Marko: Budúcnosť Citroënu (Zlepšovanie formy)

Marko: Budúcnosť Citroënu (Zlepšovanie formy)

 
 

Citroën. Najmenšia spomedzi troch hlavných francúzskych automobilových značiek. A možno aj preto osudom najskúšanejšia. Problémy, ktorým musela čeliť až do svojho začlenenia pod „krídla“ Peugeotu sú ale v svetle dneška len dávnou spomienkou.

Súčasný obraz Citroënu je tak čistý, ako snáď nikdy v jeho histórii. Nekrivia ho dokonca ani pohľady do budúcnosti, kvôli ktorým obaja jeho „krajania“ radšej podstupujú „plastiku“.

Zdravý nemocný
Súčasná forma Citroënu je v ostrom konstraste s jeho minulým osudom. Najmladšia z francúzskych automobiliek, ktorá vstúpila do sveta výrobcov vozidiel v roku 1919 ostala v rukách svojho zakladateľa André Citroëna len do roku 1934. Firmu totiž paradoxne priviedol na pokraj krachu projekt, ktorý ju prvýkrát preslávil. Účty za Traction Avant tak posunuli značku do rúk Michelinu. Pneumatikársky gigant ostal hlavným akcionárom značky nasledujúcich 40 rokov. Do tohto obdobia spadajú nielen ďalšie legendárne modely 2CV a DS, či uvedenie hydropneumatického pruženia, ale aj zložité majetkové vzťahy. V roku 1963 najprv manažéri Citroënu kúpili Panhard, aby k nemu v roku 1968 pridali aj Maserati. V rovnakom čase bol ale Michelin nútený predať 49 % akcií svojej automobilovej skupiny talianskej značke Fiat. Tá mala francúzskemu partnerovi zabezpečiť vrámci dohody PARDEVI vývojovo-technické know-how. Komplikované partnerstvo ale žilo iba šesť rokov. Následkom ropnej krízy vracia Fiat v roku 1974 svoj podiel späť do rúk Michelinu. Takmer bezprostredne po tomto kroku sa Citroën ocitá na pokraji krachu. V stratenej situácii ale do „hry“ vstupuje štátna moc. Vláda sprostredkováva kontakt medzi vedením Michelinu a Peugeotu, ktorý na sklonku roka 1974 preberá menšinový podiel v upadajúcej firme a z pozície „výkonného manažéra“ sa zbavuje značky Maserati. O dva roky neskôr Peugeot dokončuje akvizíciu Citroënu a začleňuje ho do novovytvorenej holdingovej spoločnosti PSA Peugeot-Citroën. Pozitívne rozbiehajúcu sa reštrukturalizáciu firmy ale zabrzdili „nákupy“ koncernu PSA. Ten sa kvôli akvizíci Talbotu dostal v prvej polovici 80. rokov do finančných ťažkostí, a tak obmedzuje ambície Citroënu vrátiť sa do pozície designovo avantagardnej a technicky pokrokovej značky. Prevažná väčšina produkcie 80. rokov sa tak nevyznačuje ničím výnimočným.

Pricházdajúcu zmenu ale začali v úvode ďalšieho desaťročia veštiť koncepty na európskych autosalónoch, ako i silné angažovanie sa v špičkovom motoršporte. A s nástupom nového milénia prišla silná modelová ofenzíva, ktorej výsledkom je súčasné portfólio Citroënov. Rýchlosť uvádzania a dôraz na atraktívnosť noviniek sú dôkazom toho, že v uplynulom desaťročí to bol práve Citroën, na ktorý sa sústredila väčšina pozornosti koncernových manažérov.

Malý princ
Kto by čakal pokračovanie modelovej ofenzívy, bude asi sklamaný. Citroën v nasledujúcich rokoch „zvoľní“ tempo, a sústredí sa v prevažnej miere na generačné obmeny. Tie sa budú týkať hlavne dolnej časti modelového spektra. Neznamená to ale, že by v tejto, alebo iných oblastiach nečakali menšiu zo značiek koncernu PSA zmeny. Minimálne v rozsahu rozvojového plánu „CAP 2010“ možno počítať s menej viditeľnými, pre zákazníkov ale s o to citeľnejšími úpravami v kvalite produktov, predaja, i popredajných služieb.

