27.7. 2015 Martin Machala Martin Machala

Mercedes-Benz GLC: Jízdní dojmy z Francie

 

SUV od Mercedesu už není hranaté a ani se nejmenuje GLK. Zůstalo aspoň něco při starém?

Nové označení modelů od třícípé hvězdy nám možná ze začátku trochu zamotalo hlavu, postupem času si ale zvykáme a logiku nacházíme. Nejmenší řada SUV odvozená od modelu A se zkrátka jmenuje GLA, větší na základech céčka pak GLC… A přes vyšší střední třídu E a její odvozené SUV označené GLE až po největší esko (faceliftované GL se tedy změní na GLS, novinky se dočkáme ještě letos).

Kromě písmen si u středního SUV musíme zvykat také na úplně nový design. Svébytné, avšak pro většinu zákazníků hůře stravitelné hrany modelu GLK nahradily obliny. Plně ve stylu menšího a velice úspěšného GLA. Ačkoliv o objektivních kvalitách malého SUV lze docela úspěšně pochybovat, na českém trhu je ze všech mercedesů absolutně nejprodávanější. Přesun k zakulacené karoserii je tak vlastně sázkou na jistotu.

Mercedes-Benz GLC v Česku startuje na 1.157.970 Kč

Možná že je GLC opravdu méně vyhraněné a osobité, ale všelijak vyšperkovaným kouskům (viděl někdo v poslední době mercedes bez AMG a jiných paketů?), které na novináře čekaly ve francouzském Štrasburku, atraktivita určitě nechyběla. Líbily se hlavně zadní partie, trochu připomínající kupé řady S. Vzhledu určitě hodně pomohly také obrovské dvacetipalcové ráfky, jen podporující celkové zmohutnění vozu. Proti GLK je novinka o 120 mm delší.

Z čehož nejvíce těží cestující na zadních sedačkách, kde se konečně dá pohodlně sedět (GLK zde s prostorem dost skrblil). Vepředu si ze všeho nejdřív vybavíte třídu C (díky přístrojové desce), jestli si ale někdo vzpomene i na luxusní esko, těžko se mu divit. Výbavou přetékající testovací GLC se totiž noblesní atmosférou a také jednotlivými prvky (třeba odvětrávané sedačky, kompletní bezpečnostně-asistentní balíček…) vrcholnému mercedesu opravdu blíží. Jenom se holt musíte ponořit do seznamu příplatků a připravit se na pořádně nakynutou finální cenovku. Klasický prémiový kolorit.

Zatím tři

V českém ceníku prozatím najdeme trojici motorů. Přesněji řečeno dvojici - vznětový čtyřválec 2,1 litru dodávaný ve dvou verzích (125 a 150 kW) doplňuje dvojitě přeplňovaný benzinový dvoulitr s výkonem 155 kW. Vyzkoušeli jsme obě nafty, o benzin se velký zájem nepředpokládá.

Asi největší dojem zanechal devítistupňový automat (pro všechny motorizace standard), se vznětovým čtyřválcem naprosto dokonale sladěný. O činnosti převodovky po většinu času vůbec nevíte, řadí plynule, neznatelně. Podle potřeby přeskakuje převody, reakce na pobídnutí plynem je okamžitá – 9G Tronic bleskově podřadí (znovu klidně o několik stupňů) a jede se. A i se slabší variantou překvapivě svižně. Přínos silnějšího čtyřválce je rozpoznatelný těžko, mimo jiné proto, že dvojitým přeplňováním disponuje také motor 220 d. Zátah je tedy vždy hladký, velice konstantní, a jak už bylo napsáno, dostatečně mohutný i s menší porcí newtonmetrů.

