6.2. 2015 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Mercedes-Benz Vito: Všestranný

 

Hornaté Baskicko nám poskytlo příležitost prověřit nový Mercedes-Benz Vito v různých podmínkách. Jaké má kouzlo a schopnosti?

Ne nadarmo se říká do třetice všeho dobrého. Platí to rovněž pro model Vito, jehož první generace byla poháněna předními koly. Druhé vydání přenášelo točivý moment na zadní osu. Každý kdo šel pro automobil stuttgartské značky, měl pohon zadních kol jasný. Třetí a poslední vydání nabízí obě varianty.

Jde však o rozdílné koncepce, protože přední pohon je z velké míry převzatý od Renaultu Trafic. Na přeplňované šestnáctistovce je však od německého výrobce celý trakt sání, řídicí jednotka motoru, vodní pumpa, alternátor a kompresor klimatizace. Nikdo se tedy nebude divit, když pro Vito i francouzský model platí stejný servisní interval 40 000 km nebo dva roky.

Silnější

První testovací trasu jsme absolvovali s druhou nejsilnější motorizací modelu Vito. Čtyřválec OM 651 ve výkonové verzi 120 kW spolupracoval se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Navzdory vydatné zkušební zátěži furgon i ve stoupáních zrychloval velmi dynamicky. V kabině nebyl agregát téměř slyšet, a tak desítky kilometrů se pro nás staly relaxací.

Dalším příjemným rysem bylo nastavení posilovače řízení, který při stání automobilu poskytoval dostatečný účinek a při nabírání tempa příznivě tuhl.

S bohatou nadílkou pod kapotou jsme mohli vyzkoušet stabilitu dodávky v zatáčkách. Řidiči dodávek v tuzemsku jezdí většinou velmi svižně, tak jsme jejich styl použili ve španělských kopcovitých zákoutích. Pečlivě upevněný náklad uprostřed vozidla pomáhal velmi svižnému tempu, které Vito snášelo s chladnou hlavou. Zpřevodování se nám jevilo optimální, protože nabízelo velmi dobrou dynamiku a nízké otáčky 1800 min-1 při rychlosti 100 km/h.

Šestnáctistovka

Výrobce se netají, že smyslem zařazení šestnáctistovky pod kapotu Vita tvoří dosažení nižší pořizovací ceny. Vozidlo s méně objemným i výkonným motorem nazvaným OM 622 a pohonem předních kol nabízí v provedení Kawa (furgon) 2,8 tuny užitečné zatížení 945 kg. S naplněnými sudy v nákladovém prostoru si Vito 109 CDI (65 kW) poradilo vcelku dobře, ale jen ve městě. Po vyjetí za jeho hranice a zejména ve zvlněné krajině chybělo více síly. Zároveň nebylo možné přeslechnout výraznější hlučnost 1,6litrového agregátu 109/111 CDI.

Lepší dynamiku by poskytla silnější verze šestnáctistovky 84 kW (270 N.m). Kdo však bude dodávku provozovat ve městě, asi si rozmyslí přidat 37.000 korun bez daně za silnější provedení 111 CDI/84 kW. Je poněkud s podivem, že cenové odstupňování různě softwarově naladěných provedení přeplňované šestnáctistovky se velmi blíží cenové diferenci 40.000 korun bez DPH mezi silnější šestnáctistovkou (84 kW) s předním pohonem a 2,2litrovým agregátem OM 651/100 kW s pohonem zadních kol. Tyto cenové proporce patří k furgonu s celkovou hmotností 2,8 tuny a délkami vozidla 4895, 5140 a 5730 mm. Za příplatek lze získat verze 3,05 a 3,2 tuny celkové hmotnosti.

Král přichází

Poslední trasu jsme si nechali na nejvyšší verzi Vito 119 CDI se sedmistupňovou automatickou převodovkou. Nejsilnější provedení 2,2litrového motoru OM 651 používá k úpravě výfukových plynů technologii SCR, která zvládá rozklad NOx bez dalších požadavků na naftu. Hrdlo k doplnění AdBlue se nachází pod naftovým. Kryté jsou jedním víčkem.

Mohutný tah motoru s jemně pracující převodovkou vytvářely úchvatné duo, které se nám skvěle osvědčilo ve městě i při jízdě po dálnici. V obou režimech převodovka udržovala otáčky motoru v ekonomickém prostředí 1500-2000 min-1 a uživatel může vedle výborné dynamiky očekávat rovněž příznivou spotřebu.

Pohodlí uvnitř

V interiéru jsme si hned všimli velkého počtu odkládacích míst na drobné i větší věci včetně dokumentace či mobilu. Středová konzola s přehledně uspořádanými ovladači nabízela další drobná úložná místa. Vito je jedním z mála automobilů, ve kterém jsme si mohli vybrat z více míst, kam vhodně odložit telefon, peněženku a další drobnosti. Jedinou výtku máme k malým spínačům elektrického ovládání bočních oken.