A aké zmeny sa dotknú modelov? Ako už bolo povedané, súčasná skladba portfólia Citroënov dostala automobilku do pozície, ktorú jej koncernoví manažéri pred spustením ofenzívy naplánovali. Podľa slov šéfa korporácie PSA Christiana Streiffa bude aj ďalej Citroën pôsobiť v mainstreamovom segmente, mierne pod pozíciou materského Peugeotu. Práve naň by sa mala v nasledujúcich rokoch sústrediť prevažná časť pozornosti koncernu PSA. Peugeot tak čaká podobné oživenie, akého svedkami sme boli v uplynulom období práve u Citroënu. Zatiaľ čo materská značka začne klásť dôraz na väčšie a luxusnejšie produkty, Citroën sa v nasledujúcich rokoch sústredí hlavne na optimalizáciu ponuky v dolnej triede. A Christian Streiff sľubuje ešte jednu dôležitú zmenu: spoločné modely (či už vyrábané vrámci koncernu PSA, alebo s externým partnerom) by sa v budúcnosti mali v prípade Citroënu a Peugeotu viac odlišovať nielen čo do designu, ale i charakteru.

Citroën C1
Auto, ktorým začína alafanumerický rad Citroënov by sa malo spolu s partnerskými modelmi (Peugeot 107 a Toyota Aygo) dočkať faceliftu koncom roka 2009, alebo začiatkom roka 2010. Po tomto dátume už bude na programe druhá generácia, ktorá sa predstaví v prvých rokoch budúceho desaťročia.

Citroën C2
Koncom roka 2008 sa predstaví druhá generácia modelu C2. Tak ako doteraz, aj pripravovaná novinka bude vyrábaná výlučne v 3-dverovom prevedení. Čo sa ale zmení, bude koncepcia karosérie. Aktuálny „kubistický“ model nahradí vozidlo s nižšou, športovejšou karosériou.

Vo francúzskych motoristických magazínoch koluje snímka jedného z vývojových modelov v mierke 1:1, využívajúca mnohé z designových prvkov budúceho modelu C3. Iné, pravdepodobnejšie informácie ale hovoria o tom, že oba modely dolnej triedy by mali byť vizuálne odlišné (tak ako doteraz). Z tohto dôvodu asi nie je možné vyobrazený model považovať za konečnú verziu.

Citroën C3
Hlavnou novinkou nasledujúceho obdobia bude druhá generácia Citroënu C3, s výrobou ktorej sa od roku 2008 počíta (aj) v trnavskom závode skupiny PSA. Na rozdiel od menšieho 3-dverového modelu neopustí nová „C-trojka“ úspešnú a originálnu koncepciu vyššej oblej strechy. Mierne väčší nástupca tak dostane hlavne nové, modernejšie línie jednotlivých designových celkov.

Pravdepodobnú konečnú podobu auta môžete vidieť na nasledujúcich fotografiách vývojového modelu: Foto 1, Foto 2

Citroën C3 Pluriel
Malý crossover kombinujúvci prvky hatchbacku, cabrioletu a pick-upu sa nedočkal očakávanej odozvy. To viedlo k predčasnému stiahnutiu Plurielu z niektorých európskych trhov. Ako však potvrdil vedúci tohto vývojového projektu Vincent Besson, C3 Pluriel napriek tomu dostane nástupcu. Stane sa tak v roku 2009, kedy by na trh malo prísť konvenčnejšie navrhnuté cabrio. Ľahšie a o niečo menšie auto, verné koncepcii plátenej strechy, bude zrejme „prečíslované“ a stane sa tak alternatívou k menšiemu športovejšiemu modelu C2.

Citroën „C3 Monospace“
Lifestylový crossover Pluriel nahradí vrámci alternatívneho značenia C3 praktickejší model. Pod zatiaľ neznámym menom, pridaným k typovému označeniu C3 by sa tak mala v roku 2009 predstaviť veľkopriestorová novinka ako konkurent Renaultu Modus. Malé MPV od Citroënu však nebude nasledovať kontroverznú koncepciu jednopriestorových karosérii, ale prikloní sa skôr k myšlienke kombinácie prvkov charakteristických pre kategórie MPV a kombi.

Hotový prototyp môžete vidieť na nasledujúcich fotografiách: Foto 1, Foto 2

Citroën Nemo
V roku 2008 bude nový, malý úžitkový model doplnený aj osobnú verziu combi.

Citroën C4
Obe základné karosárske verzie radu C4 ostávajú v najbližšej budúcnosti bez výraznejších zmien.

Okrem 3-dverového coupé a päťdverového hatchbacku sa nakoniec do Európy dostane aj klasický trojpriestorový sedan. Tento model bol pôvodne vyvinutý pre čínsky a latinskoamerický trh. Práve z druhej oblasti bude reexportovaný predovšetkým do stredo- a východoeurópskych krajín.

Podľa pôvodných plánov mal byť sedan C4 dostupný pre tunajších zákazníkov už v tomto období, ale výrobné kapacity argentínskeho závodu nestíhaju uspokojiť záujem juhoamerických klientov značky. Európska predajná premiéra sa tak odkladá na prvú polovicu roka 2008.

Citroën C4 Picasso
Pre nové kompaktné MPV v dvoch dĺžkach rázvoru zatiaľ nie sú plánované výraznejšie zmeny.