Mercedes-Benz GLC oficiálně: Nástupce GLK je oblejší a zhubnul 80 kilogramů

Oba čtyřválce spojuje kromě charakteristiky rovněž velmi tichý chod. Odhlučnění vůbec patří k nejsilnějším stránkám nového GLC. Na dálnici, se zařazenou devítkou, neruší posádku skoro nic. Vznětové motory se připomenuly jen ve vyšších otáčkách, při snaze o důraznější akceleraci. A i když bylo nutno vzhledem ke kopcovitému profilu testovací trasy na plyn tlačit dost často, průměrná spotřeba se pohybovala jen lehce nad sedmi litry. Nad osm jsme se také podívali, v tu chvíli se ale GLC pohyboval po horské etapě, plné vydatných stoupání a ostrých zatáček. Sportovní režim jsme s kolegou zapnuli spíš kvůli navigaci, která nás ke změně módu prostřednictvím přednastavené nahrávky vyzvala, než že bychom jeho služby nijak zvlášť ocenili. Převodovka pracovala rychle už v základním režimu, stejně tak i podvozek – sportovní přituhnutí diametrální změnu nepřinese.

Na vzduchu

Podvozek nového GLC se standardně dodává s klasickými tlumiči a pružinami (v kombinaci s paketem AMG dostanete tvrdší naladění), francouzské testovací exempláře však do jednoho Mercedes vybavil příplatkovým vzduchovým odpružením (necelých šedesát tisíc). Nejvíc času jsme strávili v komfortním režimu. Bylo nám blaze, byť GLC dělal parádu s dvacetipalcovými ráfky. Je ale fakt, že ani v nejpohodlnější konfiguraci se mercedes nepohupuje, podvozek je spíše tužší. I proto, viz výše, sportovní mód není vyloženou nutností ani v zatáčkovitých pasážích. A také je pravda, že i když nerovností bylo v okolí Štrasburku pomálu, na těch několika málo dírách se vzduchový podvozek dokázal ozvat. Typický rys, dobře známý nejen z céčka.

Využití Mercedesu GLC v náročnějších podmínkách samozřejmě těžko předpokládat, terénní výbavu tato SUV nabídne víc než plnohodnotnou. Čtyřkolku dostanete v každém případě (na provedení s pohonem pouze zadní nápravy ale určitě dojde), s balíčkem Offroad Engineering se však schopnosti GLC posunou ještě dál. Světlost podvozku pak lze zvýšit až o 50 mm (na konečných 227 mm, funguje do rychlosti 20 km/h), při sjezdech pak jako když najdete systém DSR (Downhill Speed Regulation). A aby nám Mercedes odhodlanost novinky předvedl v praxi, připravil pro nás offroadovou trať, na které by se ani géčko nenudilo. Výkony GLC zaslouží rozhodně uznání, třeba jeho výstup do sedmdesátiprocentního stoupání už měl docela tvrďácké parametry.

S novým školním rokem

Ceny Mercedesu GLC už známe, nejlevnější verze 250 4Matic přijde na 1 157 970 Kč, na základní naftu 220 d 4Matic si připravte 1 170 070 Kč (silnější varianta je o šestasedmdesát tisíc dražší). Novinku už můžete objednávat, první vozy dorazí v září.

A že bude GLC úspěšné, na to si běžte klidně vsadit. Díky prostornému interiéru pohodlně poslouží jako rodinné auto, nadstandardní komfort cestování (se vzduchovým podvozkem jen občas narušený nějakým drcnutím) a vynikající odhlučnění patří nejen v rámci kategorie k nejlepším. Hodně se líbilo sladění devítistupňového automatu se vznětovými pohonnými jednotkami, které jsou v obou případech solidně výkonné a palivem šetří. Důležitější než objektivní kvality však jistě bude pro většinu zákazníků atraktivní design, navíc s bezbřehými možnostmi individualizace. A je pravda, že GLC umí žít výrazně nad poměry třídy. Dovybaveno na patřičnou úroveň působí velmi luxusně. To pak ale výše uvedené cenovky vynásobte klidně i dvěma a zase tak daleko od pravdy nebudete.

