíněné mřížky, jež se po rozsvícení světlometů hydraulicky odsunula – zaujme orámováním čela několika chromovými lištami a minimalisticky navrženou maskou.

Vraťme se však do roku 1968, kdy byla na pařížském autosalonu uvedena další Alfa Romeo, tentokrát sportovní koncept Carabo, který patří mezi početné Gandiniho studie navržené u Bertoneho. Také zde se setkáme s osobitými žaluziemi, jejichž tři lišty kryjí přední světlomety. Model zaujme pyramidovitou stavbou karoserie, která ukrývá členitou přístrojovou desku se zajímavým rozmístěním ukazatelů a volantem se dvěma velkými rameny.

Je-li řeč o konci šedesátých let, nutno zmínit další atraktivní návrh (opět navržený pro studio Bertone), tentokrát v podobě Autobianchi Runabout (1969). Vedení firmy pověřilo Gandiniho, aby navrhl studii otevřeného vozu s podvozkem Autobianchi a pohonnou jednotkou Fiatu 128. Výsledkem byl kompaktní sportovní vůz, který je inspirován závodními čluny. Runabout má nesmírně uhlazený ponton, jehož tvarovou čistotu a ucelenost narušují jen přední blatníky. Nejpůsobivější je tento koncept při pohledu zboku, kde vyniká energický klínovitý profil a ostře zakončená záď, kontrastující se štíhlou přídí.

Konceptem Stratos Zero pokračujeme do roku 1970, tentokrát ale do Turína, kde byl představen futuristický předvoj sériové Lancie Stratos z roku 1972. Design experimentálního prototypu vznikl na základě poznatků z testování ve větrném tunelu, čemuž odpovídají aerodynamické tvary a nízká, velmi dynamická silueta se zešpičatělou přídí (osazenou štíhlým pásem světlometů) a klínovitým profilem. Dramatičnost designu proniká do kabiny, která je přístupná skrze rozměrné čelní sklo. Sportovně stísněnou atmosféru dokresluje minimální boční prosklení, digitální ukazatele na levé straně u řidiče a volant s mohutným středem.

Příkladem harmonického propojení plynulých křivek a ostře řezaných ploch je Lambirghini Countach, jedna z ženevských premiér roku 1970. Vůz, jehož jméno pochází z piemontského vyslovení obdivu ke krásné ženě, je nástupcem ikonické Miury. Oproti ní je však navržen ve zcela odlišném stylu – zatímco profil se nese na vlně elegantní linie (jež vzdáleně připomíná siluetu ženského těla), přední část zaujme sníženým středem kapoty a šestiúhelníkovým čelním sklem. Zvláštností zadních partií jsou dva osmiúhelníkové útvary, od nichž se odvíjí celkové prostorové uspořádání zádě.

Jak již bylo řečeno v úvodu, díla Marcella Gandiniho netvoří jen kupé a supersporty, ale také praktické projekty masovějšího měřítka, mezi kterými najdeme první generaci BMW 5 (E12) z let 1972 až 1984. Předobrazem tvarů sériového sedanu, jenž v modelovém portfoliu značky nahradil řady 1500–2000, byl ženevský prototyp Garmisch z roku 1970. Studie se stala inspirací z hlediska rozvržení proporcí a s ním souvisejícího hrubého obrysu karoserie, který se vyznačuje ostře zkoseným čelem, relativně nízkým pontonem a dynamickým zalomením C-sloupku v jeho spodní části (Hofmeinster-Knick). Automobilu nelze upřít nadčasovost a eleganci, kterou dotvářel citlivě provedený chromový dekor.

