Nissan Qashqai 1.5 dCi a 1.6 dCi: První jízdní dojmy

 

Bestseller mezi SUV a crossovery přichází s novou generací. Má na co navazovat, ale dokáže vypálit konkurenci rybník stejným způsobem, jako její předchůdce?

První Qashqai byl velmi odvážný, ale neméně úspěšný projekt. Při uvedení v roce 2007 tento crossover nahradil konvenční hatchback Almera a automobilka počítala s ročními prodeji 100 tisíc kusů. Nakonec ale první Qashqai dosáhl výrazně lepších výsledků, ročně se prodalo okolo 300 tisíc jednotek a celkový počet vyrobených vozů překročil dva miliony. Zejména po faceliftu v roce 2010 zájem výrazně vzrostl, navzdory ostřejší konkurenci Nissan dokázal jen v Evropě ročně prodávat čtvrt milionu Qashqaiů.

Původní model měl přes nepopiratelné úspěchy také své chyby. K nim můžeme započítat zejména zastaralý interiér s až příliš jednoduchým designem a z určitého pohledu též nabídku motoru, kdy atmosférické agregáty 1,6 l/86 kW a 2,0 l/104 kW mohly jen stěží zaujmout po boku konkurence s benzinovými turbomotory.

Novinka tyto handicapy odstraňuje. Druhá generace vsadila na ještě výraznější design exteriéru, ke kterému přidala podstatně hodnotnější a modernější interiér. Ze stávající motorové palety zůstává jen dieselový motor 1.6 dCi/96 kW. Naftový dvoulitr vypadl, dieselový základ 1.5 dCi/81 kW prošel modernizací a polepšil si o 20 N.m, a benzinové agregáty zastupuje přeplňovaný čtyřválec 1.2 DIG-T/85 kW od Renaultu. V létě se pak přidá ještě 1.6 DIG-T o výkonu 130 kW, nová generace motoru známého z Juku. Manuální převodovky jsou vždy šestistupňové, 96kW turbodiesel lze zvolit též s pohonem 4x4 a nebo jako 4x2 se samočinnou převodovkou Xtronic. Výhledově bychom se mohli dočkat i převodovky Xtronic pro benzinový motor, s větším zstoupením pohonu všech kol se naopak vzhledem k malému zájmu o 4x4 nepočítá.

Mimochodem, s novou generací končí prodloužená sedmimístná verze Qashqai+2. Její roli v portfoliu Nissanu převezme nová generace většího modelu X-Trail.

Komfortní spojení: 1.6 dCi a Xtronic

Se zatím jedinou benzinovou verzí 1.2 DIG-T jsme vás seznámili již v předstihu, proto jsme na mezinárodní prezentaci vyzkoušeli naftové motory. Vrcholem nabídky je 1.6 dCi, který existuje ve třech verzích – vedle základní předokolky se za shodný padesátitisícový příplatek nabízí provedení 4x4 nebo samočinná převodovka. V případě tohoto motoru jsme vyzkoušeli posledně jmenovanou možnost.

Motor 1.6 dCi je dobře známý z kompaktních Renaultů, ale také z předchozí generace Qashqaie, ve které se objevil již před dvěma lety. Downsizovaný agregát obecně vyniká nízkou spotřebou a dynamickými parametry na úrovni dieselových dvoulitrů (však má 96 kW a 320 N.m), daní za to je turbodíra v otáčkách do 2000 min-1.

Nová generace převodovky Xtronic vnímání těchto vlastností lehce pozměňuje. Jedná se o bezestupňovou skříň (CVT), její naladění ovšem zcela odpovídá evropskému vkusu. Kromě klidné jízdy nízkými rychlostmi převodovka vždy hladce přechází mezi sedmi přednastavenými virtuálními převody, a tak je v praxi téměř k nerozeznání od měničového automatu. Odpadá proto otravná akcelerace s vytočeným motorem, zároveň je ale Xtronic schopen už z podstaty efektivně korigovat otáčky motoru. Mimochodem, díky vynikajícímu vnitřnímu odhlučnění turbodiesel v Qashqai pracuje velmi tiše. Elektronika převodovky je výborně sladěná s motorem. Do mrtvého pásma v nízkých otáčkách se agregát dostane jedině při manuální volbě převodů řidičem, automatické řazení motor vždy udrží v optimálním režimu. Spotřeba je také vynikající, v mixu městského, mimoměstského a dálničního provozu se ustálila na šesti litrech. Jediným znatelným nedostatkem je nevýrazná pružnost při „okreskových“ rychlostech. V případě kompaktního crossoveru s automatem to ale ničemu v zásadě nevadí, u takového auta se hledí hlavně na komfort.

