Mercedes-Benz S po faceliftu: Podrobná technická data, ceny v Německu, velká fotogalerie

Mercedes-Benz S po faceliftu: Podrobná technická data, ceny v Německu, velká fotogalerie

 
 

Čtyři roky uplynuly od představení aktuální generace Mercedesu třídy S a právě taková doba je přibližně polovinou životního cyklu u pětimetrových sedanů.V případě limuzíny ze Stuttgartu to znamená nasazení hybridního pohonu a všech výdobytků nové třídy E.

Třída S je světově nejrozšířenějším luxusním sedanem posledních let. Od roku 2005 bylo vyrobeno 270 tisíc těchto vozů. S velkým přehledem (přes polovinu prodaných vozů) dominuje osmiválcový S 500, následovaný šestiválci S 350 a S 320 CDI.

Facelift přibližuje design exteriéru k nejnovějším modelům Mercedesu. Upravená maska chladiče je větší a je více zdůrazněn její šípovitý tvar, zakončený ostrou hranou uprostřed, která je typická pro všechny současné Mercedesy. Nový přední nárazník má přísně horizontální členění s chromovanými lištami v postranních nasávacích otvorech. Na těchto lištách jsou umístěna diodová světla pro denní svícení. Standardem jsou nově bi-xenonové čelní světlomety, u vyšších specifikací s pásem diod pro směrovky u spodní hrany.

Proměnou prošel také tvar vnějších zpětných zrcátek s integrovanými směrovkami, který se podobá třídám C a E. Další sblížení s novým sedanem třídy E je zřejmé u chromovaných lišt, které směřují šikmo vzhůru od předního nárazníku, přes spodní část bočních dveří až na zadní nárazník. Koncová světla mají nový design a využívají světelné diody. Celkem jich je v každé svítilně 52 a tvoří tvar dvojitého „C“. Úpravami prošel také zadní nárazník, který nově odkrývá výrazné koncovky výfuku.

S 400 BlueHybrid
Z technologického hlediska je nejzajímavější novinkou hybridní verze S 400 BlueHybrid. Jedná se o mild hybrid, který má pod kapotou vidlicový šestiválec o objemu 3,5 litru z modelu S 350. V hybridní verzi bude mít nejvyšší výkon 205 kW a doplní ho 15kW elektromotor. Celkový výkon hybridního ústrojí tak je 220 kW, maximum točivého momentu 385 Nm. O přenos síly na zadní kola se stará upravená automatická převodovka 7G-Tronic se sedmi převodovými stupni.

Relativně malý elektromotor je kompaktní třífázový kotoučového typu, současně slouží jako startér a generátor pro rekuperaci energie při brzdění. Díky nejvyššímu točivému momentu 160 Nm přispívá k nižší spotřebě, stejně tak ale může sloužit jako přídavný zdroj momentu pro dynamickou jízdu. Benzinový motor je vybaven funkcí stop-start, takže úvodní fázi rozjezdu – na spotřebu nejnáročnější fázi provozu spalovacího motoru – obstarává elektromotor.

Elektrická energie je uložená ve speciální lithiové akumulátorové sadě vyvinuté a vyráběné firmou Continental přímo pro použití v hybridním autě. Jejich konstrukce je díky vyšší energetické hustotě tak kompaktní, že velikost interiéru ani zavazadlového prostoru není jejich instalací dotčena. Své místo našla sada v motorovém prostoru, vzhledem k riziku přehřátí je napojena na klimatizační okruh. Navíc jsou baterie napojené na 12V okruh elektroinstalace, takže mohou napájet například osvětlení nebo komfortní prvky s elektrickým ovládáním.

Samotný spalovací motor byl výrazně upraven. Variabilní ovládání ventilů funguje podle Atkinsonova principu, kdy expanze trvá déle než komprese. V praxi je toho dosaženo delším otevřením sacího ventilu při přechodu z fáze sání do komprese. Motor tak má lepší tepelnou účinnost a tedy i nižší spotřebu a lepší složení emisí. Dále je zde nová hlava a upravené písty a vačky. Výsledkem všech změn je vedle nižší spotřeby také nárůst výkonu o 5 kW.

S 400 BlueHybrid zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,2 s a maximální rychlost bude omezena na 250 km/h. Ve srovnání s výchozím S 350 je kombinovaná spotřeba o jen 7,9 l/100 km, tzn. je nižší o 21 %. Hybridní pohon přitom zvyšuje pohotovostní hmotnost jen o 75 kg.