Poutání nákladu

Do podlah zkoušených automobilů byly integrovány lišty k uchycení kotvicích bodů. Známe je například z návěsů, protože nezabírají místo, podlaha zůstane rovná a zároveň dovolují optimální pozici kotvícího oka.

Návštěva továrny

Na výrobní lince v baskické Vitorii jsme viděli zároveň novou generaci modelu Vito i novou řadu V. Za posledních jedenáct let vyprodukovala přibližně 900.000 automobilů Vito a Viano. Denní kapacita ve dvousměnném provozu činí 470 vozidel. První automobil řady V sjel z linky na jaře, nové Vito v srpnu.

Spolupracujeme s TipCars.com
Britská policie prý identifikovala pachatele útoku na Skripala Britská policie prý identifikovala pachatele útoku na Skripala

Britská policie identifikovala osoby odpovědné za útok na…

Trump: Za zasahování Ruska do voleb nese zodpovědnost Putin Trump: Za zasahování Ruska do voleb nese zodpovědnost Putin

Za ovlivňování amerických prezidentských voleb v roce…

Zápisník Marka Schwarzmanna: Letní omyly Zápisník Marka Schwarzmanna: Letní omyly

Že prý v létě nastává okurková sezona. Díky diplomkovým…

Sakura je mezi šestnácti nejlepšími stavbami světa Sakura je mezi šestnácti nejlepšími stavbami světa

Rezidence Sakura skupiny T.E je mezi 16 nejlepšími…

 
 

Přidat názorDiskuse: Mercedes-Benz Vito: Všestranný

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Zpátky do alternativní historie. Jak by vypadal retro Prius, Cayenne a další? Zpátky do alternativní historie. Jak by vypadal retro Prius, Cayenne a další?

Umíte si představit Prius navržený Toyotou v 70. letech,…

Tohle je BMW X6 od Škodovky! Kodiaq dostal splývavou střechu a jméno GT Tohle je BMW X6 od Škodovky! Kodiaq dostal splývavou střechu a jméno GT

Po internetu se šíří první fotografie Škody Kodiaq GT.…

 



Daimleru hrozí, že kvůli emisím svolá více než 600.000 aut Daimleru hrozí, že kvůli emisím svolá více než 600.000 aut

Německé úřady by kvůli podezření na manipulaci s emisemi…

 



 
Tohle jsou nejméně žádaná auta na českém trhu. Jsou mezi nimi prémiové sedany i slavný hybrid

Nejméně žádaná auta na českém trhu: Prémiové sedany i slavný hybrid

Dnes 08:00

Nejméně úspěšná auta na českém trhu mají jen pár registrovaných kousků za první pololetí. Jsou mezi nimi Maserati, Jaguary i DS.




Blesk.cz

Nenapravitelný otec vévodkyně Meghan: Dcera je nešťastná a vyděšená! Pojedu za ní

Nenapravitelný otec vévodkyně Meghan: Dcera je…

Vévodkyně Meghan (36) není šťastná! Naopak je prý vystrašená a nezvládá velký tlak, který je na ni vyvíjen.…

Lucie Bílá už netají lásku! Testosteronového anděla bere do společnosti

Lucie Bílá už netají lásku! Testosteronového anděla…

Lucie Bílá (52) už svou znovu nalezenou lásku k »testosteronovému andělovi« netají. Společně s Radkem Filipim…

 

iSport.cz

Holzerův návrat do Baníku: špatná první akce a pár nadávek od fanoušků

Holzerův návrat do Baníku: špatná první akce a pár…

Víc než generálku na ligu brali ostravští fanoušci středeční utkání Baníku s třetiligovými Petřkovicemi jako…

Plzeň má před startem ligy dilema v útoku. Odejde Bakoš, nebo Chorý?

Plzeň má před startem ligy dilema v útoku. Odejde…

Směrem dovnitř je kádr Plzně už uzavřen, ve hře je naopak ještě několik odchodů. Redukce soupisky se…

 

Reflex.cz

Triumf populárního medvídka aneb Čínské úspěchy pandí diplomacie

Triumf populárního medvídka aneb Čínské úspěchy…

Černobílý medvídek i v roce 2017 upevňoval velmocenské postavení čínského režimu, který ho kvůli výdělku…

Věřila jsem Babišovi, ale on pro svůj osobní prospěch udělá cokoliv, říká bývalá poslankyně ANO Zelienková

Věřila jsem Babišovi, ale on pro svůj osobní…

Česko má novou vládu. Vládě ale chybí už tři ministři (jeden nebyl jmenován, dva rezignovali). Nejsilnější…