Výše uvedená studia Runabout byla vzorem pro Fiat X1/9, vůz s karoserií typu targa, jehož premiéra proběhla v roce 1972 na autosalonu v Turíně. Ze studie byl použit klínovitý profil, zvýrazněný pásem se sníženým reliéfem a zakončený vzduchovými otvory před zadními koly. Charakteristickým znakem bočních partií je v tomto případě masivní ochranný rám s pevným zadním oknem a zešpičatělá příď. Karoserie a interiér Fiatu X1/9, pro nějž se vžila přezdívka „malé Ferrari“ (pramenící z nadšení redaktora britského časopisu Autocar Petera Windsora), byly zhotovovány ve firmě Bertone, přičemž u Fiatu došlo ke zkompletování vozu. V roce 1982 však Bertone převzal celou jeho výrobu, která probíhala do roku 1989.

Na konci sedmdesátých let minulého století docházelo stále častěji ke karosářským experimentům, při jejichž navrhování využili designéři tvarových inovací, které výrazně pozměnily vzhled vozu jako celku – šlo například o velkoplošné nárazníky plně integrované do karoserie, propůjčující výsledného modelu na optické ucelenosti a harmonii. Jedním z konceptů tehdejší doby je Volvo Tundra (1979), postavený na technickém základě modelu 343, který se zřetelně vymykal zvyklostem švédské značky. Vize představila tvarosloví, jehož klíčovou myšlenkou je sjednocení prosklení do jednoho pole a rozdělení celkové kompozice na tři samostatné části – ponton (s ostrým zakončením v zadní části), okenní pás a střecha s plovoucím efektem, jejíž zlom zároveň zdůrazňuje boční hranu dveří a umocňuje tak sportovní charakter studie. Avantgardnost zevnějšku zasáhla také kabinu, kde vytvořila technicistní přístrojovou desku s digitálními ukazateli a sedadla s atypickými sedáky. Projekt, na poměry skandinávské firmy až příliš extravagantní a progresivní, našel uplatnění při práci na Citroënu BX z let 1982 až 1994, který z konceptu převzal všechny nosné prvky.

V osmdesátých letech na chvíli zůstaneme. V roce 1985 byl totiž uveden modernizovaný Renault 5 s přídomkem Supercinq, na němž Gandini prokázal schopnost pracovat s dobovými trendy při zachování charakteru původního vozu. Dílo, jež během dvou dnů navrhl Michel Boué, se tak dočkalo citlivého a velmi atraktivního omlazení. Základ hatchbacku, který byl opatřen plastovým obložením bočních partií, novými nárazníky a rozměrnými koncovými světly, zůstal prakticky beze změn. Další významnou autorovou prací pro Renault je návrh tahače Magnum z roku 1990, jenž při své premiéře upoutal pozornost ostrými linkami (jeden z typických aspektů Gandiniho rukopisu, zde převážně ve vertikální poloze) a kvalitním řešením vnitřního prostoru kabiny o výšce 1,87 m se zcela rovnou podlahou. Designér zde vytvořil nezaměnitelný styl, který byl aktuální až do ukončení výroby tahače v loňském roce.

Devadesátá léta přinesla nové přístupy k tvarům, včetně jejich četného kulacení, které postihlo všechny automobilové segmenty. Nejinak tomu bylo v oblasti supersportů, mezi nimiž najdeme Bugatti EB110, představené souběžně na dvou místech – na zámku ve Versailles a v blízkosti Velkého oblouku v pařížské čtvrti La Défense. Stalo se tak 15. září roku 1991, přesně 110 let od narození Ettore Bugattiho, zakladatele firmy. Koncepční předobraz navrhl Gandini, který tak poskytl základ pro práci na sériovém provedení vozu, jehož se ujal Giampaolo Benedini. Opět se zde setkáváme s uměním spojit historické motivy (v tomto případě tradiční masku Bugatti) a ryze moderní řešení, což se projevuje na ztvárnění drobného větracího otvoru ve tvaru podkovy a jeho vkusného začlenění do nárazníku.