Prodej S 400 BlueHybrid bude v západní Evropě zahájen v krátce po čínské premiéře, v Číně pak v srpnu a v USA na podzim. Cena pro německý trh je stanovena na 85 tisíc Euro (asi 2,250 milionu Kč).

Tento model bude prvním hybridem Mercedesu a další budou následovat. Hybridní ústrojí je modulární konstrukce a bude ho možné zkombinovat s různými motory v různých modelech, včetně „čistých“ dieselů BlueTec. Hodnota emisí CO2 186 g/km v kombinovaném cyklu je v současné chvíli v daném segmentu nejnižší.

BlueEfficiency po faceliftu u třídy S standardem
Vedle nového hybridu zahrnuje nabídka faceliftované třídy S bezkonkurenčních osm různých konvenčních motorizací – šest benzinových a dvě dieselové. Všechny podstoupily úpravy v duchu úsporného balíčku BlueEfficiency, což znamená mimo jiné optimalizaci aerodynamiky, instalaci vypínatelného palivového čerpadla a úpravu řídicího softwaru automatické převodovky.

Základní naftovou motorizací se stává S 350 CDI BlueEfficiency. Standardem u ní budou 17palcová kola z lehké slitiny, která obouvají pneumatiky se sníženým valivým odporem. Hydraulické čerpadlo posilovače řízení je navrženo tak, aby bylo v chodu, jen když řidič zatáčí. Pokud jede auto dlouho rovně (například na dálnici), posilovač není potřeba a odpojením čerpadla se tak dosáhne výrazné úspory paliva.

Automatická převodovka 7G-Tronic se při zastavení odpojuje. To znamená, že hydrodynamický měnič zasahuje při zastavení stejně jako spojka u manuální převodovky. Zmizí tak pro automaty typický jev, kdy se volnoběžné otáčky motoru přenáší na kola, při stání se otáčky z motoru nepřenáší do převodovky. Také tato úprava přispívá ke snížení spotřeby, navíc jsou potlačené vibrace a hluk motoru, když auto stojí.

Motor pochází původem z S 320 CDI a po faceliftu bude ekvivalentem stejně upraveného E 350 CDI BlueEfficiency. Z objemu 3 litry dává 176 kW při 3600 min-1 a maximum točivého momentu je 540 Nm při 1600-2400 min-1. Kombinovaná spotřeba S 320 CDI BlueEfficiency je 7,6 l/100 km, což znamená úsporu 0,7 l proti předchozímu modelu a emise CO2 na hranici 200 g/km. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,8 s, nejvyšší rychlost je 250 km/h. V Německu se bude S 350 CDI BlueEfficiency prodávat za 73 tisíc Eur (zhruba 1,950 milionu Kč).

Stejný motor bude pohánět také S 350 CDI 4Matic, turbodiesely dále zastupuje S 450 CDI s motorem 4,0 V8 (235 kW). Bohatou paletu benzinových motorizací po faceliftu tvoří S 350/S 350 4Matic (3,5 V6, 200 kW), S 450/S 450 4Matic (4,7 V8, 250 kW), S 500/S 500 4Matic (5,5 V8, 285 kW) a S 600 (5,5 V12 bi-turbo, 380 kW). Divizi AMG tradičně zastupuje atmosférický osmiválec S 63 AMG (6,2 V8, 386 kW) a přeplňovaný dvanáctiválec S 65 AMG (6,0 V12, 450 kW).

Mercedes-Benz S 2009 - Základní technická data - Zážehové motory
ModelS 350S 400 HybridS 450S 500S 600 L
MotorV6V6+el.motorV8V8V12
Zdvihový objem [cm³]34983498466354615513
Válce/ventily6/46/48/48/412/3
Nejvyšší výkon [kW při ot/min]200/6000205+15/6000250/6000285/6000380/5000
Nejvyšší toč. mom. [Nm při ot./min]350/2400-5000385/2400-5000460/2700-5000530/2800-4800830/1800-3500
Max. rychlost [km/h]250250250250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]7,37,25,95,44,6
Průměrná spotřeba [l/100 km]107,910,61114,3
Pohotovostní hmotnost [kg]18201880188018802135
Cena v Německu [Euro]76.16085.32384.60996.509155.354

Třída S od AMG
Změny na faceliftované třídě S od AMG samozřejmě sledují facelift výchozího modelu. K tomu dostávají ostré verze nový přední nárazník s pásem světelných diod pro denní svícení a trojicí rozměrných nasávacích otvorů. Úpravy dále zahrnují rozšířené nástavce prahů a nový agresivně tvarovaný zadní nárazník s mohutným difuzorem.