Mercedes-Benz GLC - technická data a české ceny
MotorGLC 250 4MaticGLC 220d 4MaticGLC 250d 4Matic
Zdvihový objem [cm3]199121432143
Válce/ventily4/44/44/4
Největší výkon [kW/min]155/5500125/3000-4200150/3800
Točivý moment [N.m/min]350/1200-4000400/1400-2800500/1600-1800
Převodovka9A9A9A
Maximální rychlost [km/h]223210223
Zrychlení 0-100 km/h [s]7.38.37.6
Kombinovaná spotřeba[l/100 km]6.55.05.0
Pohotovostní hmotnost [kg]173518451845
Základní cena [Kč]1.157.970 Kč1.170.0701.246.300

Spolupracujeme s TipCars.com
Další požadavek ČSSD: Při rezignaci jejích ministrů by měl skončit i premiér Další požadavek ČSSD: Při rezignaci jejích ministrů by měl skončit i premiér

ČSSD chce do koaliční smlouvy s hnutím ANO začlenit…

Protikuřácký zákon ubral z tržeb tabákových firem Protikuřácký zákon ubral z tržeb tabákových firem

Zákaz kouření v restauracích snížil obchodníkům…

SŽDC: Výstavba vysokorychlostních tratí začne až po roce 2023 SŽDC: Výstavba vysokorychlostních tratí začne až po roce 2023

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) očekává, že…

 
 

Přidat názorDiskuse: Mercedes-Benz GLC: Jízdní dojmy z Francie







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Češi zase posouvají hranice. Tato Škoda Superb má 523 koní a 567 N.m! Češi zase posouvají hranice. Tato Škoda Superb má 523 koní a 567 N.m!

Pod kapotou bílého Superbu je dvoulitr TSI o původním…

 



Mercedes-Benz GLC F-Cell zamíří s vodíkovými palivovými články na trh Mercedes-Benz GLC F-Cell zamíří s vodíkovými palivovými články na trh

Mercedes-Benz představuje model GLC F-Cell kombinující…

Mercedes-AMG odhaluje GLC 63. Sportovní SUV má osm válců a 476 koní Mercedes-AMG odhaluje GLC 63. Sportovní SUV má osm válců a 476 koní

GLC a GLC kupé zatím byly dostupné jen v „junior“ verzi…

 



 
Honda Z: Pohon všech kol a motor uprostřed ve zvláštním minivozítku. A kapela ZZ Top

Honda Z: Pohon všech kol a motor uprostřed ve zvláštním minivozítku. A kapela ZZ Top

Včera

Honda Z spojila vlastnosti městského vozítka s průchodností dobrého SUV a koncepcí vídanou běžně u supersportů.




Blesk.cz

Sundej ze mě toho pos**nýho psa! Pitbul se zakousl ženě v metru do nohy a nechtěl ji pustit

Sundej ze mě toho pos**nýho psa! Pitbul se zakousl…

Útok jako z noční můry. Bezbrannou cestující napadl v newyorském metru agresivní pitbul. I když byl na vodítku,…

Ale ne! Karel Gott ruší svá vystoupení, mluvčí připustila nemoc

Ale ne! Karel Gott ruší svá vystoupení, mluvčí…

To není dobrá zpráva! Karel Gott (78) opět onemocněl. Jak se zdá, neprospívá mu ani teplé jarní počasí a zpěvák…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018: Kdy hrají Češi, rozpis a výsledky zápasů

Program MS v hokeji 2018: Kdy hrají Češi, rozpis a…

Na olympiádě to nakonec těsně nevyšlo, další cíl české hokejové reprezentace je tak jasný: medaile z MS v hokeji…

Zlín - Jablonec 0:1. Ve finále MOL Cupu vyzvou Severočeši Slavii

Zlín - Jablonec 0:1. Ve finále MOL Cupu vyzvou…

Fotbalisté Jablonce slaví postup do finále MOL Cupu. V semifinále porazili Zlín na jeho hřišti 1:0 po trefě…

 

Reflex.cz

Kauza Gabriela Koukalová: Holky chtějí remizovat aneb Ničí vrcholový sport ženy?

Kauza Gabriela Koukalová: Holky chtějí remizovat…

Inspirací k následujícím řádkům byl rozruch okolo knihy biatlonistky Gabriely Koukalové. Její popis zákulisí…

Jak Praha zaspala dobu: Stav kolem Libeňského mostu je pravdivým odrazem naší společnosti

Jak Praha zaspala dobu: Stav kolem Libeňského mostu…

Na bourání mostu a nahrazení mostem novým by nebylo nic tak zvláštního a v historii Prahy se to událo již…