Na řadě Gandiniho modelů jsme si mohli všimnout autorovy kreativní práce s výřezem podběhu zadních kol. S tímtéž se setkáváme u čtvrté generace Maserati Quattroporte (1994), navržené s ohledem na aerodynamiku (výsledkem je součinitel odporu vzduchu 0,31). Zmíněný asymetrický prvek plně souvisel s klínovitým profilem a architekturou zádě, kterou oživil citlivými zásahy do její hmoty. Nejde tedy jen o výstřelek, ale o promyšlenou a logickou kompozici, jíž opticky vyvažovala nízká a kompaktní příď. Nutno však připomenout, že výše uvedený šikmý výřez našel uplatnění také na designu malého modenského kupé Mangusta od automobilky Qvale, vyráběného mezi léty 2000 a 2002, do jehož členitého exteriéru harmonicky zapadal.

Spolupracujeme s TipCars.com
Kyjevský soud propustil Saakašviliho na svobodu Kyjevský soud propustil Saakašviliho na svobodu

Kyjevský soud dnes zamítl žádost ukrajinské prokuratury o…

Exmanažera Fotbalové asociace Syneckého obvinili kvůli Peltovým odposlechům Exmanažera Fotbalové asociace Syneckého obvinili kvůli Peltovým odposlechům

Policie obvinila bývalého bezpečnostního manažera…

Apple expanduje, převezme hudební aplikaci Apple expanduje, převezme hudební aplikaci

Americká technologická společnost Apple se dohodla na…

To nejlepší od mrtvých značek: automobilka Monteverdi zastínila Ferrari i Rolls-Royce To nejlepší od mrtvých značek: automobilka Monteverdi zastínila Ferrari i Rolls-Royce

Švýcarská automobilka Monteverdi v dobách své největší…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod…

Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110? Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy…

 





 
Ekologická daň za převod ojetého vozidla: Víte, kolik v současnosti zaplatíte?

Ekologická daň za převod ojetého vozidla: Víte, kolik v současnosti zaplatíte?

Dnes 18:50

Koupě starého levného auta se může při jeho přeregistrování prodražit. Důvodem je tzv. ekologická daň. Kolik v současné době zaplatíte?




Blesk.cz

Microsoft tlumí provázání s Facebookem. Do Skypu už se přes Facebook nepřihlásíte

Microsoft tlumí provázání s Facebookem. Do Skypu už…

Pokud se přihlašujete do Skypu skrze účet na Facebooku, novinka Microsoftu vás nepotěší. Od ledna příštího roku…

Stromeček, cukroví, perníčky a hvězda? 4 rady, jak je skladovat, aby na Vánoce zazářily

Stromeček, cukroví, perníčky a hvězda? 4 rady, jak…

Na Vánoce musí být mnoho věcí připraveno dopředu. Jenže, jak vše správně uskladnit a uchovat, aby to na Štědrý…

 

iSport.cz

Posila Komety Langhammer: V Arizoně mě zklamali, jejich důvod neberu

Posila Komety Langhammer: V Arizoně mě zklamali,…

Tři zápasy na farmě, jeden v NHL. A pak hurá do Evropy. Když brankář Marek Langhamer (23) podepisoval v létě…

Fantazie! Házenkářky na MS vyřídily Rumunky, slaví historické čtvrtfinále

Fantazie! Házenkářky na MS vyřídily Rumunky, slaví…

České házenkářky se v osmifinále mistrovství světa postaraly o velké překvapení, v Lipsku zvítězily nad…

 

Reflex.cz

Tajná válka CIA v Laosu: Každý den umírá další člověk

Tajná válka CIA v Laosu: Každý den umírá další člověk

Zatímco pozornost světové veřejnosti se soustředila na válku ve Vietnamu, Spojené státy v tichosti bombardovaly…

Causa Otčenáš: Papež neomarxista cenzuruje Ježíše

Causa Otčenáš: Papež neomarxista cenzuruje Ježíše

Neomarxistická korektnost proniká i do oblastí, kde to opravdu překvapí. Papež František vyzval ke kritické…