Oba modely lze od sebe navzájem rozlišit podle označení a podle kol. S 63 AMG nese na předních blatnících nápis „6.3 AMG“ a má titanová 19palcová litá kola s pneumatikami 255/40 vpředu a 275/40 vzadu. Dvanáctiválcové S 65 AMG se pyšní nápisem „V12 Biturbo“ a kovanými 20palcovými koly, která obouvají vpředu pneumatiky 255/35 a vzadu 275/35.

O pohon S 63 AMG se stará známý osmiválec o objemu 6,2 litru, který dává nejvyšší výkon 386 kW a maximum točivého momentu je 630 Nm. Tato pohonná jednotka spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou Speedshift 7G-Tronic. Dvakrát přeplňovaný dvanáctiválec má objem 6,0 litru. Dosahuje 450 kW a točivý moment vrcholí 1000 Nm. O přenos této mamutí porce točivého momentu se stará odolný pětistupňový automat. Rychlost je v obou případech omezena na 250 km/h, akcelerace z 0 na 100 km/h trvá 4,6 s, respektive 4,4 s. Konstruktéři Mercedesu se chlubí poklesem spotřeby paliva o 3 % při nezměněných výkonnostních parametrech.

Novinkou je dále přepracované sportovní zavěšení kol a bezpečnostní systémy z nové třídy E. Mezi ně patří hlídání řidičova mikrospánku Attention Assist, noční vidění Night View Assist, světla Adaptive Highbeam Assist nebo vylepšený adaptivní tempomat Distronic Plus.

Mercedes-Benz S 2010 - Základní technická data - Zážehové motory AMG
ModelS 63 AMGS 65 AMG L
MotorV8V12
Zdvihový objem [cm³]62085980
Válce/ventily8/412/4
Nejvyšší výkon [kW při ot/min]386/5800450/4750-5100
Nejvyšší toč. moment [Nm při ot./min ]630/52001000/2000-4000
Max. rychlost [km/h]250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]4,64,4
Průměrná spotřeba [l/100 km]14,414,5
Pohotovostní hmotnost [kg]19952185
Cena v Německu [Euro]137.583221.221

Nové bezpečnostní systémy
Nová třída E přišla s několika novými bezpečnostními systémy, které vlajková loď Mercedesu okamžitě přebírá. Nejdůležitějším z nich je Attention Assist, který upozorňuje řidiče na únavu a tím hrozící nebezpečí mikrospánku. Systém vyhodnocuje reakce a chování řidiče, dohromady neustále porovnává 70 údajů. Varování probíhá pomocí nápisu na přístrojovém štítu a zvukového signálu.

Dále faceliftovaná třída S dostane Adaptive Highbeam Assist, který neustále mění nastavení čelních světel tak, aby byla osvětlena co největší plocha před autem, ale nedošlo k oslnění ostatních řidičů, a Speed Limit Assist, který „čte“ značky s rychlostním omezením. Novinkou je i vylepšená Night View Assist s infračervenou kamerou, která umí rozpoznávat chodce, a systémy Distronic Plus (adaptivní tempomat), Brake Assist Plus a Pre-Safe Brake s výkonnějším radarem, který má větší dosah a pokrývá širší úhel.

Specialitou vrcholné verze S 600 bude Crosswind Stabilisation – propojení ESP a adaptivního podvozku Active Body Control. Tato funkce porovnává údaje o podélném a příčném zrychlení, ze kterých vyhodnocuje intenzitu bočního větru. Charakteristika podvozku je pak upravena tak, aby vliv bočního větru na řízení byl co nejmenší.