Citroën Berlingo
Druhá generácia veľkopriestorového kombi Berlingo sa predstaví už začiatkom roka 2008. Finálnu podobu z dealerskej prezentácie môžete zhliadnuť na tomto obrázku.

Citroën C5
Predaje novej generácie sedanu a kombi radu C5 sa rozbehnú v prvých mesiacoch roka 2008.

Viac informácií Nový Citroën C5: Technopárty pokračuje (nové fotografie + plakáty)

Citroën C-Crosser
Novinku zo spoločnej produkcie koncernov PSA a Mitsubishi Motors nečakajú v dohľadnej dobe nijaké výraznejšie zmeny.

Citroën C6
Vrcholný model značky, oživujúci aj za cenu nižších predajných počtov tradíciu avantgardných Citroënov nečakajú v najbližšej budúcnosti nijaké významné zmeny.

Citroën „MPV-Crossover“
Stávajúcu generáciu veľkého MPV s označením C8 čaká v roku 2008 posledná modernizácia.

Pre úplne novú generáciu auta, ktorého typové označenie zatiaľ nepoznáme platí to isté, ako pre všetky zostávajúce modely „Euro-vanov“. V dôsledku neuspokojivých predajov aktuálnej generácie bude teda predefinovaná aj koncepcia nástupcu C8. V roku 2010 tak nadviaže na súčasný trend dynamickejších MPV, akým je napríklad Ford S-Max.

Spolupracujeme s TipCars.com
Česko jedná o výměně přístavů v Hamburku, může k ní dojít do pěti let Česko jedná o výměně přístavů v Hamburku, může k ní dojít do pěti let

Česká republika by během tří až pěti let mohla vyměnit…

Stát by mohl hradit náklady na EET, malí podnikatelé jednali s Babišem Stát by mohl hradit náklady na EET, malí podnikatelé jednali s Babišem

Nejmenší obchody s jedním pokladním místem by mohly…

Rytíři na Bouzov nemají nárok, odvolací soud potvrdil zamítnutí žaloby Rytíři na Bouzov nemají nárok, odvolací soud potvrdil zamítnutí žaloby

Olomoucký krajský soud dnes v odvolacím řízení potvrdil…

ČEZ prodává podíl v maďarské MOL, z transakce čeká miliardové výnosy ČEZ prodává podíl v maďarské MOL, z transakce čeká miliardové výnosy

Energetická skupina ČEZ spustila prodej svého podílu 7,5…

 
 

Přidat názorDiskuse: Marko: Budúcnosť Citroënu (Zlepšovanie formy)







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a…

Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

 






 
Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Dnes 08:00

S80 je největším volvem od roku 1998. Tehdy šlo o revoluci, neboť příchod modelu ukončil jednu éru značky. Namísto klasické koncepce dostal vůz pohon předních kol. Druhá generace trend té první vydání rozvíjí, navíc je výrazně spolehlivější.




Blesk.cz

V Libni se srazilo auto s tramvají: Hasiči vystříhávali zaklíněného řidiče

V Libni se srazilo auto s tramvají: Hasiči…

Hasiči zasahují u dopravní nehody v ulici Zenklova, kde se střetl osobní automobil s tramvají. Podle tiskového…

Lubomír Kostelka slaví 90! Nikdy jsem nenašel tu pravou, svěřil se herec

Lubomír Kostelka slaví 90! Nikdy jsem nenašel tu…

Na konci března oslaví 90. narozeniny, ale příliš to na něm vidět není. Lubomír Kostelka nad pivečkem…

 

iSport.cz

Legendy Sparty a Slavie o Radovi: Změna byla nutná, ale rozhodne forma hráčů

Legendy Sparty a Slavie o Radovi: Změna byla nutná,…

Dvakrát působil ve Slavii, teď Petra Radu čeká derby v roli kouče Sparty. Legendy obou pražských celků si myslí,…

Fanoušci Komety o cenách lístků: Prasárna, mluví to o inteligenci vedení

Fanoušci Komety o cenách lístků: Prasárna, mluví to…

Vzbudilo to horkou krev už před startem samotného semifinále Generali play off hokejové extraligy. Fanoušky…

 

Reflex.cz

Tlachání českého premiéra na evropském summitu aneb Sobotko, ty podněte jeden!

Tlachání českého premiéra na evropském summitu aneb…

Předseda české sociální demokracie a premiér Sobotka se koncem minulého týdne pravděpodobně dostal na římském…

Ostrov svobody, nebo rudý teror? Vyšla výborná kniha o nejednoznačné historii moderní Kuby

Ostrov svobody, nebo rudý teror? Vyšla výborná kniha…

Kuba a její porevoluční vývoj jsou buď milovány, nebo zatracovány, nic mezi tím. Zatímco socialistické…