Všestranný a příjemný: Nový 1.5 dCi s 81 kW

Známý motor v nové, v pořadí již šesté, generaci posílil z 240 na 260 N.m, přičemž kombinovaná spotřeba klesla z 5,5 na 3,8 l/100 km – mimo jiné díky použití systému Start/Stop. Patnáctistovka působí v novém Qashqai živě a je kultivovaná, bez zaznamenatelných prodlev turbodmychadla. Díky tomu je příjemným společníkem na cestách, pro nový Nissan se jeví jako ideální kombinace pořizovací ceny, dynamiky a spotřeby. Na mimoměstském okruhu bez problémů dosáhla průměrné spotřeby 3,8 l na 100 km, výrobce přitom pro tento režim dle normy uvádí hodnotu jen o dva decilitry nižší. Svoji roli v tom jistě hraje i vylepšená aerodynamika (součinitel odporu 0,32 a aktivní klapky v masce chladiče) a nízká hmotnost, takto motorizovaný Qashqai váží jen 1315 kg.

Podvozek: Jednodušší konstrukce ničemu nevadí

Qashqai stojí na nové modulární platformě CMF, kterou v budoucnu využije celá řada Nissanů a Renaultů. Nová konstrukce je lehčí a minimálně v jednom ohledu jednodušší: Qashqai mimo variantu 4x4 vyměnil zadní víceprvkovou nápravu za vlečenou. Z hlediska jízdy to ale nepřináší žádné nevýhody, naopak crossover od Nissanu překvapil komfortem tlumení, a to i v nejvyšší výbavě Tekna, která jezdí standardně na pneumatikách 225/45 R 19! Do kabiny se od podvozku nepřenáší akustické ruchy a případné otřesy na nerovnostech jsou díky práci kvalitních dvoupístkových tlumičů potlačeny na minimum. Toto řešení se zatím objevilo jen v Infiniti M.

Ovladatelnost je také příkladná, naladění podvozku skvěle koresponduje s univerzálním charakterem auta. V zatáčkách pomáhá systém Active Trace Control, který přibrzďováním kol předchází nedotáčivosti. Na terénních vlnách zase pomůže systém Active Ride Control, v tomto případě přibrzďování kol vyrovnává podélné kmity karoserie.

Interiér: Moderní a útulný

Kabina působí hodnotným dojmem. Moderní design přebírá jen minimum prvků z předchůdce a sází na kvalitnější materiály i hodnotnější tvary. Qashqai potěší dobrým výhledem, přitom vůz nepůsobí nijak subtilně, naopak subjektivně je mohutnější, než jaká je realita.

Hospodaření s vnitřním prostorem se značně zlepšilo, navzdory karoserii o 15 mm nižší je nad hlavou o 10 mm více místa. Přibylo také prostoru pro kolena zadních pasažérů, navíc se na předních i zadních sedadlech sedí velmi pohodlně. Celkově pozitivní dojmy ruší jen několik zbytečných detailů – například automatickým dojezdem je vybaveno pouze elektrické stahování okna u řidiče. Lehce rušivé je také různobarevné podsvícení (přístroje bíle, tlačítka červeně, multimediální systém světle modře) a modul stropních světel převzatý ze starších Renaultů. Naopak pochvalu zaslouží efektní paket čalounění sedadel světlou Alcantarou a stropu černou tkaninou, které se pro nejvyšší výbavu Tekna nabízí za 15.000 Kč.

V prodeji od února, ceny od 444.900 Kč

U dealerů budou vozy k dispozici od 1. února. Na výběr je pět druhů pohonu, které lze libovolně kombinovat s trojicí výbav. Základní Visia obsahuje například klimatizaci, tempomat, LED denní svícení, elektrické stahování všech oken nebo rádio s USB a Bluetooth. Acenta přidává mlhovky, litá kola, dvouzónovou klimatizaci a další. Nejvyšší Tecna má dále balíček bezpečnostních asistentů (jinak +14.000 Kč), navigační systém Nissan Connect 2 (jinak +30.000 Kč), inteligentní parkovací asistent, Bi-LED světlomety, 19palcová kola, střešní ližiny, panoramatické střešní okno. Za 15.000 navíc je k dispozici kožené čalounění nebo čalounění Alcantarou, za 6.800 Kč se nabízí vyhřívané čelní sklo.