Mercedes-Benz S 2010 - Základní technická data - Vznětové motory
ModelS 350 CDIS 450 CDI
MotorV6V8
Zdvihový objem [cm³]29873996
Válce/ventily6/48/4
Nejvyšší výkon [kW při ot/min]173/3600235/3600
Nejvyšší toč. moment [Nm při ot./min ]540/1600-2400730/2200
Max. rychlost [km/h]250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]7,86,6
Průměrná spotřeba [l/100 km]7,69,1
Pohotovostní hmotnost [kg]18802015
Cena v Německu [Euro]73.00691.987

Spolupracujeme s TipCars.com
Vláda by měla zrušit memorandum o lithiu, rozhodli poslanci Vláda by měla zrušit memorandum o lithiu, rozhodli poslanci

Sněmovna dnes požádala vládu, aby zrušila platnost…

Wi-fi sítě nemusí být bezpečné, tvrdí belgický vědec Wi-fi sítě nemusí být bezpečné, tvrdí belgický vědec

Vědec z lovaňské univerzity objevil chybu bezdrátového…

Takhle mohl vypadat nástupce legendární Volhy. GAZ 3105 se ale neprosadil Takhle mohl vypadat nástupce legendární Volhy. GAZ 3105 se ale neprosadil

Ruské automobilky hledaly v devadesátých letech různé…

Z investiční firmy zmizely peníze. Místo výplat klientům došlo na zásah policie Z investiční firmy zmizely peníze. Místo výplat klientům došlo na zásah policie

Klienti investiční společnosti PIP Benefits žádají…

 
 

Přidat názorDiskuse: Mercedes-Benz S po faceliftu: Podrobná…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Subaru Outback:  Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav Test ojetiny Subaru Outback: Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav

Dvojici povedených vozů od Subaru dnes v bazaru naleznete…

Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví

Vždy si dobře rozmyslete, kde zaparkujete svůj vůz.…

 



Spy Video: Příští Mercedes S 65 AMG bude trochu jako Maybach Spy Video: Příští Mercedes S 65 AMG bude trochu jako Maybach

To ani nemůže být náhoda… na Youtube se objevilo video s…

Český trh v listopadu 2011: Vyrovnaný souboj 3 německých limuzín v luxusním segmentu Český trh v listopadu 2011: Vyrovnaný souboj 3 německých limuzín v luxusním segmentu

Domácí trh luxusních limuzín opět skomírá. V listopadu se…

 



 
Ford Racing Puma: Speciální Pumu s kořeny v ďábelské skupině B u nás nekoupíte

Ford Racing Puma: Speciální Pumu s kořeny v ďábelské skupině B u nás nekoupíte

Včera

Od ukončení výroby kupé puma uplynulo už 16 let, takže dnes jsou tato auta k mání za cenu jednoho průměrného platu. Racing Puma je ale něco docela jiného...




Blesk.cz

Rusko prý tajně financuje Tálibán. A dodává mu palivo za více než 50 milionů

Rusko prý tajně financuje Tálibán. A dodává mu…

Rusko posílá každý měsíc islamistickému hnutí Tálibán do Afghánistánu cisterny s pohonnými hmotami v hodnotě 2,5…

Piva v plechovkách si Češi kupují víc. V restauracích se pije méně

Piva v plechovkách si Češi kupují víc. V…

Prodej piva v českých restauracích a hospodách klesl letos do konce srpna meziročně o 4,2 procenta. O čtyři…

 

iSport.cz

Kouč Sparty Kalous: Nebál jsem se. Vránovi s Hlinkou stoprocentně věřím

Kouč Sparty Kalous: Nebál jsem se. Vránovi s Hlinkou…

Psychika hokejové Sparty byla na startu týdne nalomená, atmosféra v klubu lehce nervózní. Po neděli je výrazně…

Komise stojí za sudím: Krev není kritérium, u Bakoše není jasný úmysl

Komise stojí za sudím: Krev není kritérium, u Bakoše…

Rozhodčí si vedli dobře a neudělali žádnou hrubou chybu. Tak hodnotí výkon Radka Příhody a jeho kolegů…

 

Reflex.cz

Nejmladším světovým politickým lídrem se stal Rakušan Sebastian Kurz, předstihl i Kim Čong-una

Nejmladším světovým politickým lídrem se stal…

Svět politiky se někdy otevírá i pro hodně mladé lidi, ale aby někdo dosáhl tak závratné kariéry jako Rakušan…

Za meditací do kláštera Däpung aneb Cesta do nebe po tibetsku

Za meditací do kláštera Däpung aneb Cesta do nebe po…

Klášter Däpung, ležící sedm kilometrů severozápadně od Lhasy, je spolu s kláštery Sera a Gandän považován za…