10 pozoruhodných automobilů  karosárny Pininfarina

10 pozoruhodných automobilů karosárny Pininfarina

 

V historii společnosti Pininfarina jsou desítky vynikajících návrhů automobilových karoserií. Následující přehled je připomínkou jen několika vybraných zástupců.

Společnost Pininfarina přišla 2. července o muže, který stál za jejími největšími úspěchy. Sergio Pininfarina vytvořil během druhé poloviny dvacátého století z malého rodinného podniku firmu, která měla 3000 zaměstnanců a řadu poboček.

Právě díky jeho manažerským schopnostem je dnes pro všechny fanoušky italských sportovních vozů naprostou samozřejmostí spojení značek Pininfarina a Ferrari. Jeho smysl pro styl pak zaručil, že prakticky všechny automobily, které kdy opustily brány designérského studia Pininfarina lahodí oku svými ladnými nadčasovými liniemi.

Éru Sergia Pininfariny ve vedení rodinného podniku si můžeme připomenout i prostřednictvím pětice sériových automobilů a stejného počtu konceptů, které byly představeny v letech 1966 až 2005. Těchto deset automobilů může být ukázkou toho, že byl Sergio Pininfarina velmi dobrým obchodníkem a zároveň měl cit a šťastnou ruku při výběru designérů pro svou firmu.

Nepřehlédněte: Zemřel legendární designér Sergio Pininfarina

Sériové automobily

 [600×337]

1966 Alfa Romeo Spider 1600 Duetto

V roce 1966 převzal Sergio Pininfarina vedení společnosti a zároveň na trh vstoupila Alfa Romeo Spider 1600 Duetto, která jakoby naznačovala jeho budoucí úspěchy. Za návrhem karoserie stojí Franco Martinengo, který byl v té době u společnosti Pininfarina šéfdesignérem. Základem pohledného spideru byl zkrácený podvozek modelu Giulia 105 a k pohonu sloužil čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem 80 kW (109 k), s nímž mohlo Duetto dosáhnout maximální rychlosti 185 km/h.

 [600×349]

1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Mezi nejznámějšími a nejslavnějšími automobily karosárny Pininfarina nemůže chybět populární Ferrari 365 GTB/4 známé pod přezdívkou Daytona, jehož linie navrhl Leonardo Fioravanti a pro sériovou výrobu jej schválili Sergio Pininfarina i Enzo Ferrari. Dvoumístné kupé poháněné vidlicovým dvanáctiválcem o objemu 4,4 litru disponovalo výkonem 259 kW (352 k) a při hmotnosti okolo 1200 kg bylo schopno dosáhnout maximální rychlosti okolo 280 km/h a z 0 na 100 km/h akcelerovalo za 5,9 s.

 [600×291]

1975 Ferrari 308 GTB

Typickým zástupcem designového stylu studia Pininfarina a zároveň i automobilky Ferrari druhé poloviny sedmdesátých a první poloviny osmdesátých let je Ferrari 308 GTB, které bylo nástupcem Dina 246 GT. I jeho karoserii navrhoval Leonardo Fioravanti, což je ostatně patrné při prvním pohledu na plynulé a měkce působící linie vozu. Dvoumístné kupé bylo prvním Ferrari s plastovou karoserií. Netradiční materiál v roce 1977 nahradil ocelový plech. K pohonu sloužil třílitrový vidlicový osmiválec uložený před zadní nápravou a model 308 GTB posloužil jako základ pro slavné modely 288 GTO a F40.

 [600×301]

1987 Alfa Romeo 164

V roce 1987 se na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem představila nová vlajková loď automobilky Alfa Romeo. Za návrhem linií elegantního čtyřdveřového sedanu stál Enrico Fumia. Model 164 byl prvním vozem slavné značky, na jehož designu se podílel počítač a zároveň první velkou Alfou Romeo s pohonem předních kol. Vedle těchto prvenství byl i posledním vozem italské značky oficiálně nabízeným na severoamerickém trhu. V roce 1993 se představila vrcholná verze Q4 s vyspělým pohonem všech kol. Celkem vzniklo přes 270 tisíc Alf Romeo 164. Technickými příbuznými Alfy 164 byly vozy Fiat Croma, Lancia Thema a Saab 9000.

 [600×276]

1997 Peugeot 406 Coupé

K tradičním klientům studia Pininfarina patřil vedle domácích automobilek i francouzský Peugeot. V Itálii byla od poloviny padesátých let navržena řada karoserií pro vozy se lvem ve znaku a k těm nejatraktivnější samozřejmě patřila dvoudveřová kupé a kabriolety. Důkazem může být například Peugeot 406 Coupé z roku 1997, jehož karoserii navrhli Davide Arcangeli a Lorenzo Ramciotti. Kupé sice nese stylistické rysy sedanu 406, ale jeho karosérie prakticky žádné díly sourozenců nevyužívala, což však neplatilo o tom, co bylo pod kapotou nebo v interiéru.

Koncepty

 [600×320]

1969 Ferrari 512 S Berlinetta Speciale

Extrémně nízký koncept pojmenovaný Ferrari 512 S Berlinetta Speciale měl premiéru v roce 1969 a jak napovídá jeho označení za základ pro jeho stavbu posloužil model 512 S určený pro vytrvalostní závody. I v dnešní době působí koncept s karoserií dlouhou 4650 mm, širokou 1965 mm a vysokou jen 982 mm futuristickým dojmem. Přístup do dvoumístného interiéru umožňuje vzhůru výklopný střední díl karoserie, jehož součástí je i rozměrné okno. Před zadní nápravou je podélně uložen vidlicový dvanáctiválec o objemu 5,0 litru s výkonem 405 kW (550 k).