Nissan Qashqai - technická data a ceny na českém trhu
Motor1.2 DIG-T1.2 DIG-T1.5 dCi1.6 dCi1.6 dCi Xtronic1.6 dCi 4x4-i
Převodovka6M6M6M6MCVT6M 4x4
Zdvihový objem [cm3]119715981461159815981598
Válce/ventily4/44/44/24/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]85/4500120/-81/400096/400096/400096/4000
Největší toč. mom. [N.m/min-1]190/2000240/-260/1750-2500320/1750320/1750320/1750
Max. rychlost [km/h]183-180190182190
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,3-12,410,510,710,9
Komb. spotřeba [l/100 km]5,65,63,84,44,64,9
Cena Visia [Kč]444.900,--517.400,-539.900,-589.900,-589.900,-
Cena Acenta [Kč]482.900,--555.400,-577.900,-627.900,-627.900,-
Cena Tekna [Kč]570.900,--643.400,-665.900,-715.900,-715.900,-
Spolupracujeme s TipCars.com
Ozbrojenci stříleli na mladé lidi v Marseille Ozbrojenci stříleli na mladé lidi v Marseille

Policie v pondělí odpoledne zasahovala při přestřelce v…

Zemědělský svaz: Fond proti suchu se nerozjede, když do něj nepřispěje dost farmářů Zemědělský svaz: Fond proti suchu se nerozjede, když do něj nepřispěje dost farmářů

Několik let slibovaný Fond těžko pojistitelných rizik,…

Obchodníci platí za přebytky solární elektřiny velmi různě Obchodníci platí za přebytky solární elektřiny velmi různě

Malí solárníci si mohou zlevnit odběr elektřiny, když…

Italskou vládu má vést profesor práva bez politické zkušenosti Italskou vládu má vést profesor práva bez politické zkušenosti

Italským premiérem by se mohl stát 53letý Giuseppe Conte,…

 
 

Přidat názorDiskuse: Nissan Qashqai 1.5 dCi a 1.6 dCi: První…







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Škoda Š 720: Šestiválec měl konkurovat BMW, skončilo to fiaskem Škoda Š 720: Šestiválec měl konkurovat BMW, skončilo to fiaskem

Prototyp vozu střední třídy s označením Š 720 měl být…

EU schválila další povinnou výbavu aut. S alkoholem v dechu nenastartujete EU schválila další povinnou výbavu aut. S alkoholem v dechu nenastartujete

Rozšíření povinné výbavy o dalších dvanáct prvků vstoupí…

 



Víte, co je rychlejší než Koenigsegg? Tenhle Nissan Qashqai! Víte, co je rychlejší než Koenigsegg? Tenhle Nissan Qashqai!

Britský tuningový specialista na Nissanu GT-R se opět…

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T vs. Škoda Karoq 1.0 TSI – Agenti písmene Q Nissan Qashqai 1.2 DIG-T vs. Škoda Karoq 1.0 TSI – Agenti písmene Q

Škodovka zamířila s karoqem do středu kompaktních SUV.…

 



 
NW Präsident: První automobil z Kopřivnice slaví 120 let od své první dálkové jízdy

NW Präsident: První automobil z Kopřivnice slaví 120 let od své první dálkové jízdy

Dnes 18:50

NW Präsident, který je prvním osobním automobilem vyrobeným v Kopřivnici, se před 120 lety, 21. května roku 1898, vydal na svou slavnou jízdu do Vídně.




Blesk.cz

Česko zasáhnou silné bouřky, lokálních je letos hodně. Kde udeří? Sledujte radar

Česko zasáhnou silné bouřky, lokálních je letos…

Také tento týden bude v Česku na bouřky bohatý. Bouřková oblačnost se bude vytvářet od úterý nejméně do konce…

Největší mozek současnosti potvrdil: Ovládly nás počítače?! A v čem dalším vědci tápou?

Největší mozek současnosti potvrdil: Ovládly nás…

Neznámé věci lidstvo děsí a fascinují zároveň. Před mnoha dekádami byla i elektřina neznámá a její projevy se…

 

iSport.cz

Šéf IIHF: Příští MS? Češi v Bratislavě, domácí v Košicích! A řeší brankáře

Šéf IIHF: Příští MS? Češi v Bratislavě, domácí v…

Čeští hokejisté po sedmém místě na MS v Kodani a Herningu klesli v žebříčku IIHF z páté příčky na šestou. Proč…

Medailista Hradilek druhý rok mimo reprezentaci. Co za tím hledat?

Medailista Hradilek druhý rok mimo reprezentaci. Co…

Má stříbro z olympijských her v Londýně 2012. Je mistrem světa z Prahy 2013. Od té doby ale kajakář Vavřinec…

 

Reflex.cz

Královna burlesky Dita Von Teese se brzy vysvleče i v Praze. Chce vypadat jako žena z filmů pro pamětníky

Královna burlesky Dita Von Teese se brzy vysvleče i…

Dita Von Teese se v rámci svého vůbec prvního evropského turné představí v pražském Kongresovém centru. Její…

Stručná historie pikniků aneb Česká pikniková republika je zatím sice malá, ale vtipná

Stručná historie pikniků aneb Česká pikniková…

Pique-nique. To slovo si v půlce osmnáctého století z francouzštiny vypůjčil a angličtině přizpůsobil diplomat…