 [600×259]

1980 Ferrari Pinin Concept

Na autosalonu v Turíně v roce 1980 oslavila karosárna Pininfarina své 50. výročí prostřednictvím konceptu, který dokonale šokovalo veřejnost. Nejednalo se ovšem o tvary karoserie, ale o spojení dvou párů dveří se jménem Ferrari. Téměř pět metrů dlouhý sedan je totiž dodnes jediným veřejnosti oficiálně představeným čtyřdveřovým vozem se jménem maranellské automobilky. Ferrari Pinin, jehož karoserii navrhl Diego Ottina pod vedením Leonarda Fioravantiho, bylo představeno jako statická studie. Vlastní silou se pohybuje teprve od roku 2010 díky svému tehdejšímu majiteli. Ten jej totiž nechal vybavit plochým pětilitrovým dvanáctiválcem z modelu 512 BB s výkonem 265 kW (360 k).

 [600×352]

1989 Ferrari Mythos

S konceptem Mythos porušilo studio Pininfarina tradici představovat své novinky na autosalonu v Turínu. Premiéra dvoumístného supersportu s otevřenou karoserií se totiž odehrála na říjnovém autosalonu v Tokiu v roce 1989 a Mythos se stal do jisté míry odpovědí na díla nové vlny designérů z Japonska a Spojených států. Tehdejší šéfdesignér studia Pininfarina Lorenzo Ramaciotti byl na své dílo patřičně hrdý. Mythos vedle jednoduchých a čistých linií udivoval i svými rozměry. Automobil dlouhý 4305 mm je totiž 2100 mm široký v oblasti zadních kol a vysoký je jen 1065 mm. Podle materiálu studia se Mythos zcela obejde bez střechy, protože při rychlostech nad 50 km/h odvádí proud vzduchu všechny dešťové kapky mimo prostor pro cestující. Technika včetně pětilitrového dvanáctiválce s výkonem 290 kW (394 k) byla převzata ze sériového Ferrari Testarossa.

 [600×289]

2000 Ferrari Rossa

Stylovou oslavou sedmdesátin studia Pininfarina se stala studie Ferrari Rossa, která svým pojetím i jménem odkazovala na klasické závodní Ferrari Testa Rossa z padesátých let. Zároveň lze v liniích konceptu najít prvky, které jej spojují se studií Mythos. Designéři se při jeho navrhování snažili najít rovnováhu mezi pevnou hmotou a otevřenými prostory. Základem pro studii Rossa se stalo sériové Ferrari 550 Maranello. V přídi tak pracuje vidlicový dvanáctiválec o objemu 5,5 litru s výkonem 357 kW (485 k).

 [600×343]

2005 Maserati Birdcage 75th

Na technických skupinách Maserati MC-12 postaveným konceptem Birdcage 75th oslavilo studio Pininfarina své pětasedmdesáté výročí. Karbonová karoserie studie představená na autosalonu v Ženevě v roce 2005 sestává z extrémního minima dílů. Zajímavým prvkem je odklápění celé přední částí na pákovém mechanismu. Design vycházel z aerodynamicky nejefektivnějších tvarů - obráceného profilu křídla a dešťové kapky. K pohonu sloužící šestilitrový dvanáctiválec má disponovat výkonem přes 515 kW (700 k).

Spolupracujeme s TipCars.com

Štítky Pininfarina Design

 

Přidat názorDiskuse: 10 pozoruhodných automobilů karosárny Pininfarina







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení

Také letos se do kin dostává řada filmů, kde se děj více…

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

 






 
Online: Kvalifikace na GP Monaka 2017

Räikkönen získal po devíti letech pole position. Ferrari ovládlo první řadu!

Dnes 13:49

Poprvé od Velké ceny Francie 2008 a po 128 závodech získal Kimi Räikkönen pole position.




Blesk.cz

ISIS se přihlásil k teroru, při kterém v Egyptě zemřelo 29 křesťanů

ISIS se přihlásil k teroru, při kterém v Egyptě…

Radikální organizace Islámský stát (ISIS) se v sobotu přihlásila k pátečnímu útoku na koptské křesťany v…

Zlý Superman není takové peklo jako mikrotransakce. Injustice 2 je přesto super bojovka

Zlý Superman není takové peklo jako mikrotransakce.…

Superhrdinové a padouši spolu v komiksech bojují od samotného vzniku bublinkového čtiva. Postavit je proti sobě…

 

iSport.cz

Házenkářští mistři Petržala, Kotrč, Kastner: Nechtěli nám připravit oslavná trička

Házenkářští mistři Petržala, Kotrč, Kastner:…

Jde z nich respekt. První vám neuhne, ani když proti němu běžíte s míčem a nataženou rukou, ti dva zase mají…

Straka o MS: Že přijel Pastrňák bez smlouvy? Zbytečný humbuk

Straka o MS: Že přijel Pastrňák bez smlouvy? Zbytečný humbuk

Ve zlaté éře českého hokeje patřil mezi nejvýraznější osobnosti. Majitel Plzně a její trenér Martin Straka proto…

 

Reflex.cz

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Výhodou rozvíjejícího se komiksového trhu v České republice – ano, stále jsme rozvojová země – není jen zvýšení…

Dojede trutnovský festival na chaos?

Dojede trutnovský festival na chaos?

Trutnovský festival, nazývaný často „český Woodstock“, byl a snad dosud i je symbolem svobody. Vždyť za…